Je na case predat 525 a riesim co kupit, petku uz nechcem, mal som aj E61 aj F11 a chceli by sme asi nieco vecsie, lebo ja mam 2 metre a deti pomalicky rostu a toho placu na zadu moc nieje, Xka sa mi velmi nepacia a nova X6 a X5 je stele dost draha, rozmyslam nieco okolo 40-45. Najlepsie mi vychadza GT 6. Trochu sa obavam servisju, lebo asi len take kotuce a iny spotrebak mi pride uplne cenovo inde ako u petky. Petka mi prisla este take ludove auto tak trochu vaham, lebo auto ma nezivy a najazdim max 20000 rocne. a chcel by som si ho nechat 4-5 rokov. Taktiez sa neviem rozhodnut aku motorizaciu. Som zviknuty u chipnutej 525 ze to jazdi do 7 aj ked sa tomu obcas dava. Ale zasa nejaka 640d laka. Pozeral som ze by sa dala chipnut v mmracingu na 400ps a 800nm, je to mozne az takto? Neviete aka je tam prevodovka ci to znesie? Popripade ist do benzinu? ale tam predpokladam spotreby dvojnasobne oproti tomu co mam teraz. Nechcem riesit kazdy cent, ale zaujimaju ma jaj prevadzkove a servisne naklady. Co myslite?

Kup auto s najazdom do 50k km a nejake ceny brzd ta pri tvojom najazde nebudu este par rokov trapit..
A chip je hovadina pri vydrzi bmw motorov. US forum je plne picujucich amikov, co si kupili 40i, dali to chipnut a mali s tym mrte problemov. tie BMW motory su radi, ked ziju so stock vykonom...

a 40d nieje problem s chipom?

este som to nekupil, stale ma laka benzin 40i len obavam sa trocha spotreby, nieze by som na to nemal ale mam teraz 525d a to zrejme bude asi velky skok . Kolko by to tak mohlo brat v mesta a mimo? jezdim dost casto aj kratsie trase, decka na treningy, obchody atd. Ma v dnesnej dobe nejaky vecsi vyznam ist do benzinu co sa tyka servisu? Benzin som mal pred 20 r. a aj to bez turba.

Rataj 12-15 mesto.

oznacenie modelu na zadnych dverach bola volitelna vybava, alebo to znamena ze to bolo zo zadu striekane?

mozes si v konfiguratore vybrat “bez oznacenia modelu” za 0.0 euro.

S 630d xdrive jezdim za neco pres 8. 640i pocitej 10.