Zdravim chalani, mam problem so svojim BMW 318is Compact, E36, M42, r.v: 1995. Za studena ked motor nastartujem tak pekne nabehnu otacky a drzi ako ma byt. Lenze ked pojazdim s autom a teplota motora stupne na tych 90 stupnov tak ked odstavim motor na chvilu (odbehnem do obchodu) a potom nastartujem tak natoci motor, otacky vybehnu na 1000 -1200 a potom hned zdochne. nedokaze udrzat otacky. jedine co v tu chvilu pomoze je, ze vytocim motor na min. 2000 otacok, podrzat chvilu a potom sa to da doporiadku. Este pre detail co som si vsimol. ze ked drzim na silu tie otacky tak je citi na motore take slabe trhanie ze chcel by zdochnut ale drzi pod natlakom . Tento problem sami zacal diat teraz a naposledy asi niekedy v januari. takze je to dost premenlive. Dik za radu

diagnostika...bude to nejake cidlo alebo lambda

sanie si si prekontroloval? je mozne ze ho mas derave - najcastejsie koleno sania - do skrtiacej ..

no hadica sania je uplne nova. bola derava ako reseto. ale pred rokom som ju menil za novu. cize tam chyba nebude. a aj dnes som to pre istotu kontroloval. diagnostika bude az v pondelok lebo auto na generalku prednej napravy.
ked zisti mechanik co to bolo tak dam vediet.

podla mna keby to bola netesnost tak to robi vzdy a nie len za urcitych podmienok ako je to v tomto pripade

co tak cidlo teploty?

Snimac otacok kluky alebo hriadela byva casto za tymto symptomom.

dam prekontrolovat asi ten snimac teploty lebo niekedy sa mi zda ze posle(resp. neposle) signal na zapnutie ventilatora. Uz sa mi raz skoro podarilo uvarit motor, este ze to vyrabaju nemci (stare ale kvalitne)

snimac teploty na motore nezopina ventik, ventilátor zopina čidlo na chladici.

mne to robilo presne to iste a chyba bola v termostate, ktory riadiacej jednotke nonstop pustal teplotu -50 (podla diagnostyky) v kombinacii s netesnym sanim. po oprave sania a vymene cidla slapalo ako hodinky a tato zavada sa uz neukazala.

teraz po roku mam iny problem, za studena mi nedrzi otacky na volnobehu. po zohriati po par minutach kolise na volnobehu okolo 800-900 a po zohriati na 90 stupnov drzi v pohode na 900 do haleluja + z vyfuku duje dym ako zo skody 120. diagnostika vyhodila chybu ze lambda sonda, tak bola vymenena za novu (nie bosch ale volake denso) a robi to stale a diagnostika stale ako jedinu chybu vidi lambda sondu.
servisak vyhlasil ze s najvacsou pravdepodobnostou je novy diel v zadku a nejde zhavenie na nom. zajtra to skusim nechat zmerat ze ci vobec je napajanie toho zhavenia aktivne a pripadne pojdem reklamovat tu novu sondu. potom uvidim co to povie.
ako uz som sa s tym naucil zit, ale je to riziko hlavne ked ide na tom moja draha ked za studena ide ku krizovatke a zakazdym po stlaceni spojky jej to ide vykapat.

v kazdom pripade som z toho uz zufaly lebo napriek vymene ziadna zmena...

termostat u starších motorov nemá elektricku časť takze nemá dať ako jednotke info status

johnyfly1 napísal:

termostat u starších motorov nemá elektricku časť takze nemá dať ako jednotke info status

ta 95 to nema a moja 97 ano? ci ma odrbali lebo na pocitaci too predomnou taku teplotu ukazovalo :)

iba compacty so 77kw tj, 1998 april a vyssie mali elektricky termostat a aj tam pochybujem ze by ukazoval teplotu, na to su ine cidla, ten asi iba posielal stavy kedy je open a kedy close(neviem)...takze myslim ze si sa nechal nachytat :)

nuz dakujem :) aspon budem mudrejsi :) v kazdom pripade to uz po vymene cidla volakeho nerobilo.

a co sa mojho aktualneho problemu tyka, myslis ze to moze byt lambdou? vaha vzduchu sa tvari normalne...

ja som mal novu lambdu a po 3mesiacoch som reklamoval lebo auto kapalo pri starte a vypisovalo chybu lambdy, ked som reklamoval doplatil som si na unoversal bosch kde trebalo dorobit konektor a funguje doteraz :)