Cauko mam taky problem a chcel by som sa opytat ci mal niekto nieco podobne kedze ziadnu temu som tu otom nenasiel.
Problem je vtom ze ak mam zaradenu rychlost a idem dole kopcom na zaradenej rychlosti bez pridania plynu tak pocuj obcas ( dost casto ) taky cudny zvuk ako nieco chrasti doslova CHCHCHCHCHCHCH a robi to obcaj aj pri poriadnom zosplapnti plynu na volnobehu a s vyhodenou rychlostou to nerobi neviete co to moze byt ?
DIKY pekne

rozvodová reťaz?

Rozvodova retaz menena pred 700km

Zotrvačník ..držím palce.

tie 116i musia byt dobre lágre, len problemi samé

PatoTT napísal:

tie 116i musia byt dobre lágre, len problemi samé

presne na to som myslel

no ked to je dvojhmotny zotrvacnik tak super mne to robi tiez ...

Poriesil si to?

http://www.autorevue.cz/techto-20-motor ... m-obloukem

BMW N45

Kódy: N45B16, N45NB16, N45B20S

Výroba: 2004 až 2011 (N45B20S pouze 2006)

Nasazení: BMW 116i, BMW 316i (E90), BMW 320si
BMW-320si_2006_1600x1200_wallpaper_01.jpgBMW-320si_2006_1024x768_wallpaper_06.jpgBMW N45. 320si- prasklý blok.jpg
Model 320si byl ve své době opěvován pro jízdní vlastnosti, které jsou ale chabou náplastí na praskající blok

Důvod: Motor N45 vděčí za svůj „věhlas“ zejména vysoké spotřebě, neodpovídající podávanému výkonu (zejména v kubatuře 1,6 litru), problémům s nerovnoměrným chodem (vibrace, chod na snížený počet válců, střílení do sání) a nespolehlivým řetězovým rozvodům. N45 vznikl výraznějším přepracováním pionýrského čtyřválce s variabilním zdvihem ventilů Valvetronic, narozdíl od něj však už tuto technologii nemá.

To by ničemu nevadilo, horší je natahující se rozvodový řetěz a nedomyšlený systém jeho napínání, který v počátku umožňoval přeskok až o několik zubů. Dodatečná technická opatření připomínala spíše improvizaci než skutečně koncepční řešení – dodatečně vkládaný tvarovaný plech omezoval volný pohyb řetězu a tím možnost jeho přeskočení, problém však v principu přetrval až do konce výroby agregátu v roce 2011. U verzí 320si díky naprosto miniaturní tloušťce stěn mezi válci navíc praskají bloky.
BMW N47 (do 2011)

Kódy: N47D20

Výroba: od 2007 dodnes, rizikovost do 3/2011

Nasazení (do 2011): BMW 118d/120d/123d, BMW 318d/320d, BMW 520d, BMW X1 18d/20d/23d, BMW X3 18d/20d
BMW-1-Series_3-door_2008_1600x1200_wallpaper_09.jpgBMW N47 řetěz.jpgBMW N47, prasklina v bloku.jpg
Prvním majitelům modelů jako BMW 123d dělal motor N47 radost dynamikou i spotřebou, ty následující však umí potrápit trháním rozvodového řětězu a opět i praskajícím blokem

Důvod: Celohliníkové diesely BMW řady N47 patřily sice ke špičce v poměru výkon/spotřeba, po letech provozu však mívají problémy s řetězovými rozvody. Nejčastěji se hlásí „jen“ rachocením a přechodem motoru do nouzového režimu, známé jsou však i případy roztržení řetězu a následné totální škody na agregátu.

Este ze mam N43

Ešte ze mam Naftak Rado co si nebol vo Volici na zraz?