Cavte,

Potreboval by som poradit ohladne vysokej spotreby na mojej BMW E60 525xi. Jedna sa o faceliftovanu verziu LCI rok 2007, automat.
Priemerna spotreba sa mi aj pri kludnej jazde pohybuje okolo 11 litrov.
Test mi vyhadzuje chybu NOx catalytic converter. Moze byt zly NOx sensor? Moze to robit taky rozdiel v spotrebe?

Diki za akekolvek rady.

NOx treba poriesit,ale spotreba je normal... co cakas od 25xi s automatom ?

Spotreba podla mna uplne ok nieje...tueto auta maju uz novsie n53 motory ktore su ovela uspornwjsie nez pri starych rocnikoch. Malo by sa to pohybovat skor okolo 8,5-9 .

Mal som par mesiacov E90 325i automat a spotreba v pohode okolo 8 - 8,5....mesto 10...a nemozem povedat ze som nevyuzival potencial a radost benzinoveho sestvalca...samozrejme dalo sa aj za jazdit aj za viacej ale aj za menej...

Ja sa prave preto cudujem lebo tuto spotrebu mam pri uplne kludnej jazde...neviem si predstavit kam by to slo keby som na to slapol...urcite tam musi byt daky senzor zly a tympadom dava viacej paliva do zmesy.

Maris99 - napřed budeš muset odpovědět na několik otázek:
- kolik km to má najeto?
- jaký benzín tankuješ?
- máš motor N52 nebo N53, případně VIN do SZ?
- je to jediná závada, kterou jaká diagnostika vypsala?

Tyhle moderní motory mají úžasně nízkou spotřebu při klidné jízdě. Když pojedu se svojí 530i/N53 na tempomat 90km/hod, tak BC ukazuje 6,5 litru na 100km. Ale po dálnici při 130 to už žere 8,5 a když těch 200kW pustím více, tak 13-15 taky není problém. U starších aut bohatost směsi kontrolovaly lambdy a poměr palivo/vzduch byl cca 14:1. U moderních motorů s tzv. vrstveným spalováním se podíl vzduchu ještě více zvyšuje, takže v nízkém zatížení pracují při ještě chudší směsi. To je dobré na spotřebu a i emise oxidů uhlíku (COx) jsou nižší. Jenže chudší směs hoří při vyšších teplotách a přitom vznikají oxidy dusíku (NOx) a ty taky nejsou dobré pro ekologii. Z tohoto důvodu se používá přídavný katalyzátor, který ukládá oxidy dusíku. Když je jeho kapacita vyčerpána, zjistí to senzor NOx. Ten upozorní řídicí jednotku motoru, aby přibližně na dvě sekundy přepnula do režimu bohaté směsi (λ<1). Oxidy dusíku budou redukovány a převedeny na neškodný dusík. Tato „regenerační fáze“ se opakuje v režimu s chudou směsí přibližně každých 60 sekund, více najdeš zde http://www.ngk.de/cz/produkty-a-technol ... nox-sonda/ .

Tedy když tato zařízení tak úžasně šetří palivo a životní prostředí, proč jenom Tobě to žere moc? Proto jsou výše ty otázky. Ten katalyzátor už může být skutečně vyčerpaný a nebo jen "otrávený" zbytky síry, kterou obsahuje palivo s biosračkami, které se do něj přidávají. Výše popisovaná regenerace neproběhla nebo je z nějakého důvodu zablokovaná. Motor nikdy nepřejde do režimu vrstveného spalování a tou bohatší směsí se o tu regeneraci marně pokouší.

Ten NOx sensor je dost drahý a jeho preventivní výměna metodou pokus-omyl není nejvýhodnější. Spíše bych se pokusil do skoro prázdné nádrže natankovat kvalitnější palivo bez biosložek. V Čechách tyto paliva mají označení 100, např. Verva100 nebo MaxxMotion100. Přitom je třeba jet vyšší rychlostí >120km/hod cca 1/2 hodiny, kdy se teplota výfukových plynů automaticky zvýší na 600 stupňů Celsia místo normálních 280-300. Tedy něco podobného jako je regenerace DPF u dieselů. Pokud se toto nepodaří, je třeba nejlépe diagnostikou pátrat po příčinách. To lze např. diagnostikou DIS nebo pomocí Tool32, kdy lze neprovedenou reneneraci i vynutit. Více najdeš pomocí Google s heslem "Stickoxidkatalisator Alterung".

Diki moc za rosiahlu odpoved...jedna sa o n53 motor, ma nabehanych 230 tisic a momentalne tankujem 95-ku. A ano vypisalo to iba tu jedinu chybu ktoru som spomenul vyzsie. Podla tvojho popisu sudim ze asi teda na tu bohatsiu zmes ide asi vkuse ked sa pohybujem na takych hodnotach.

Vyzkoušej těsnost výfukového systému tak, že obě koncovky při volnoběhu ucpeš rukou a vzniklý tlak neudržíš. Pokud to někde fouká, nechat opravit. Potom zkus dotankovat to lepší palivo bez biosložky a trochu to prožeň po dálnici - to je jen několik Euro navíc. Potom už jedině do servisu a proměřit ty lambdasondy osciloskopem, jakou mají napěťovou a časovou odezvu viz. http://www.ngk.de/cz/technicke-detaily/ ... bda-sondy/ , ale klidně si ty stránky NGK projdi celé - je tam spousta užitečných tipů. 230 tkm je už dost na katalyzátor nebo na některou lambdu. Svíčky jsi měnil naposledy kdy?

Ja som to len teraz kupoval tak uplnu servisnu Historiu neviem...ale sviecky, cievky a prietokomer vzduchu bol teraz meneny.

Este taka otazka ze ta spotreba nemose byt aj tym taka vysoka ze sa menil ten prietokomer a trebalo by resetovat adaptacne hodnoty?

Maris99 napísal:

Diki moc za rosiahlu odpoved...jedna sa o n53 motor, ma nabehanych 230 tisic a momentalne tankujem 95-ku. A ano vypisalo to iba tu jedinu chybu ktoru som spomenul vyzsie. Podla tvojho popisu sudim ze asi teda na tu bohatsiu zmes ide asi vkuse ked sa pohybujem na takych hodnotach.

more myslel som ze 95 sa v dnesnej dobetankuje uz iba do Favoritiek a ne do BMW s 200kw motorom

neviem ci si uz niekam postupil, ale jedna rada zo skusenosti a ako som zistil tak vela ludi na to zabuda... skusal si si aj sam prepocitat spotrebu a neverit len palubnemu pocitacu? mne sa stalo, aj ked nie na benzine, ze mi zrazu vychadzala priemerna spotreba 9 - 9,5 l pri kludnej jazde, nevedl som prist na to kde je problem, dokonca aj v bavarii na diagnostike povedali ze tam nie je ziadna chyba a ze to je normalna spotreba, az ked som isiel na dlhsiu trasu tak som si uvedomil ze som uz presiel so spotrebou 8 l vyse 1000km a este stale som nemusel tankovat co logicky nedavalo zmysel kedze mam tusim 70 l nadrz. tak skus ci nie je takato banalita aj u teba... pocitac si vies sam nastavit, ani do servisu nemusis chodit :)

Akurat toto napadlo aj mna tak to prave testujem:) natankoval som plnu nadrz a teraz uvidim kolko na tom nabeham ale moc tomu neverim:) skusal som aj vyriesit ten problem z nox chybou ktoru mi vypisala diagnostika...zapol som regeneraciu a nabehal par kilometrov po dialnici...chyba nasledne uz sla vymazat ale obkavila sa po par kilometroch znova....teraz neviem ci to je katalyzatorom alebo samotnym senzorom....neviete niekto ske hodnoty by mal vykazovat nox senzor , respektive ako zistim ze udava zle hodnoty?

Ahojte rad by som toto vlakno obnovil mám síce daný motorov e91a výkonovú variantu 200kw. Včera som bol otestovať spotrebu, išiel som 80km diaľnica a 20 km je pohybovanie po meste. Spotreba podľa dotankovanie vyšla 8,2 s tým že na diaľnici som išiel väčšinou na tempomate 111km/h v meste normálne jazdenie. Je podľa vás táto spotreba ok.