zofredepeyrac69 napísal:

vdaka pekne, vela veci som vedel ale aj niečo sa dozvedel, čo sa investícií týka, resp nahradních dielov... vidím ,že na servis to najlacnejšie nebude, no to auto je môj sen, tak sa budem snažit mu dat všetko... inak povedal by si mi ešte o rozdieloch medzi M62B44 než M60B40, ? ,, teda rozdiel v servise,a rozdiel vo výkone,,, m60 ma určite len ten písaný 286koni no ten ,m62 môže mat až cez 300? alebo to plati o oboch? ,, a sanie z m62 do n60 sa prehodit dat už asi nebude však,, jedine z m62 do m62tu

M60B40 mala kedysi 286PS no po dvadsiatich rokoch a 500000+km by na valcoch mohol dať kľudne iba 269PS, a M62B44, ktorá nová mohla mať okolo 310PS ešte dnes po 300000+km bude mať ale 290PS, záleží od stavu. Prehadzovať sacie potrubie z M62B44 do M60B40 nemá význam, lebo sú totožné. Prehadzuje sa z M62B44 do M62TUB44 len z jediného dôvodu, M62B44 má väčšie sánie a pôvodný výkon okolo 300+PS, BMW klamalo aby splnilo Euro2 aspoň papierovo, M62TUB44 mala skutočne ,,len"" 286PS, lebo chceli splniť Euro3, takže o výkone už nemuseli klamať a skutočne dnes majú tieto motory okolo 280PS. Výmenou sánia získa M62TUB44 väčší výkon, plus ako som spomínal možnosť dať výfukové zvody z M62B44 bez malých katov a odstrániť veľké katalyzátory a dostaneš tých cca 320PS, ostrejšiu reakciu na plyn, menšiu spotrebu a nemožnosť prejsť cez emisnú kontrolu.

nepoplietli sa ti tie označenia motorov ? lebo som z nich totalny jeleŇ :) ,, a tak isto poprosim ta odpoved na tú sedmicu ročnik 2000 prečo je tam tá riadiaca paka,,, či môžu mat aj 4,4 liter M62 bezvanos tieto paky? P R N D 4 3 2 ?

zofredepeyrac69 napísal:

vdaka pekne, vela veci som vedel ale aj niečo sa dozvedel, čo sa investícií týka, resp nahradních dielov... vidím ,že na servis to najlacnejšie nebude, no to auto je môj sen, tak sa budem snažit mu dat všetko... inak povedal by si mi ešte o rozdieloch medzi M62B44 než M60B40, ? ,, teda rozdiel v servise,a rozdiel vo výkone,,, m60 ma určite len ten písaný 286koni no ten ,m62 môže mat až cez 300? alebo to plati o oboch? ,, a sanie z m62 do n60 sa prehodit dat už asi nebude však,, jedine z m62 do m62tu

edit : http://bmw-rad-7.autobazar.eu/740-il-at-id4644036.html čo to ma znamenat? prečo je toto bmw rok vyroby 10 mesiac 2000 rok a ma tam paku P R N D 4 3 2 teda tá čo bola v m60 ??? davali sa tie paky aj do motorizacii m62?

Podla budikov to bude nejaka amerika, ktovie co za prevodovky sa davali do US verzii. A boh vie co je to vobec za rocnik.

BMW540iA napísal:

M62B40 mala kedysi 286PS no po dvadsiatich rokoch a 500000+km by na valcoch mohol dať kľudne iba 269PS, a M62B44, ktorá nová mohla mať okolo 310PS ešte dnes po 300000+km bude mať ale 290PS, záleží od stavu. Prehadzovať sacie potrubie z M62B44 do M60B40 nemá význam, lebo sú totožné. Prehadzuje sa z M62B44 do M62TUB44 len z jediného dôvodu, M62B44 má väčšie sánie a pôvodný výkon okolo 300+PS, BMW klamalo aby splnilo Euro2 aspoň papierovo, M62TUB44 mala skutočne ,,len"" 286PS, lebo chceli splniť Euro3, takže o výkone už nemuseli klamať a skutočne dnes majú tieto motory okolo 280PS. Výmenou sánia získa M62TUB44 väčší výkon, plus ako som spomínal mpžnosť dať výfukové zvody z M60B44 bez malých katov a odstrániť veľké katalyzátory a dostaneš tých cca 320PS, ostrejšiu reakciu na plyn, menšiu spotrebu a nemožnosť prejsť cez emisnú kontrolu.

+1

mozu, ale urcite nie r.v. 2000. hentie prevodovky sa montovali len do predFL

čiže jasne je stanovisko? je možne nájst aj v 4,4 liter motori riadiacku paku 4 3 2 P R N D ... do teraz som žil vtom ,že nie

zofredepeyrac69 napísal:

čiže jasne je stanovisko? je možne nájst aj v 4,4 liter motori riadiacku paku 4 3 2 P R N D ... do teraz som žil vtom ,že nie

Podla mna v M62B44 nie a v M62TUB44 uz vobec nie. Ale evidetne to auto neni z EU trhu. Mozno v US toto kombo existovalo. Ta amerika 740i bude najskor pekna skladacka vsetkeho mozneho aj nemozneho. Fotku motora tam nedal, tazko povedat co je pod kapotou.

pišeš .že nie ale pozri si napr fotky tuna, je tam jasne napisane o aky typ motora ide, teda M62b44 , a na fotkách je tiež riadiaca paka P R N D 4 3 2

http://allbmwusedparts.com/parts-cars/1 ... sedan.html

tak isto v tomto buranom dokonca M62TUB44

http://allbmwusedparts.com/parts-cars/1 ... sedan.html

Mozno v US toto kombo existovalo

v EU nie

zofredepeyrac69 napísal:

edit : http://bmw-rad-7.autobazar.eu/740-il-at-id4644036.html čo to ma znamenat? prečo je toto bmw rok vyroby 10 mesiac 2000 rok a ma tam paku P R N D 4 3 2 teda tá čo bola v m60 ??? davali sa tie paky aj do motorizacii m62?

lebo je to asi skladacka

BMW540iA napísal:

. . . a nemožnosť prejsť cez emisnú kontrolu.

M62tu, zvody zo staršej bez katov, a miesto pôvodných športové katy, bol by aj výkon aj emisná, ja mám teraz čerstvú EK na dva roky tak ešte mám čas to riešiť tak jazdím vysmiaty bez katov

Mam dojem, ze tu by to od zakladatela chcelo, aby urobil jednu jednoduchu vec: hladal, hladal, hladal. Je tu toho tony, tony su toho na ceskom klube a aj na 7er.cz

Za druhe: opakujem znovu zname pravidlo - kto chce opicku, musi mat na banany.

Po tretie: rozdiel medzi 4.0 a 4.4 nijako pocitovo nepoznas. Mozno na sprintoch s casomierou, ale pocitovo urcite nie. Vlastne jeden spoznas - 4.4 menej zere. Nie o moc, ale proste menej.

A teraz k niektorym vyrokom:

ad

ViktorDDD napísal:

reálne majú dobré 4,4ky cez 300ps, teda o dobrých 10-15viac ako na papieri

mas k tomu nejaky podklad, testy, merania z brzdy atd, alebo je to len jedna pani povedala ?

zofredepeyrac69 napísal:

No teraz som telefonoval s tym typkom co predava 4.0 liter a jednoznacne povedal ze je tam urcite 5 stupniva precodovka.. aj rok vyroby tam pise 1997.. no riadiaca paka je tam P R N D. 2 3 4 .. je mozne ze. Sa vyrabali aj motory 4,4 litre s. Touto riadiacou pakou?? Ono ten rok vyroby moze znamenat nie rok vyroby iba prve pruhlasenie motora no.. dik za odpoved

pokial to ma ne-steptronic, tak to bude nejaky prelom max 96 vyroba s prvym prihlasenim 97. Nieje nic jednoduchsie ako nechat si poslat VIN a pozriet sa na rok vyroby.

Ked bol v MMracingu dyno day tak 4,4ky bez vanosove co som tam bol mali okolo 300ps na brzde E39ky

hm aky je teda vlastne rozdiel v radeni pri nesteptronic a steptronic,,,, radi steptronic prevodovka rychlejšie plynulejšie alebo ako? v čom je medzi nimi vlastne rozdiel ? okrem toho ,že steptronic sa da prepnut aj na manualne radenie,... dakujem

ps : pišeš ,že na dyno day mali cez 300hp, ako to? podla toho čo píše uživatel vanos tak po tolkych rokoch by mali mat už iba okolo 290hp

100RM napísal:

mas k tomu nejaky podklad, testy, merania z brzdy atd, alebo je to len jedna pani povedala ?

videl som viac grafov M62B44 a výsledky 300ps+-

ViktorDDD napísal:

videl som viac grafov M62B44 a výsledky 300ps+-

Môžem len potvrdiť, aj po 300000+km je tam stále okolo 290 až 300PS, čiže nové mohlo mať 315/320PS.