BMWKLUB.SK
... všetko o BMW ...
Moderátori: alfi666, BinKooL, fox1k
e46 110KW Strata výkonu - Vstrek a olej
Zdravím. Chcem sa spýtať či sa Vám nestalo to čo mne poprípade kde by mohol byť problem.
Najskor čo sa stalo. Predbiehal som kamion rýchlosť cca 110km/h zrazu auto prestalo ťahať a rýchlosť začala klesať. Myslel som že vyplo turbo a tak som vypol a znova naštartoval no auto bolo aj tak lenive. Na volnobehu vynechával jeden valec. Nejako som došiel domov.
Z INPY som vyčítal tie chyby čo su priložené. Korekcie 3 vstrekov su v poriadku ale na 3 valci je cela korekcia v červenom. Ďalej sa mi dymí zo separatora oleja a okolo neho je povytlačaný olej, separátor je už ten nový bezudržbový a menený asi pred 20t km. Auto samozrejme dymí.
Moja otázka znie či je zlý vstrek alebo je to niečo horšie kedže je tam aj ten olej, poprípade ak by niekto vedel naviesť čo to mohlo spôsobiť. Respektíve či takto odchadzajú vstreky len tak že bum... Inak ten olej mi okolo toho separatora slzil dlhšiu dobu ale len tak troška , teraz je to ako keby vytopené .. Olej tam bol menený pred 200km aj s filtrami a menený po 15t km. Predtým vstreky nevykazovali nejake zle korekcie alebo motor nemal nepravidelný chod išiel pekne hladko. Ešte spomeniem že EGR je odstavené , auto je EU3.
Dik za všetky rady.
Najskor čo sa stalo. Predbiehal som kamion rýchlosť cca 110km/h zrazu auto prestalo ťahať a rýchlosť začala klesať. Myslel som že vyplo turbo a tak som vypol a znova naštartoval no auto bolo aj tak lenive. Na volnobehu vynechával jeden valec. Nejako som došiel domov.
Z INPY som vyčítal tie chyby čo su priložené. Korekcie 3 vstrekov su v poriadku ale na 3 valci je cela korekcia v červenom. Ďalej sa mi dymí zo separatora oleja a okolo neho je povytlačaný olej, separátor je už ten nový bezudržbový a menený asi pred 20t km. Auto samozrejme dymí.
Moja otázka znie či je zlý vstrek alebo je to niečo horšie kedže je tam aj ten olej, poprípade ak by niekto vedel naviesť čo to mohlo spôsobiť. Respektíve či takto odchadzajú vstreky len tak že bum... Inak ten olej mi okolo toho separatora slzil dlhšiu dobu ale len tak troška , teraz je to ako keby vytopené .. Olej tam bol menený pred 200km aj s filtrami a menený po 15t km. Predtým vstreky nevykazovali nejake zle korekcie alebo motor nemal nepravidelný chod išiel pekne hladko. Ešte spomeniem že EGR je odstavené , auto je EU3.
Dik za všetky rady.
Kód: Vybrať všetko
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Date: 13.02.2016 09:50:39
ECU: DDE50K47
JobStatus: OKAY
Variant: DDE50K47
-------------------------------------------------------------
RESULT: 7 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
4501 4501 (1025) Abgasrueckfuehr-Regelung
Error counter: 255
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 311280 km
mittlere Motordrehzahl 1709.96 rpm
Kühlmitteltemperatur 41.01 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 551.32 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 8.66 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 604.90 mg/Hub
Ladedruckwert 1151.98 hPa
linearisierter APP1 11.81 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 99.24 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 74.03 %
Atmosphärendruck 964.91 hPa
2. Umweltsatz
Mileage 323070 km
mittlere Motordrehzahl 1930.60 rpm
Kühlmitteltemperatur 86.15 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 551.32 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 7.09 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 522.98 mg/Hub
Ladedruckwert 1181.52 hPa
linearisierter APP1 14.17 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 49.62 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 69.31 %
Atmosphärendruck 955.06 hPa
Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen noch nicht erfuellt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 45 01 32 06 FF 28 79 98 3E 5B 46 16 60 75 0F 7E
5E 62 7E 33 46 88 46 12 53 78 12 3F 58 61
-------------------------------------------------------------
43F1 43F1 (0) Elektrischer Zuheizer
Error counter: 5
Logistic counter: 1
1. Umweltsatz
Mileage 320440 km
mittlere Motordrehzahl 827.40 rpm
Kühlmitteltemperatur 75.11 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 299.29 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 3.94 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 485.18 mg/Hub
Ladedruckwert 1014.14 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 13932.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Meßpunkt fuer korrigiertes Tastverhaeltnis de 75.61 %
2. Umweltsatz
Mileage 321550 km
mittlere Motordrehzahl 1737.54 rpm
Kühlmitteltemperatur 83.14 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 480.44 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 3.15 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 617.50 mg/Hub
Ladedruckwert 1230.75 hPa
linearisierter APP1 3.94 %
Batteriespannung 13932.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 46.38 km/h
Meßpunkt fuer korrigiertes Tastverhaeltnis de 92.94 %
Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen erfuellt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 43 F1 02 06 05 01 7D 2C 1E 7D 26 0A 4D 67 00 56
00 60 7D 9B 3F 85 3D 08 62 7D 05 56 2F 76
-------------------------------------------------------------
4AB2 XXXX Unbekannter Fehlerort
Error counter: 5
Logistic counter: 1
1. Umweltsatz
Mileage 320440 km
mittlere Motordrehzahl 827.40 rpm
Kühlmitteltemperatur 75.11 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 307.16 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 3.94 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 485.18 mg/Hub
Ladedruckwert 1004.29 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 13770.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Atmosphärendruck 0.00 hPa
2. Umweltsatz
Mileage 321550 km
mittlere Motordrehzahl 1682.38 rpm
Kühlmitteltemperatur 84.14 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 511.94 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 7.48 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 630.10 mg/Hub
Ladedruckwert 1201.21 hPa
linearisierter APP1 14.17 %
Batteriespannung 13932.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 45.40 km/h
Atmosphärendruck 0.00 hPa
kein Signal oder Wert
Testbedingungen erfuellt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 4A B2 04 06 05 01 7D 2C 1E 7D 27 0A 4D 66 00 55
00 00 7D 9B 3D 86 41 13 64 7A 12 56 2E 00
-------------------------------------------------------------
4B71 4B71 (0) ZMS Pulsation
Error counter: 1
Logistic counter: 19
Mileage 322470 km
mittlere Motordrehzahl 772.24 rpm
Kühlmitteltemperatur 9.92 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 590.70 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 33.47 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 459.97 mg/Hub
Ladedruckwert 974.75 hPa
linearisierter APP1 6.30 %
Batteriespannung 13932.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 6.91 km/h
Atmosphärendruck 984.60 hPa
unplausibles Signal oder Wert
Testbedingungen erfuellt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 4B 71 08 02 01 13 7D F7 1C 3C 4B 55 49 63 08 56
07 64
-------------------------------------------------------------
4530 4530 (4628) Ladedruckregelung pos
Error counter: 1
Logistic counter: 39
Mileage 323010 km
mittlere Motordrehzahl 1709.96 rpm
Kühlmitteltemperatur 87.15 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 748.22 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 31.90 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 548.19 mg/Hub
Ladedruckwert 1348.90 hPa
linearisierter APP1 59.84 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 0.00 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 78.76 %
Atmosphärendruck 935.37 hPa
Signal oder Wert oberhalb Schwelle
Testbedingungen noch nicht erfuellt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 45 30 11 02 01 27 7E 2D 3E 89 5F 51 57 89 4C 00
64 5F
-------------------------------------------------------------
4507 4507 (1026) Abgasrueckfuehr-Regelung
Error counter: 0
Logistic counter: 39
Mileage 323010 km
mittlere Motordrehzahl 1709.96 rpm
Kühlmitteltemperatur -50.26 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 0.00 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 0.00 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruckwert 0.00 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 0.00 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 0.00 %
Atmosphärendruck 0.00 hPa
Signal oder Wert oberhalb Schwelle
Testbedingungen noch nicht erfuellt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 45 07 11 02 00 27 7E 2D 3E 00 00 00 00 00 00 00
00 00
-------------------------------------------------------------
4B10 4B10 (4630) Laufruheregler
Error counter: 23
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 323010 km
mittlere Motordrehzahl 1847.86 rpm
Kühlmitteltemperatur 85.14 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 567.07 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 10.63 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 548.19 mg/Hub
Ladedruckwert 1220.90 hPa
linearisierter APP1 18.11 %
Batteriespannung 13770.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 50.33 km/h
Leerlaufreglermoment 0.25 Nm
2. Umweltsatz
Mileage 323070 km
mittlere Motordrehzahl 1847.86 rpm
Kühlmitteltemperatur 86.15 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 559.20 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 9.06 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 522.98 mg/Hub
Ladedruckwert 1181.52 hPa
linearisierter APP1 16.54 %
Batteriespannung 13932.00 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 49.34 km/h
Leerlaufreglermoment 0.25 Nm
Signal oder Wert oberhalb Schwelle
Testbedingungen noch nicht erfuellt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 4B 10 11 06 17 28 7E 2D 43 87 48 1B 57 7C 17 55
33 55 7E 33 43 88 47 17 53 78 15 56 32 55
=============================================================-
- TT-SIMIK
- Príspevky: 12581
- Registrovaný:
- Auto: BMW
- Kraj: Trnavský
- Bydlisko: SERVIS BMW Mobil:0917 741480 www.bmwtt.sk
Re: e46 110KW Strata výkonu - Vstrek a olej
Ak je v cervenom su len dve moznosti,bud zly vstrek alebo strata kompresie!Klapky mas vonku?Ak nie mohlo ju nasat,odtrhnut.....Mas tam chybu regulacie turba a problem z egr....
SERVIS BMW TT-SIMIK
http://www.ttsimik.sk
Mám v živote dve lásky, SIMONKU a BMW
AJ MÚDRI SÚ OBČAS SPROSTÍ,AJ SPROSTÍ SÚ OBČAS MÚDRI!!!!!
https://www.instagram.com/ttsimik/
http://www.ttsimik.sk
Mám v živote dve lásky, SIMONKU a BMW
AJ MÚDRI SÚ OBČAS SPROSTÍ,AJ SPROSTÍ SÚ OBČAS MÚDRI!!!!!
https://www.instagram.com/ttsimik/
Re: e46 110KW Strata výkonu - Vstrek a olej
Ahoj dakujem za odpoved, ano klapky su vonku! Sanie vyčistene... Stratu kompresie myslíš ako tesenie pod hlavou? Čo potom ten olej?
Egr je odpojene tak to bude asi to.
Egr je odpojene tak to bude asi to.
-
- TT-SIMIK
- Príspevky: 12581
- Registrovaný:
- Auto: BMW
- Kraj: Trnavský
- Bydlisko: SERVIS BMW Mobil:0917 741480 www.bmwtt.sk
Re: e46 110KW Strata výkonu - Vstrek a olej
No ak tam je olej,tak ho tam nieco vytlacilo....separator je nad 3valcom co dava aj nejaky zmysel,ze ak by si mal problem z kompresiou co moze byt diera v pieste tak by nejaky olej mohlo vytlacit!!!Zakladom je zmerat tlaky vo valcoch a od toho sa da odrazit pomerne presne.....
Akcti tryska curala dlhsiu dobu,tak sa mohlo stat ze prdol piest a to je strata vykonu aj ten olej....ale zatial iba typujem..
Akcti tryska curala dlhsiu dobu,tak sa mohlo stat ze prdol piest a to je strata vykonu aj ten olej....ale zatial iba typujem..
SERVIS BMW TT-SIMIK
http://www.ttsimik.sk
Mám v živote dve lásky, SIMONKU a BMW
AJ MÚDRI SÚ OBČAS SPROSTÍ,AJ SPROSTÍ SÚ OBČAS MÚDRI!!!!!
https://www.instagram.com/ttsimik/
http://www.ttsimik.sk
Mám v živote dve lásky, SIMONKU a BMW
AJ MÚDRI SÚ OBČAS SPROSTÍ,AJ SPROSTÍ SÚ OBČAS MÚDRI!!!!!
https://www.instagram.com/ttsimik/
Re: e46 110KW Strata výkonu - Vstrek a olej
Ďakujem za odpoveď. A je to možné že byť vstrekovač povolil tak razom? Lebo korekcie boli v poriadku predtým. Otázka ak by bol prepaleny piest oplatí sa to opravovať myslím nákladovo? Zajtra to ide na meranie kompresie a prepadov
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 4 neregistrovaní