nikde som nenašiel M57 T2, je to X5 E70 173kW, 2009

mám to riešiť? olej 10000 km pravidelne BMW originál

Ja poznam prave najviac roztrhnutych retazi na E70!!!!A prave 173kw....

dpc!!

Laco19 napísal:

Nech to mame v teme, zvuky retaze M57:
https://www.youtube.com/watch?v=ME_CAleRxqo

Pri týchto zvukoch je teda vhodné čo najskôr meniť rozvody? M57N

V piatok som bol u kamosa ktory riesil vymenu motora na nejakej x5 s biturbo dieselovym motorom - kvoli roztrhnutej retiazke. Samozrejme motor na srot.... Bolo to pri 120tkm. Dovod jednoduchy - zadrelo sa olejove cerpadlo.....

Ako tak sledujem, pocujem, citam o 3.0 diesloch.... cim vyssia trieda BMW, vacsie auto, tym je viac aut s poruchov motora (najcastejsie x5, x6 potom 7-er, 5-er)
Stoho usudzujem, ze v takej x5 je ten motor v priemere podava vacsi vykon ako v neakej 3-er. Co sa potom odzrkadli na stave a poruchovosti motora.

u bmw sme doteraz neboli zvyknuti na vymenu rozvodu
doteraz...

[quote="lionlion"]poruchovost je v konstrukcii motora, cim zlozitejsi, a modernejsi je ten 3.0d, tym viac sa to sere, a cim novsi, tym mensia kvalita jednotlivych komponentov na ukor setrenia, stara dobra jednoducha klasika je v poriadku, vsetko sa dojebalo emisnimi limitmi a setrenim automobiliek na ukor kvality a životnosti

1. bavime sa tu o M57N2 a tie sa do ziadnej e38 e39 nedavali
2. Ak si zoberies dve uplne rovnake auta, a za jednim budes stale tahat napr. prives.... ktore bude viac namahane? Vies co tym chcem povedat, a presne takneako som to pisal aj vyssie.

S tym ze cim novsi tym horsi mas pravdu, ale to som vobec nespominal ani nato nenarazal.

To co som pisal je logicke a spomenul som to lebo som to chcel spomenut a pri tychto vseliakych uvahach a poznatkoch okolo poruchovosti je to podstatny udaj. Bezne to netreba dalej vysvetlovat, ale teraz vydim ze niekedy aj by trebalo.

lionlion napísal:

Ako tak sledujem, pocujem, citam o 3.0 diesloch.... cim vyssia trieda BMW, vacsie auto, tym je viac aut s poruchov motora (najcastejsie x5, x6 potom 7-er, 5-er)
Stoho usudzujem, ze v takej x5 je ten motor v priemere podava vacsi vykon ako v neakej 3-er. Co sa potom odzrkadli na stave a poruchovosti motora.

A čo tak N47?

antonov napísal:

A čo tak N47?

o n47 je samostatna tema ohladne rozvodov. Tam je tiez v prdeli viac veci, ale da sa tomu predist - samozrejme vymenou. Je nato vypisana technicka akcia u BMW. Kazdy rozumny clovek ktoremu uz pocut retaz na n47, by si to mal dat v bmw skontrolovat. Ked bude mat stastie a jeho verzia motora spada do technickej akcie, tak moze obist len s malym uctom za vymenu... Maju specialnu proceduru a pripravky pre odmeranie natiahnutia retaze, potom sa podla testu urci ci je potrebne vymenit retiazku, voditka a pripadne cele rozvody. To by malo byt predidenie tomu aby sa nieco takto dosralo. No ak sa zakusne a zadrie olejova pumpa, co byva casto prave na urcitych 3.0d (ako napr 173kw motor), tak tomu sa asi neda nejako inac predist len jej preventivnou vymenou (cca 500eur stoji pokial ma pamat neklame). Proste priebeh je taky ze sa zadrie naraz a nikto to nejako asi nevie predvidat.... Je to neprijemna zalezitost, BMW to riadne dojebalo.... Toto je pasca na zakaznikov...

airbone napísal:

Toto je pasca na zakaznikov...

ja by som to tak nenazval, v podstate auta su dnes robene na max 5 rokov, na zaraku a treba aby sa znovu potom, obnovil vozovy park a kupil novy voz, a ten "stary" kto si ho kupi ako druhy/atd majitel, nech si ho cele to auto potom uz aj pojebe, cele rozvody aj olejove cerpadlo...

tak nech su robene na 5 rokov dajme tomu, ale nieze sa po pol roku na f15tke zacne rozpadavat nastrek palubky. to ani na e46 tak rychlo nedegradovalo.
edit, dnesny pokec s panom na geometrii, bol tam s x6 2013, tak sme sa dali do reci. ma tam ///M50D, motor mu skapal po 25 mesiacoch, 86t km, stastie, ze si priplatil zaruku. po rozbore prisli nato, ze vraj bola vada materialu v kluke (alebo vacke), cely motor bol na salat, menilo sa za novy kus, na fakture svietilo 48t euro.

Čaute, zaujala ma táto téma, ja mám BMW E60 535d, 200kw, rok výroby 2004, podla ETK je kod motora M57N, zaujíma ma či sa táto porucha týka aj tohto modelu BMW, aká je spolahlivosť tohto motoru.
Tiež ma zaujíma interval výmeny oleja, ja mením každých 15000, vela????
Dakujem za rady

stenaa napísal:

Čaute, zaujala ma táto téma, ja mám BMW E60 535d, 200kw, rok výroby 2004, podla ETK je kod motora M57N, zaujíma ma či sa táto porucha týka aj tohto modelu BMW, aká je spolahlivosť tohto motoru.
Tiež ma zaujíma interval výmeny oleja, ja mením každých 15000, vela????
Dakujem za rady

tvojho auta sa to netyka, interval mas ok