Ahojte, chcel by som trosku podiskutovat o ojničnych ložiskach. Dal som chlapcom z KOKI teamu vyservisovat po kupe 535i (servisovana do 2017 v auto palace bratislava).
Poslali mi video, kde krasne vidno piliny v olejovom filtry, nie je ich extra vela ale zas ani málo, teda. Prebehne vymena ojnicnych lozisk a precistenie systemu. Pozrel som vykonany servis v autorizaku a tam v priebehu 110 000 km 3x meneny olej (samozrejme LL) to uz v tom bmw nemaju rozum ze pri takom motore ktory sa prehrieva vymenia kazdych 33 000 km len olej ?

Riesil niekto upgrade chladenia? vacsi olejovy chladic a podobne? planujem trosku auticko poladit neskor. Na fore som o tychto motoroch vela nenasiel
Inak chod motora krasny, nic neklepalo, ziadne prejavy, trosku som ostal prekvapeny ze pri 140 000 km taky problem uz :)

Tak pri novom aute mas service inclusive. Auto si riadi servisný interval samo. Videl som to obcas aj na mojom ze 5000km dialnice vzalo 2000km z intervalu. Tie servisy co sa deju po 5r bohuzial nezaujimaju majitelov novych aut a ani bmw.

V kazdom pripade mal som aj m3 kde sa menil olej normal podla intervalu aj 335xi kde to menilo bmw do 150 000km a dodnes zaživa toto auto prasaciny a problem s motorom nemalo. Takze sa netreba uplne bat.

Ja som na 235i menil tie mriežky v nárazníku za jednou z nich bol chladič oleja. Miesto plnej mriežky isla deravá takze lepsi prívod vzduchu. Ale m performance maju tusim lepsie chladenie poriesene uz z vyroby

Tak pravdepodobne také dlhé intervaly pomaličky ale isto zabíjali motor, až som prekvapený, že tak dlho žil, treba meniť olej cca 7-10k km, dať tam niečo poriadne, napr 5w50, nechaj to vždy dobre zohriať a verím, že nebudeš mať už takýto problém

tvaroh napísal:

Tak pri novom aute mas service inclusive. Auto si riadi servisný interval samo. Videl som to obcas aj na mojom ze 5000km dialnice vzalo 2000km z intervalu. Tie servisy co sa deju po 5r bohuzial nezaujimaju majitelov novych aut a ani bmw.

V kazdom pripade mal som aj m3 kde sa menil olej normal podla intervalu aj 335xi kde to menilo bmw do 150 000km a dodnes zaživa toto auto prasaciny a problem s motorom nemalo. Takze sa netreba uplne bat.

Ja som na 235i menil tie mriežky v nárazníku za jednou z nich bol chladič oleja. Miesto plnej mriežky isla deravá takze lepsi prívod vzduchu. Ale m performance maju tusim lepsie chladenie poriesene uz z vyroby

a mal si aj piliny ked panovi hovoris, nech sa neboji? :)

ale však to keby boli piliny z ojničnych ložisk, tak to predsa už davno klepe ak by to teda už nepreletelo blokom.... či ?
tie piliny budu zrejme z niečoho ineho, no samozrejme to neprospieva ničomu

Ja som hovoril o servisných intervaloch. Piliny som nemal v ani jednom.
V m3 sa robili ojnicne ložiska preventívne a kluka bola uplne pekna.

Hovorit ze je divne ze motor s 30K intervalom sa dožil az 110 000km mi pride z cesty.

Tak u kokiho rozobrali motor a ojnicne loziska trosku su chytene, mozem pridat aj fotky, ale kluka a zvysok su pekne, tak snad sa to podchytilo nacas. Motor neklepal vobec ani nevydaval ziadne zvuky medzi 2000-2500 otackami

https://share.icloud.com/photos/0QnBh71jbd1OVxWow_2hiQz3A