Tak to samozřejmě funguje, to pak ano. Myslím že ho koupíš v každé prodejně s elektrosoučástkami. Jen to musí být multif. a ne jen displej. Displeje seženeš za hubičku, ale aby zároveň i něco uměl, to už je dražší. Ale na druhou starnu pokud potřebuješ jen stav napětí, tak to prodávají (aspoň u nás) v každém tuzing obchodě Jestli máš ale rád schémátka, tak : http://pandatron.cz/?108&ukazatel_napeti_autobaterie

Tomas V8 napísal:

Tak to samozřejmě funguje, to pak ano. Myslím že ho koupíš v každé prodejně s elektrosoučástkami. Jen to musí být multif. a ne jen displej. Displeje seženeš za hubičku, ale aby zároveň i něco uměl, to už je dražší. Ale na druhou starnu pokud potřebuješ jen stav napětí, tak to prodávají (aspoň u nás) v každém tuzing obchodě Jestli máš ale rád schémátka, tak : http://pandatron.cz/?108&ukazatel_napeti_autobaterie

Dik skocim do GM tam by to mohli mat. Take s tymi ledkami uz mam... Dik

Podla coho jednotka zisti, ze motor uz naskocil a ma rozopnut obvod? Podla otacok motora, napätia z alternatora...? Chcem to dorobit na mojej e36, elektro pre mna nie je absolutne ziadny problem, nejaky ten Atmel tiez nie, chce to len trocha volneho casu...

ziadna jednotka :)) na nastartovanie potrebujes jedno rele, ked to chces osetrit aby sa ti to rozopinalo po startovani potrebujes druhe stara sa o to jeden kablik(v budikoch modry konektor pin cislo 6 modry kablik)..ked mas vypnuty motor tak je na nom minus a ked nastartujes tak je tam 12V a podla toho riadi rele

len pozor, vidím že píšete o E36 ale na E46 ten káblik mám, a hovno naňom...taktiež alternátor dorába až za nejaké 4 sekundy.

ako je to na E36? keď štartujete a motor už beží, prestane štartér točiť? alebo točí donemoty a je to o pocite vodiča kedy má vypnúť?

ja to mam tak na e36 ze na tom modrom kabliku mam nic ked motor nebezi a hned ako sa motor nastartuje na kabliku vyskoci 12v takze rele sa hned odpoji...takze mozem drzat tlacidlo aj stisat a uz to nereaguje...ale ked startujem klucom a furt drzim klucik tak toci do nemoty
tu je schema ako je ten modry kablik zapojeny...je oznaceny v kruzku
http://www.johnyfly.wz.cz/bmw/elektro/alternator_e36_comp.jpg

hej hej verím že to tak je, akurát na E46 keď som tým chcel ovládať napájanie vyhrievaných sedačiek aby sa zaplo len pri altíku tak tam na budíkoch a na modrom nebolo nič. Svine to doviedli do rj motora a konec :) odtial len po CANe
tak som vyrobil komparátor ktorý keď prekročí napätie 13,2V zopne relé alebo čo

no tak to startovacie tlacitko je fakt imidzove ak sa to urobi precizne.....

ten voltmeter si asi aj ja poriesim do popolnika, popolnik mi je na prd, .... a uz sa mi raz stalo ze auto stalo teraz v zime vonku cca 2 tyzdne len ta bez povsimnutia a ked som ho potreboval, tak vsetko krasne fungovalo ako ma ale starter ani netukol..... cely den som sa s tym babral, rozobral pol auta, hladal chybu od alarmu cez spinacku az po imobilizer..... a nakoniec stacilo dat nabijacku na 15 min aby sa dvihlo napatie na baterke, lebo to asi ma neaku ochranu ze pod urcitu hodnotu to proste nepovoli start

a tiez som raz uvazoval ze dat do popolnika kodovu klavesnicu a startovanie na kod, vlastne by sa startovalo klucom ale bolo by tam rele na 3 polohu spinacky ktore by to blokoval pri nezadani kodu..... + plus k tomu taku funkciu, ze LOCK, tlacitko cez ktore by sa to opet zakodovalo, aby ked auto zdohne na krizovatke, aby ste sa nezlostili este s zadavanim kodu, opet sa to zakoduje iba tymto tlacitkom, a nie napr. vypnutim zapalovania

e36:

Takze pin cislo 6, podla schem signal dobijania z alternatora, ak sa nemylim. Nabeh napatia po nastartovani si teda preverim priamo na mojom. Este ma zaujima jedna vec, ako je u novych aut vybavenych startovacim tlacitkom od vyroby, riesene blokovanie volantu. Nejaky system elektromagnetov? To by ma zaujimalo, lebo podla mna to nema zmysel riesit, ked aj tak musim strkat kluc do zapalovania a tocit do 2. polohy... Kluc nepotrebujem ani kvoli imobilizeru, ten bude rieseny kapacitnym snimacom odtlackov prstov, resp. i-class tagom na klucoch a citackou pod odkladacim priestorom v stredovej konzole...

ked chces nemusis ani strkat kluc do zapalovania...prva a druha poloha je len prepajanie kablikov...len to zamykanie volantu je problem

Prave o to zamykanie volantu teraz ide. Blokovanie radiacej paky uz mam vymyslene, len ten volant este treba doriesit a mozem sa do toho pomaly (veeelmi pomaly, volneho casu nie je vela) pustit. Nechcem to nechat uplne bez blokovania, odkedy mi ukradli auto, som blazon co sa tyka zabezpecenia...

a co taky zeder lock namiesto klasiky

EE, stale ho musis odomykat klucom. Ja riesim elektronicky odblok bez pouzitia kluca...

potom daj navod ked na nieco prides..moze byt zaujimave