Na e38me uz mam druhe nove kotuce v priebehu dvoch mesiacov. Nechcel som setrit, takze oboje Zimmermany (nedierovane), oboje po tisic km hadzu (pri brzdeni hadze volantom, kratko po starte skoro vobec, ked sa zahreju zopar lahkymi brzdeniami tak dost). Mechanik na tie prve Zimmermany, po tom ako ich vytiahol povedal, ze jeden z nich vyzeral byt ako trochu spaleny, druhy menej (dal som ich reklamovat, lebo aj zazrak sa moze stat). Pri tychto druhych som si uz 100%tne isty, ze som ich nespalil (pri tych prvych som to moc nevnimal, aj ked som si bol na 95% isty ze som nebrzdil nikdy tak aby sa im nieco co i len vzdialene stalo), ze som jazdil normalne a velmi lahkymi brzdeniami prvych 500 km som ich zachadzal.

Na tych druhych este jazdim, ale uz hadzu rovnako ako tie predtym. Planujem vyskusat ine, budto vrtane Zimmermany (mechanikovi nejde do hlavy ako je mozne ze Zimmermany to nevedia zvladnut, tak rozmysla ci nedat dierovane ktore by sa lepsie chladili) alebo skusim neviem co (neviem ake sa davali origo), ak by mi niekto vedel poradit znacku, budem rad - rad by som dal Textary, ale neviem ich nikde najst

PS.: Platnicky som mal tiez Zimmermanny

Lopo napísal:

Na e38me uz mam druhe nove kotuce v priebehu dvoch mesiacov. Nechcel som setrit, takze oboje Zimmermany (nedierovane), oboje po tisic km hadzu (pri brzdeni hadze volantom, kratko po starte skoro vobec, ked sa zahreju zopar lahkymi brzdeniami tak dost). Mechanik na tie prve Zimmermany, po tom ako ich vytiahol povedal, ze jeden z nich vyzeral byt ako trochu spaleny, druhy menej (dal som ich reklamovat, lebo aj zazrak sa moze stat). Pri tychto druhych som si uz 100%tne isty, ze som ich nespalil (pri tych prvych som to moc nevnimal, aj ked som si bol na 95% isty ze som nebrzdil nikdy tak aby sa im nieco co i len vzdialene stalo), ze som jazdil normalne a velmi lahkymi brzdeniami prvych 500 km som ich zachadzal.

Na tych druhych este jazdim, ale uz hadzu rovnako ako tie predtym. Planujem vyskusat ine, budto vrtane Zimmermany (mechanikovi nejde do hlavy ako je mozne ze Zimmermany to nevedia zvladnut, tak rozmysla ci nedat dierovane ktore by sa lepsie chladili) alebo skusim neviem co (neviem ake sa davali origo), ak by mi niekto vedel poradit znacku, budem rad - rad by som dal Textary, ale neviem ich nikde najst

PS.: Platnicky som mal tiez Zimmermanny

Ahoj, podobne sme riešili minulý rok na kamošovom aute, po tretej výmene kotúčov sa zistilo, že deformáciu kotúčov spôsobovali krivé elektróny /aj keď vôbec nebolo cítiť hádzanie/...po dôkladnom rovnaní sa hodili nové kotúče a už to bolo O.K.

diky za radu, tak po dalsej vymene skocim rovno do pneuservisu :)

kup zimmerman formula, inac to je low cost shit. ak silou mocou chces zimmermany

nechcem silou mocou zimmermanny, ale o nicom lepsom alebo aspon podobnom neviem

na ATE mi vsetci nadavaju, ze uz je to cinske blato, TRW tiez moc nechvalia, Textary som nenasiel a ine skusenosti uz nemam :)

kup si kotuce EBC turbo groove

povedz mi ako jazdis a ja ti poviem ake brzdy si mas kupit :)

normalne :) nie som ziadny pilot, 90% casu jazdim pohodovo, raz za uhorsky rok prevetram...

Ja som na sedmu daval ATE + Textar a velka spokojnost, nikdy som nemal problem zabrzdit, nikdy som nemal ziaden iny problem.. predpokladam ze aj 740D ma take iste velke kotuce ako mala 750i..

u mňa trw a v pohode... občas jazdím ako kok

Lopo napísal:

normalne :) nie som ziadny pilot, 90% casu jazdim pohodovo, raz za uhorsky rok prevetram...

v tom pripade cokolvek od renomovanych vyrobcov (ATE, TRW, Textar..., zakladna rada EBC - Blackstuff)
Ak chces ciste disky, tak EBC Redstuff Ceramic.

takze nakoniec nebol problem v brzdach, ale v spodnych ramenach, po vymene uplne prestalo triast za jazdy, takze vsetko ok

Lopo napísal:

som jazdil normalne a velmi lahkymi brzdeniami prvych 500 km som ich zachadzal.

Toto nerob nabudúce iba skopírujem

hyde21 napísal:

Co sa zabehnutia brzd tyka, nemysli sa pod tym prvych 500 alebo 1000km jazdit pomalsie a prudko nebrzdit z vyssich rychlosti (tento postup je mozno postacujuci na fabiu ale nie na 1.7+tonove auto s priemerom kotucov cez 300mm).
Pod pojmom zabehnutie brzd je myslene po montazi ci uz len novych platniciek alebo hoci aj komplet big brake kitu absolvovat nasledne za sebou cca 8-10 brzdeni zo 100km/h na 20km/h, nema zmysel to tu presne rozpisovat - kompletny proces je popisany tu -> http://zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm

Pozri si tú stránku pochopíš