Charl napísal:

Tricka neni autobus, dvojo dveri staci.

ked ja by som mal najradsej dvojo dveri , stvoro , dvojo bez strechy, a stvoro v kombajne

Kup si transformera... Ked uz stvoro dveri tak v e34 lebo priestorova ponuka na zadnych sedackach v trice je tak pre deti a tie dvere nepotrebuju. S kabrom suhlar, s tourom nie. Ja by som chcel zasa na tricke 2dor bezramove okna ala e36 kupe. A aby sme neboli totalne Ot v tomto topicu, tak majitelovi prajem vsetko naj a ma to krasne.

inak ked pozeram to porovnanie, tak nedavaj folie, bude to krajsie a mnoho krat originalnejsie

tak zas nejaké ďalšie aktuálne fotky :)










...a to naj nakoniec

pekna trica/priatelka :)

Ahmed napísal:

pekna trica/priatelka :)

+1

Takže som späť s E30. Po roku vlastníctva E39 525tdsAT sa "uvolnila" tricka, ktorú sme v 2008 kúpili ako náhradu za E36. Auto prešlo cez dvoch držiteľov (v rámci rodiny) a nakoniec ostalo voľné/na predaj. Kedže mi E39 neprirástla k srdcu, predal som a vrátil som sa k tomuto nesmrteľnému vozu .
Medzičasom (odkedy som tu naposledy napísal) som bol šikovný a chytil som šmyk, otočilo ma o 180° a zastavil som diskom o obrubník:


Ale disk bol ten menší problém. Bola to taká šupa, že som ohol zadné rameno. Zohnať rameno s bubnovou brzdou bolo na SK skoro nemožné, šiel som si po jedno osobne do BA a výmena prebehla svojpomocne u strýka:


Nasledovala kúpa zánovných diskov (ATS asi):



Ďalej boli na aute menené nasl. komponenty:
Chladič
Termostat
Palivové čerpadlo
Tlmiče
Komplet brzdy
Komplet tlmiče
Silentbloky predných ramien
Silentbloky zadných ramien ramien + nápravnice
Riadenie
Volnobežný ventil
Teplotné čidlo pre RJ
Komplet výfukové potrubie
Svetlá
...a tak príležitostne čo treba.

Keď som menil manžety na riadení pozerám, že niečo kape od kardanu a olej to nebol. Bola to chladiaca kvapalina, ktorá unikala z radiátora kúrenia. Takže radiátor musel von, zrepasoval som ho no pritom sa čiastočne rozpadla platová trubka (jej konce) vedúca od radiátora čo je na nej ten elmag ventil (btw, ten som tiež musel zrepasovať):


Musel som vyrobiť nejaké tesnenia a chvíľu to držalo, kým som si nenašiel nedávno modrú kvapalinu pod nohami. Po 4roch pokusoch to nejak dať dokopy mi došli nervy a vydrbal som celú časť s ventilom von a prepojil som to kusom hadice:

Drží, netečie a z CZ už objednaný zánovný diel.

Tiež riešim zlý chod motora na benzín. Trasenie, bez výkonu, voľnobeh...častý problém pri m40. Menil som snímač teploty, volnobežný ventil, hadice podtlakové, vstreky + prebehol som merákom celú kabeláž od motora k RJ či je všetko OK. Najviac tomu pomohla výmena vstrekov. No mal som len 3 ks.
Nasleduje výmena sviečok, ešte raz vstrekov (všetkých 4roch :)), hadice sania, váhy a uvidíme čo to povie. No kedže jazdím na LPG tak až tak moc ma to netrápi, ale bol by som rád, keby to šlo aj na benzín tak ako má.

Takže zatiaľ v skratke asi všetko.

...ešte pár fotiek:

mam naviac doma bubnove ramena. za par korun ti ich dam. zavadzaju mi a je mi to luto dat do srotu.... pis pm ked chces, dohodneme cenu

LPG

Už v minulosti som zistil, že odborníci čo tam LPG montovali (odborníkov nemyslím sarkasticky, lebo LPG je fakt pekne spravené) to zapojili tak, že pri prepnutí na LPG sa prreušil výstup z "Main relay", čím sa odpojili vstreky, RJ, váha, a volnobežný ventil no zabudli na benzínové čerpadlo. To bežalo aj keď bolo aktívne LPG, čím sa čerpadlo zbytočne opotrebovávalo a pumpovalo, pumpovalo a cez regulátor tlaku šlo všetko späť do nádrže. Takže to som už dávnejšie vyriešil.
Nedávno som náhodou zistil, že pri odpojenom volnobežňáku prepnutie na LPG prebehne úplne luxusne - plynule, predtým to prebiehalo trhano, niekedy aj skapalo atď, no proste sa mi to nepáčilo. Takže som kúsok porozmýšlal a prerobil káblovačku tak, že pri prepnutí na LPG sa odpojí len čerpadlo a vstrekovače. RJ ostane živá, začne sa nasávať LPG a RJ si naďalej myslí, že vstrekuje benzín a reguluje voľnobeh pomocou ventilu. Tým som zabil dve muchy jednou ranou - luxusnejšie prepínanie na LPG a zároveň udržanie voľnobehu na LPG aj keď je reduktor ešte studený.

Ďalej plánujem repas reduktoru:


opravná sada z PL je už na ceste:

ja som zatial videl ze benzinove cerpadlo ostava vzdy zapnute. nieco s chladenim vstrekov. opytal by som sa odbornika na lpg predtym ako by som to cerpadlo tiez odpajal

ja to mam v aute tiez tak ze cerpadlo bezi aj ked idem na LPG

tiez sa chystam na repas reduktoru, tak daj potom fotky

hmm...to mi nenapadlo...niečo som vygooglil, že hej kôli chladeniu vstrekov, tak so hľadal ďalej a toto sa zrejme týka motorov s priamym vstrekovaním, ktorých vstreky sú ukončené priamo v spaľovacom priestore, teda sú vystavené vysokým teplotám a benzín za normálnych okolností slúži ako chladivo. Preto sa kvapalný plyn priamo vstrekuje cez pôvodné benzínové trysky, aby sa predišlo zničeniu vstrekov.
Toto si myslím, že nehrozí m40ke, ktorá má vstreky v sacom potrubí a v podstate sú chladené prúdom vzduchu nasávaného do valcov. Síce idem meniť vstreky, lebo mi to ide zle, ale či to je príčina LPG ale to, že 24 rokov ich nikto nemenil neviem posúdiť :). Uvidíme :).

Mne to príde ako zbytočné trápenie čerpadla a regulátora tlaku, ktorého cena je hodne vysoká, tak ho aspoň pošetrím . A druhá vec, že bežne mám nádrži len pár litrov benálu a tým že čerpadlo nebeží sa nemusím báť, že ho nedostatkom benzínu zadriem. A dalšia vec, že počas chodu na LPG v prípade poruchy vedenia/úniku benzínu mi môže čerpadlo nepozorovane vytlačiť všetko z nádrže von a nakoniec sa zadrie.

ono sa to tak robi odjakziva, nie az v "poslednej" dobe priamovstrekov. zober si ze ked jazdis na benzin sa to cerpadlo toci tiez nonstop a aj regulator tlaku reguluje stale.

par litrov benzinu v nadrzi, daj si viac a mozes byt pokojny. vzdy mam tak aby ukazovalo aspon 20. a kedze lpg sa jazdi na doraz az kym sa nemine je lepsie mat viac benzinu ako menej.

ja by som to cerpadlo urcite zapojil naspet

veď hej, rozumiem čo vravíš. Samozrejme, aj tak sa dá. Ja len nevidím hlbší význam mať čerpadlo online keď ideš na LPG, kedže chladenie vstrekov v tomto prípade asi nemá svoje opodstatnenie. Jazdím s odpojením čerpadlom už asi rok a nič negatívne som nezaznamenal.

Nejaké info čo som našiel:



Ja mám manual systém, takže keď mi začne dochádzať LPG žiadna automatika mi nedá benzín. Musím pekne prepínač prepnúť.



Pri tých automatický systémoch by som to teda asi nechal zapnuté, ale inak...


A inak LPG jazdíš vždy do sucha? Máš na to nejaký dôvod? Ja tankujem ako príde, väčšinou vyjazdím skoro do sucha, ale takmer nikdy až tak, že by mi to došlo počas jazdy. Teraz som napr. tankoval po 100km.
Viem, že kedysi dávno, keď som o LPG len počul mi ktosi vravel, že to musíš vyjazdiť, že to nie je ako benzín, ktorý sa dá kocikedy dotankovať...??? Neviem čo to za bludy, ale chvíľu som tomu aj veril

Po X rokoch fungeľ nová hadica sania a dodatočne pre lepší chod nové prskavky :)