Ahojte, mam v plane kupovať e65tku. Zaujímal by ma názor ľudí ktorí tieto autá majú / servisujú. Aktuálne mám 730dcku predfl a čo sa týka servisu tak si pískam. Poznám bežné problémy pofaceliftovych 30d, rozvody, dpf, nerepasovasovatelné vstreky a som stym zmierený. Osobne mi ten motor najviac pasuje, väčšinu vecí si na ňom človek spraví sám ak nemá obe ruky ľavé. Len nejak nedokážem nájsť poriadny kus s dobrou výbavou. (edc, dd, logic7, 4 komforty vyhrievane/vetrane) dostal som ponuky aj na 750tky aj na 745d a zaujímalo by ma ako je to so spoľahlivosťou týchto motorov, nemám problém tankovať 12 litrov na 100 km ak sa to vráti v nižších servisných nákladoch a predsalen benzín je benzín. Len nepoznám vôbec tie motory a neviem aké su ich bežné problémy. Nechcem spraviť tú chybu že kúpim auto za 8-9 tis a ešte by som musel riešiť upchany filter alebo vstreky tak uz je to na zamyslenie ci to za ten diesel a 8l/100km stojí. Viem porovnávam dve úplne odlišné motory s odlišnou dynamikou a pocitom z jazdy, ale predsa ma to zaujíma

Mam 730d uz vyse sedem rokov,servisujem E65 okolo 40ks,za mna naj vozba zo vsetkych bmw....A to som sedel vo vselicom.....Ako jasne nebudem tu hovorit o vrcholovych triedach....Ale ak E65 tak jednoznacne 3.0d.... pri tej 750i su veci co treba porobit:Gufera ventilov tak za 2000€,O kruzok na vodu za 500-1000€,alternator 500-700€??Tak neviem ci sa to da zrovna povedat nizsimi servisnymi nakladmi....Niesom zastanca dieselov,sam by som si kupil benzin keby bola moznost 750i v E66 do 50tis km,ale denne sa stretavam z tymito autami a viem to porovnat....Tak prajem dobry vyber....745d je dobry vyber,ale servisne naklady vyssie....Tak ci tak 9tis nieje az taky badzet na E65 vo face aby bolo uz vsetko vyservisovane....

jasné, chápem. no ked aj tie benzíny majú svoje muchy tak ostanem pri tej 3.0d. od tej aspoň viem čo čakať čo by si mi odporúčal na čo dávať pozor pri prvej obhliadke?

benzín ti nabídne uplně jiné svezení než 3.0D a obvykle i jinou výbavu, 4.5d je na půl cesty mezi 3.0d a 5,0i ale náklady už má vyšší jak ten benzín. celé přetěsnění 5.0i stojí 2500 eur i s trubkou, alternatorem, servisem alternatoru, guferama ventilů apod. samotné gufera ventilů nejsou za 2000eur ale za 1000eur. při malém nájezdu bych volil určitě 750i. při velkém zase 750i s LPG, ale je na slovensku složitější a většina lidi to nakurví, navíc to tady není moderní :) servisuju 70ks E65 s LPG a pohoda :)
takže ti asi nezbude než 730d nebo 750i s malým nájezdem. hlavně vždy pořádně prověřit při koupi

na mých stránkách si můžeš vyčíst i hodně rad při koupi
www.jarax.net

to je jasné že porovnávať 30d s 50i je ako porovnávať jablká s hruškami, ale mne zatial bohate stačila tá 30d. neviem či som vychytil dobrý kus, ale zatial som tam nič fatálne nerobil, len klasiku oleje brzdy hluposti. tú 45d som spomenul hlavne preto že mám ponuku na jednu s užasnou výbavou, fakt neviem čo tam ešte chýba okrem toho že to nieje long (DH92067). údajne je na nej podla tacho 203 tisíc, ale bojím sa toho servisu, v prípade že by tam dačo ruplo. nemyslím si že by sa to auto pod mojou nohou trápilo, vačšinou si jazdu užívam a jazdím jak dôchodca, ale predsa Odkedy som sa rozhodol kúpiť facelift som bol pozrieť 4 a buď je slabá výbava ale stav dobrý, alebo je dobrá výbava a stav bohvie aký tak ozaj neviem či mám siahnuť po nejakej slabšej a chýbajúcu výbavu si dorobiť, alebo proste čakať.

pozri si cenu druheho motora (keby nahodou) a prides na svoju odpoved :)
diesel v8 mas 2x vsetky komponenty (dpf, vaha vzduchu, etc...) a horsi pristup cize na servise Ta to moze dobehnut...

745d je trochu nesmysl, provoz stojí 2x tolik co provoz 750i a zdaleka to tak nejede.
není to jen o tom že tam máš 8x vstřik po 400 eur, ale taky že tam máš 2x DPF, 2x vstřikovací čerpadlo, 2x turbo, a nic z toho nemužeš servisovat po 1ks, jinak ten motor znevyvážíš, všecko musíš dělat vždycky v páru. ale to by možná ještě šlo, jenže 745d má horší problém, praská ji jedna vačka, pokud ju zavčas nevyměníš (cca po 100, max 150tkm) tak se ten motor potká a vyhodíš ho celej.
pokud chceš komfort, chce to longa, díky tomu rozvoru je to uplně jiné auto, rozdíl mezi krátkou a dlouhou sedmou je větší než mezi 5er a krátkou 7er.
místo vzadu je pak už jen bonus navíc.
ta 745d co jsi poslal je celkem vybavená, ale určitě bych nechtěl základní kůži nasca, první si ji zkus, je poměrně dost tvrdá.
zadní sedačky nejsou odvětrané, vzadu nejsou komforty,
další věc je že se 730d jde jezdit za 6-9, kdežto 745d 8-11, to už je spotřeba prakticky 750i a to neberu v potaz LPG

konečne názor človeka ktorý do toho vidí viacej. a pravdu máš, nemá komforty vzadu, zrejme ma poplietol ten drevený dekor v aute s nasca kožou som už sedel, mne osobne to až taký problém nebol, je to síce tvrdšie ako to čo mám teraz ( volleder club) ale poviem ti uprimne že vôbec nepoznám tieto označenia tých koží a ktoré má akú tvrdosť. Takže nieje to až tak bezproblémové na servis ako som si myslel. je ešte niečo čo na tom rado odchádza?

plus by ma zaujímalo akým spôsobom je najvhodnejšie overiť si vozidlo. existujú stránky na to určené? cez známosti na polícii? v servise podla vin?

nic z toho Ti nepovie aktualny stav auta - takze najlepsie fyzicky

745d ma jedno vstrekovacie cerpalo nie dve.

no blbě jsem to napsal, čerpadla má 2x z toho jedno je vstřikovací.

osobní ne, já bych takový sranec na servis nevzal, nejede to, žere to a ještě to stojí na servis jak 4 benzínové v8.
ale kamarád to několikrát řešil, zjistím ti to. sranda je že se semnou jeden majitel 745d co má autoservis hádal že je to spolehlivější jak N62 kterou evidentně ani neviděl a do par měsícu mu praskla vačka a bylo hotovo

tak mi napsal:
Sací co žene vakuovku, jinak jen těsnění víko, vstřikovac, vakuovka