Tiež som bol vlastník toho motora v 7er. Po turbách prišiel motor a stop, narad prišli dvaja páni jeden sa vola GAP( je z poistovne) a druhý MOLOTOW.( pochadza z ruska.) Potom som kúpil 730 F01 a začína sa mi ku viť prevodovka. Uvažujem že tých pánov pozvem znovu na cigu....
Viem že by som to nemal , ale BMW už asi nieeee.
Ale čo keď sú také pekné.-..

Neviem co ti naslubovali ale plyn v F01 750 mi pride uplne nerealny. Skor si to niekto splietol s E65 750. Nejde dat do plynu ani napr. E65 V12 motor i ked je to prvy priamovstrek a malo by to byt jednoduchsie nez neskorsie motory s turbami. Systemy pre motory s priamym vstrekom niesu univerzalne, su vyrobene na konkretne vozidlo vratane nakonfigurovanej riadiacej jednotky. Napr. Prins motory N73B60 N55B30 N63B44 v buducnosti ani podporovat neplanuje pretoze je to prilis zlozite na to aby sa im vratili naklady za vyvoj.

ja mam pocit ze BRC ma speci sadu priamo na N63 a pytaju za to tusim nieco malo cez 4K eur :)

Uvidime, poslal som im spravu.

Povodny zaujemca o LPG ale pisal

Prins vstavaný presne na mieru. Cena 4900 eur...

U Prins som sa informoval a tie nove motory nepodporuju ani neplanuju.

ked som to predaval, malo 165.000 najazdene.

fatalny problem nastal kazdych cca 40-60 tisic km.

cayman napísal:

Kolko si mal nabehane ked si menil toto vsetko? Vydrzalo to aspon nad 200 tisic?
Vymena 2 motorov a 3x obe turba musi byt strasna palka ak si daval vzdy nove diely (motory hlavne )

Caute neviete nahodou ci BMW vyriesilo problem 50i, pripadne aky rocnik pripada do uvahy? Snad nepredavaju stale 50i a nic s tym neurobili. dik za info

N63 je srot. Nebrat. A na PLG uplne zabudni, to si da do takehoto auta len cvok.