zdravim pani, potreboval by som poradit. Mam moznost kupit od znameho f10 rocnik 8/2011 naj. 198tis. realnych. S autom je nadmieru spokojny, sam to auto velmi dobre poznam a viem ze poruchy tam neboli skoro ziadne okrem prednych poloosi na ktorych odisli klby, tie vsak boli tento tyzden vymenene komplet. Skor sa chcem spytat ci aj do tohto motora sa davali tie problemove palivove cerpadla bosch, a ak ano, ci ho radsej preventivne vymenit alebo jazdit na tom dalej a cakat co sa bude diat. Skor ako cerpadlo by som si chcel dat vymenit rozvody, ak by bolo treba aj cerpadlo tak to uz podstatne navysuje cenu auta a to uz musim popremyslat ci sa to vobec oplati.

Tak ak ti da na to dobru cenu, tak tisic eur za vymenu cerpadla, neni az tak hrozne, nie?

a ked kupis inu pajtu tak tam rozvody ani cerpadlo menit nebude potrebne?

Samozrejme ze ti tu kazdy povie ze ano vymenit aj aj, pokial ta trapi cena ci sa to oplati, mas moznost si kupit mladsi auto s polovicnym najazdom, len to bude o 10000 drahsie, a moze sa to vysrat tiez,tak neviem oplati sa ti to? Preto je ta cena opori novemu tretinova. Pokial do toho davas posledne peniaze alebo beeres vecsiu pozicku, tak pozor, treba cakat ze sa moze stat cokolvek a hocikto to neurobi, lebo je malo dielou z druhovyroby, vstreky turbo atd original, ani repasovat sa neda, takze lacne to nebude, pokial ta nejake 2-3 litre netrapi tak bez do toho.

Jochy125 napísal:

zdravim pani, potreboval by som poradit. Mam moznost kupit od znameho f10 rocnik 8/2011 naj. 198tis. realnych. S autom je nadmieru spokojny, sam to auto velmi dobre poznam a viem ze poruchy tam neboli skoro ziadne okrem prednych poloosi na ktorych odisli klby, tie vsak boli tento tyzden vymenene komplet. Skor sa chcem spytat ci aj do tohto motora sa davali tie problemove palivove cerpadla bosch, a ak ano, ci ho radsej preventivne vymenit alebo jazdit na tom dalej a cakat co sa bude diat. Skor ako cerpadlo by som si chcel dat vymenit rozvody, ak by bolo treba aj cerpadlo tak to uz podstatne navysuje cenu auta a to uz musim popremyslat ci sa to vobec oplati.

tak sa pozrite na palivovy filter ci su v nom nejake piliny...ale cakat na nejaku smrt cerpadla a bat sa ci to odijde o 2 km,alebo o 1000km nieje riesenie...ja mam na povodmom cerpadle odjazdenych 430tisic km...

DARKEN26 napísal:

tak sa pozrite na palivovy filter ci su v nom nejake piliny...ale cakat na nejaku smrt cerpadla a bat sa ci to odijde o 2 km,alebo o 1000km nieje riesenie...ja mam na povodmom cerpadle odjazdenych 430tisic km...

Ano tiez som cital o tomto riesenie avsak palivovy filter ma tiez tyzden a neviem ci uz v nom budu nejake piliny usadene. Nie je mozne pri vymene rozvodov to cerpadlo vybrat a poslat na stolicu, pripadne nejaku inu kontrolu?

Jochy125 napísal:

Ano tiez som cital o tomto riesenie avsak palivovy filter ma tiez tyzden a neviem ci uz v nom budu nejake piliny usadene. Nie je mozne pri vymene rozvodov to cerpadlo vybrat a poslat na stolicu, pripadne nejaku inu kontrolu?

KBZ---kristus boh zna :-)

Ja som si pri servisnej prehliadke požiadal, aby mi dali starý palivový filter. Na prvý pohľad som nič nevidel - otvor kde vstupuje palivo je dosť malý. Tak som ho opatrne rozrezal a ani na filtračnej vložke som nič nenašiel. Takže spávam o trochu kľudnejšie.

Pozor! Po rozrezaní filtra flexkou s tenkým kotúčom treba hneď handričkou očistiť rezné hrany, kde sú hrubé hlinikové piliny, inak by sa nám dostali na filtračnú vložku pri jej vyťahovaní a tým by "kontaminovali miesto činu" a mohol by si ich omylom pokladať za piliny z čerpadla :-)

530 xd neni o com zober to.

Ja by som, ale preventívne dal urobiť tieto veci: výmena oleja v prevodvke (ak nebola), prečistil sanie, výmena uvedeného čerpadla a celková kontrola v BMWcku. Ak budes jazdit mesto resp kratke trasy tak za mna urcite softwerove vypnutie EGR. Rozvody by som zatial nemenil ak su km originalne nesvieti kontrolka, alebo nepočujes traktoroidny zvuk tak načo. Aka prichystaj si cca 2000 e a dalsich 2000 keby daco vyskocilo.

Cerpadlo sa da skontrolovat cez cidlo na samotnom cerpadle, odpojis a na sitku uvidis, ci su alebo nie su piliny. Zaroven urcite vycisti sanie a uprav EGR, ako pisu chalani vyssie. Pri akomkolvek jazdenom aute, musis mat 2-3 litre bokom....myslim v tejto cenovej relacii. Necakane vydavky, KASKO a podobne. nemozes kupovat auto presne na vysku badgetu.

Ja keď som riešil EGR tak to bol sakra problém. Každý plno rečí, že odstaviť atď. a nakoniec to nevedel nik. Tak som kúpil nove a bolo lacnejšie ako čistenie.Nove origo 180e. a mám pokoj

Kde si to kúpil a kto ti to menil?
Vyčistil pri tom aj sanie?

Len za čistenie EGR pomocou ultrazvuku chcú v bmwzvolen 180€, takže by som radšej kúpil za tú istú cenu nové.

Nove EGR priamo v BMW toľko stojí. Sanie som musel dať nové lebo staré sa chytilo horieť.

Ja nepisem o dostaveni EGR, ale cez diag si mozes nastavit pomer cisty vzdcuh vs. spaliny...napriklad 20:80 a podobne...teda nie uplne odstavit, len zvysit pomer cisteho vzduchu. robili mi to nedovano v TT, asi 2 tyzdne dozadu.

Máš kontakt na toho kto Ti to robil? A v akom stave je potom zásahu DPF? Nezasiera sa náhodou rýchlejšie?