Ako prve mi napadlo Stage - 2 chladenie, nech cez diag odskusaju vsetky stupne ventilatorov. Pri pomalej jazde pod zatazou mozno nestiha chladit. Inak co pise mexican je pravda, nejaky error flag tam musel ostat. Popros ich o Freeze Frame Data.

Rottwa napísal:

Ako prve mi napadlo Stage - 2 chladenie, nech cez diag odskusaju vsetky stupne ventilatorov. Pri pomalej jazde pod zatazou mozno nestiha chladit. Inak co pise mexican je pravda, nejaky error flag tam musel ostat. Popros ich o Freeze Frame Data.

Len tak pre info: ako je urobeny ventilator chladica na F10/11 ( nemyslim ten ku klime ) ? Je tam elektricky ? NA mojej E39 525D je ventilator cez termospojku napojeny na motor. Takze ak je vonku horuci , a napriklad vytocim motor pri zaradenej jednotke , tak ho poriadne pocut, nakolko zvysuje otacky podla otacok motora.
Ozaj ETK vam funguje na vase F10/11 ? Mne nie. Takze si nemozem pozriem ani taku prkotinu ako je ten ventilator.

ETK si pozri tu: www.realoem.com

uzitocne linky najdes v indexe tem :)

včera som dolial destilovanu vodu na stred medzi MAX-MIN a teraz mi zena pise, ze je hladina tesne pod min. t.z. je tam unik. len teraz neviem do kelu, či to unikalo počas včerajšieho jazdenia, alebo až potom, ked sa už auto odparkovalo do garáže.
nemoze to byť tesnenie pod hlavou? auto ale nedymi...

Keď neostáva vytečená voda pod autom, tak to je dosť prúser.

Ventilátor chladiča je pokiaľ viem u F10/11 elektrický.

mexican napísal:

Keď neostáva vytečená voda pod autom, tak to je dosť prúser.

Ventilátor chladiča je pokiaľ viem u F10/11 elektrický.

musime tam dat nejaky karton a este raz preskusat.
pruser myslis to tesnenie ci nebodaj horsie?

No pokial voda nikde neunika, tak logicky musi ist do motoru - tesnenie pod hlavou, hlava samotna alebo krivy blok. Ale ani jedno nevypada dobre. A celkom by na to sedeli aj tie nahodne priznaky.

Tak ako píše darklord.
Skús pre zaujímavosť pozrieť ako vyzerá víčko na dolievanie oleja. Či sa na ňom nerobí sopel.

budúci tyždeň v stredu som objednaný do servisu. Pozrú sa na to poriadne, nechaju to tam pár dní.
čo sa týka všetkých príznakov :

- je pravda, že z nádobky ubudlo trochu destilovanej vody. Bola presne v strede, po jazdení predvčerom to bolo už pri studenej kontrole zarovno s MIN.
- ventilátor zapina aj 1 aj 2.
- vodu do hadičky pravidelne vracia v nejakých intervaloch. Hadice su priehmatné.
- veko nádržky som nechal otvorené, motor naštartovaný, vytočil som to na 3tis otač. cca 3 minuty, žiadna show sa nekonala, zopar kvapiek okolo, pri otváraní to len krátko a nevýrazne zasyčalo.
- dnes som s tým zajazdil na dialnici v mode sport, resp sport+, rychlost cca 200 - 240 kmH približne 20minut ( samozrejme s menšími prestávkami podľa hustoty aut na dialnici ). Ponechal som zobrazenie teploty skrytého menu. sú tam 4 údaje, 3 a 4 sú myslím tie potrebné, tretí údaj ukazoval po zahriatí rozmedzie 99C až 107C, druhý údaj 100C - 104C. Teplota von od 21,5C do 26C.
- zajtra rano skontrolujem nadobku.

mexican napísal:

Tak ako píše darklord.
Skús pre zaujímavosť pozrieť ako vyzerá víčko na dolievanie oleja. Či sa na ňom nerobí sopel.

nie, vičko je ok, špinavé akurát prach, ale žiadne sople.

magna napísal:

nie, vičko je ok, špinavé akurát prach, ale žiadne sople.

skontroloval som nadržku. po včerajšej jazde cca 100km hodnota vody rovnaká ako po včerajšom doliati.

Treba pocitat aj s tym ze v tychto horucavach sa moze z tej vody aj odparovat kus a stracat sa nie ?

RACERMAN napísal:

Treba pocitat aj s tym ze v tychto horucavach sa moze z tej vody aj odparovat kus a stracat sa nie ?

urcite, urcite nie

pozajtra sa chlapi uvidi.
v skrytom menu som si ale všimol že Cool Temperatur leti rýchlejšie hore než Oil temperatur. Drži to dlho-dlho na tej stovke a potom pusti ten Cool Temperatur od 100 až po max 107. Vtedy začne stúpať aj teplota Oil na 104-5. akonáhle motor nema záťaž ( dole kopcom, rovinka ), teplota Oil sa vráti na 100C, teplota Cool Temperatur pada aj na 90C v závislosti, ako dlho sa s autom ide bez záťaže. mám nádej že je to termostat. uvidi sa ale. som pripraveny aj na najhoršie. Zaujimalo by ma, koľko by v bmw stálo výmena prasknutej hlavy.

V roku 2009 to stalo s normohodinami a materialom na E60 530d cca 3500,- EUR v KE TEMPUSe (po vypocitanej cene to tam dotycny robit nedal). Neviem kolko by to stalo dnes a ci by som to tam tym kuchar-casnikom dal robit. Skor overenemu mechanikovi.