Iwe_sko napísal:

Som v tomto trochu neznalý, len by ma zaujímalo že keď vystrelia airbagy už je jednotka nepoužitelná? Ako chápem že si zapíše záznam o vystrelení ktorý sa nedá vymazať cez diagnostiku. Ale prečo sa už nedá potom dať napr do virgin stavu a znova použiť?

Vystrelene jednotky sa oficialne nedaju znovu pouzit, vsetko a musi vymenit. Vyrobca nebude garantovat ze jednotka z havarovaneho vozidla svoju funkciu v pripade potreby znovu 100% vykona.
DO jednotky sa zapisu crash data a je nepouzitelna.
Samozrejme daju sa z nej vymazat, existuju mnoho nastrojov pre vymazavanie crash dat z jednotiek tohto druhu, co umoznuje ich dalsie pouzitie, ale je to neoficialne. Aj predaj samotnych airbagov hoci vytiahnutych z pojazdnych vozidiel, teda nevystrelenych, je v mnohych krajinach EU zakazane.

Takže je to len o tej garancii? Teda dajme tomu že je “lahko ťuknuté” auto a tento záznam sa vymaže je jednotka znova teoreticky funkčna. Druhá otázka vieš takéto záznamy vymazať?

Nechápeš alebo nechceš chápať? Jednotka ktorá mala zapísané crash data po akejkoľvek, aj ľahkej kolizii je nepoužiteľna, tj. musí sa vymeniť za NOVU, pretože nikto nedokáže garantovat funkčnosť gyro senzorov v nej. To ze lakomy slovak radsej kupi resetnutu kdesi z PL je bohužiaľ smutná prax... Rozumnemu človeku to netreba naďalej vysvetlovat, ostatni to aj tak nepochopia... Ale komu niet rady, tomu nie pomoci...

Momentálne nemám problémy z takým niečím len ma to zaujímalo ako to funguje a pre budúcnosť čo by sa dalo robiť.. Tie gyro senzory beriem. Predošlé vysvetlene od airborna mi prišlo že je to čisto záležitosť software aby sa to nedalo tak jednoducho oklamať s obyčajnou diag po neprofesionálnej výmene bagov... Proste sa bavíme o niečom a už sa tu ide nadávať do lakomcov a poliakov..

Iwe_sko napísal:

Takže je to len o tej garancii? Teda dajme tomu že je “lahko ťuknuté” auto a tento záznam sa vymaže je jednotka znova teoreticky funkčna. Druhá otázka vieš takéto záznamy vymazať?

Pri lahkom tukanci sa do jednotky nezapisuje nic, iba ak sa jedna o pripad, kedy su vystrelene airbagy. Prislusna jednotka ktora ho iniciovala, sa musi vymenit. Vtedy ked odpali airbag, napinac pasu alebo nieco podobne, zapise sa do nej crash data, vsetky hodnoty a podmienky pri ktorych to nastalo a oficialne sa povazuje za viac nepouzitelnu. Oficialny diagnosticky system sa s nou nebude bavit a nariadi jej vymenu. Neviem ako to je v pripade SGM, pretoze to je safety modul a ten komunikuje so satelitnymi jednotkami prostrednictvom hviezdicovej optickej zbernice. Neviem ci do SGM sa zapisuju data a ci sa v takom pripade meni, alebo sa menia len prislusne satelitne jednotky.
Aj ked hardware a software na podobne ukony mam, nezaoberam sa takymito sluzbami (teda vymazom crash dat).... Jednak to pre mna nie je vyhodny biznis a na druhej strane sa jedna o to, ze aj keby som to spravil, nevedel by som garantovat ze ta jednotka sa bude spravat tak ako ma, v pripade nehody.
Programy na to urcene maju databazy adries podla jednotlivych typov, co a kde prepisat, alebo vymazat, ale ani ich tvorcovia ktori nie su ich vyrobcami nemozu garantovat, ze tie adresy su spravne, alebo ze nevymazes nejaky bajt naviac, ktory sa nemal vymazat, cim sa moze porusit integrita tychto dat (napriklad kontrolny sucet "checksum" ) a tym padom je velmi otazne, ci v buducnosti zareaguje tak ako ma.... Naviac - aj po takejto "oprave" nie je mozne jednotku odskusat v praxi, ako funguje... Cize je to len tak ako pises - bude len teoreticky funkcna..... Kedze tieto systemy su vlastne pre zachranu zivota, nerado sa s tym zahravat.... Tak isto aj to co pise Peto - rozne gyrosenzory alebo senzory zrychlenia, akcelerometer atd..... Nikto nevie garantovat ich 100% funkcnost a su tiez konstruovane sposobom pouzit a vyhodit. Ani prvovyrobca tieto jednotky negeneralkuje kvoli tymto dovodom.
V leteckom priemysle to plati komplet - ak je akakolvek nehoda, hoci by aj lietadlo zostalo relativne cele a nikomu by sa nic nestalo, je prisny zakaz z neho cokolvek pouzit ako nahradny diel a namontovat na ine lietadlo. A to doslova a do pismena nic, ani skrutku, alebo podlozku pod skrutku..... :) to len tak pre zaujimavost....

Pekné vysvetlenie. Ďakujem velmi pekne :-)
Edit: Pozeral som jednu faktúru ohladom opravy ťuknuteho E9x kde vystrelil airbag. Bolo to riešené cez prémiový známy bmw servis a poisťovňu čiže nikto
nešetril a nikde sa nepíše výmene riadiacej jednotky ale len airbag samotný ktorý ani náhodou cenovo nezodpovedá riadiacej.... hmmm len k prístupu ku veci keď niekto nemá ani páru o čo ide a je spokojny s opravou ako bola super urobená a nedá na servis dopustiť. :-).

Zdravím páni, tak chcel by som poďakovať užívateľovi Peter Samer, že mi po dlhej dobe pomohol dať moje bmw konečne do funkčného stavu výmenou rj zgm, výmenou snímača vačkoveho hriadeľa, výmenou ventilatora rj motora a potrebným nakodovanim, nastavením všetkého čo bolo treba, plus ako bonus dokodovanie dodatočných funkcií. konečne už žiaden vysvietený "vianočný stromček" chybovych hlasok.. Ak ma niekto problém so svojim BMW, tak Peťa mozem len odporučiť . Este raz ďakujem za pomoc.

Zdravim po dlhsom case, ma niekto nieco nove ohladom oprav RJ ? Dako sa mi hromadia E60tky s problemom airbagov a jednotky vsetky v tychto generaciach uz pamataju dake roky....

Kontaktuj majstra Airbone...

Idem sa mu ozvat ci ma nieco nove ohladom tejto problematiky