pri 740d spotreba od 120 a viac ide hore.. pri 140 treba pocitat tak 8,5-9

kup si Pežot 607 2.2Hdi, teraz to chvali jeden pimplík na autobazareu ze 3,9 až 4,2 spotreba na okreskach a ze teraz ma 6,5 ale to robi trasy 4 km do roboty a 4 km pobede z roboty

Lopo napísal:

pri 740d spotreba od 120 a viac ide hore.. pri 140 treba pocitat tak 8,5-9

To asi áno, lenže reč je o 3.0d, ku ktorej sa OP prikláňa od začiatku.

a povedal ze pokukuje po 740d, tak som mu dal info... ci je to problem ze som to napisal?

Ale kdeže problém, len sa zdalo, že reaguješ na niečo iné.

Konkretne aky problem mate s M67…? Ci len jedna pani povidala.. Mechanicky no problema, palivovo hlupy Gen.1 CR. Moze ti pustit vstrek za 160 kus, alebo cidlo tlaku, drv ventil.. Toto vsetko ma aj M57. Najvacsi shit toho modelu je prevodovka ako uz pri BMW zvykom dimenzivana na doraz, tak ak cosi najskor klakne ta. Turba su stare dobre 1749, klud.

a pani ešte jedna otazka ohladne automatickej prevodovky ked to bolo načate? kolko je nabeh kým sa nepokazi? alebo dake všeobecne skusenosti s vydržou? aký je rozumny interval vymeny oleja aj s filtrom?

no takto, vseobecne v automate kazdych 60-80 tisic km vymenit olej a filter...kolko vydrzi?? tazko povedať, dva dni od kupy? rok? 10 rokov? zalezi ci to jazdilo viac po meste alebo viac vzdy na poslednom stupni po dialnici...ci tomu niekto daval odpichy z miesta ako kkt atd atd.....tu sa neda poradiť.....vymeň olej a filter, pripadne aj s preplachom, adaptaciou a vsetkym co k tomu patrí a jazdi..čas ukaže

ak dobre viem tak tu aspoň dali k tomu trojlitru ZF 5hp24, nie GM ako v 5ke, takže prevodovka by mala byť celkovo o niečo kvalitnejšia a trvacnejšia
na druhej strane, 5HP24 je dimenzovaný do 440Nm, k čomu je 410Nm 730tky celkom blízko, taktiež u 740D 560Nm vs. 5HP30 dimenzovaná presne na tých 560Nm

Ako hovorim.. mali od konkurenta kupit 722.6. Okrem tej prevodovky je to jediny pomerne spolahlivy a na udrzbu lacny V8 diesel. 400/420CDI ma problem s rozvodom, vstrekmi aj turbami a prevodovka odchadza tiez kvoli tym nakladom co ten motor dava, ponuku Audi nekomentujem, tam treba mat trochu nahnutu mysel a nevahat jebnut do auta za 5 litrov 6 za udrzbu motora aby to chodilo.

Jo som skoro zabudol, kvoli kazdej "phičovince" ide motor z auta von, pripadne 8h dielenskeho casu rozoberania. Naskok vdaka technike.

nedávno sme sa bavili s kamošom o audi motoroch a presne toto ma odrádza. Každá hlúposť a motor von. To je fakt sila

audi je perfektne vymyslene co sa tyka servisu, ale jedine pre autorizaky co si zauctuju vdaka tomu za kazdu blbost astronomicke sumy

Mna by neodradzalo len to, ale napriklad aj u jedinej schopnej motorizacie v tych starych srackach ktore si zo svojho skromneho prijmu dovolim su dost chutovky.. bavime sa o 3.0TDI kde ma rozvodova retaz dany interval vymeny kratsi ako niektore remene, co ma privadza k otazke co do p1ci ich viedlo k pouzitiu retaze? Druha vec, ze je zo zadu motora a len matros stoji tisicky.. vymena oleja v prevodovka asi 1200. Z toho potom vypliva stav ojazdenin ktore je hodny zaplakania, dojde na servis tak putuju na bazar a nedivim sa tomu, aby som u starej D3jky plasol trojku za rozvod a liter za olej. Vdaka radsej knihu. Ale to sme odbehli.. ako BMW uz nemusim ale budte radi, ze ste radi ked uz nemate tie hviezdy Gde stoji vymena oleja v automate 85€.

rozvody na 3.0TDi to je chutovka som si myslel ze sa z tej nestastnej 2,5 V6 poucili tak tam spravili mozno este väcsiu kktinu

Asi tak, interval vymeny rovnaky, matros hadam tri stovky a pohodlna robota s predkom dole, za 5h ides prec spokojny.