netrep pičoviny mexican .
asi kvôli tomu že je dosť tenky 5w znamená zimné číslo 30 znamená vonkajšie teploty čo znamená že že ak je vonku viac ako 30 stupnou tak ma pekne tenku vrstvu olejového filmu . 5w30 samozrejme môžeš použiť ale tak max do 15.000 17.000 K km v prípade LL aj zaleží kde to využívaš ake spektrum otáčok, mestka alebo dialnica. tie motory musia riadne vo vnútri vyzerať ak sa meni po 20 ,30 000km
5w40 je top na naše podmienky niekedy BMW origo bol BMW LL-04 5w40
pre diesel 5w30 ok minimum naftový motor je 2x mazaní olejom a naftou
ale pre benzín 5w30 je otras su tam oveľa vyšie teploty
http://dfens-cz.com/bavorske-motory-z-vrcholu-primo-do-propasti/ Text z stranky píše sa tam jasne
BMW doporučovalo long-life oleje specifikace 0W-30 nebo 5W-30 a s intervalem kolem 25 tisíc km. Vážení čtenáři, dovolím si říct, že u těchto typů motorů jsou tato doporučení naprosto vedle a pokud už takový motor někdo máte, vylijte long-life, nalijte 5W-40 nebo nejlépe 5W-50 a měnte každých 12-15 tisíc km. Proč? Právě kvůli točivosti a tepelné náročnosti. U dieselů mějte klidně long-life, ten moc nehřeje, ani moc netočí, ale u těchto motorů prostě nikdy! Na dílně mám jako odstrašující případ uskladněno odstraněné plastové víko ventilů z motoru N52. Přímo tento kousek jezdil long-life olej a měl najeto asi 160 tisíc km. Pak se začala projevovat závada v odvětrání klikové skříně a kolísání otáček motoru – po sundání víka jsem se zděsil. Tolik karbonu a přepečeného oleje jsem v životě neviděl. Motor v tuto chvíli podstupuje sérii dekarbonizací a úpřímně mu držím palce, aby se z toho dostal.Na kraviny písať to hej ale ,ziztovať fakta to nie že mexican