nedaju sa kupit inak

tu mas Shell oleje so schvaleniami konkretne od ZF...myslis si, ze v tej original flaske je nieco "uplne specialne"?

http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... sx-75w-80/

http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... ax-gx-80w/

http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... sx-75w-90/

http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... ax-80w-90/

atd..

Ani jeden Shell Spirax nesplna speficikaciu ZF TE-ML 11

Bud najdes 11A alebo 11B, ale nikto nevie, v com je rozdiel medzi ZF-exkluzivnym 11 a 11A/B (len Shell, ktory to vyraba).

Suhlasim s tym, ze to nie je ziadna magicka tekutina, doliatim 6-7 litrov ATF 11B oleja ako Catrol Transmax alebo Shell Donax by sa nemalo nic stat. Ale hovorim, ked uz praca a olejova vana stoji cca 250€ (a chcem zachovat jemnost prevodov), tak priplatim dalsich 30€ a kupim radsej originalny olej, ktory tam leju z fabriky. To je pointa. Inak totiz pre bezpecnost musis kupit radsej tuhsi, co je dobre na vyssiu zataz, ale asi nie pre denne jazdenie po krizovatkach s E60, ktora ma uz aj tak od vyroby problemy s tvrdym prvym a druhym prevodovym stupnom.

lomko napísal:

Prosím Vás, potreboval by som poradiť ohľadne výmeny oleja a ostatných vecí v automatickej prevodovke v E 60 525D. Auto má najazdených cca 190 tisic a čo som počul okolo 200 tisic by sa mal niekto pozrieť na prevodovku a okrem oleja by mal vymeniť neaký spodný dekel v ktorom je filter a ak treba aj neake lamely, ktoré sa v nej (v prevodovke) nachádzajú. chcel by som vedieť, že čo teda všetko treba urobiť okrem oleja... ďakujem.

http://www.thectsc.com/index.php?p=prod ... 1&parent=9
Tu je niečo o produktoch ZF.....

V Tempus Bawaria mi tvrdil veduci servisu, ze napln aut.prevodovky je dozivotna. Ja mam najazdene 350000 a ide ako hodinky, ked sa nieco pokazi, je to len chyba vodica!!!

zisti si, kolko je oficialna zivotnost prevodovky a od toho mozes usudit ako dlho ti vydrzi dozivotna napln. Tieto odborne ojeby riesim denne

To co tvrdia v servise je jedna vec lebo vyrobca prevodovky proste udava nieco ine

3/4-speed automatic transmissions:
ZF 3 and 4-speed automatic transmissions must be filled with approved ATF oils according to ZF list of lubricants TE-ML 11, lubricant
class 11A / 11B or with mineral ATF oils according to the former Specification Dexron II / Dexron III by General Motors. For oil-change
intervals consult the vehicle manufacturer's specifications.

5-, 6- and 8-speed as well as 4HP20 automatic transmissions:
ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially
synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating
temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe operating
conditions, such as:
- frequent highway driving in top speed range,
- offensive, sporty driving style,
- frequent trailer operation,
being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or
8 years, depending on the load.
In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant
specifications.

Trevor napísal:

To co tvrdia v servise je jedna vec lebo vyrobca prevodovky proste udava nieco ine

3/4-speed automatic transmissions:
ZF 3 and 4-speed automatic transmissions must be filled with approved ATF oils according to ZF list of lubricants TE-ML 11, lubricant
class 11A / 11B or with mineral ATF oils according to the former Specification Dexron II / Dexron III by General Motors. For oil-change
intervals consult the vehicle manufacturer's specifications.

5-, 6- and 8-speed as well as 4HP20 automatic transmissions:
ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially
synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating
temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe operating
conditions, such as:
- frequent highway driving in top speed range,
- offensive, sporty driving style,
- frequent trailer operation,
being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or
8 years, depending on the load.
In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant
specifications.

Mne v autorizovanom servise tvrdili ze olej v prevodovke sa meni tak do 120.000 najazdenych km.Potom to uz nemenia lebo vraj by sa tam mohli zvyrit nejake usadeniny a tie by mohli urobit v prevodovke problem.Nieco podobne mi vychadza aj v tvojom clanku.Je tam pisane ze aky olej tam ma ist (napriklad ked sa meni prevodovka alebo v podobnych neocakavanych pripadoch) a aky typ oleja sa ma pridavat. Nevidim tam potom nejake odporucania na pravidelne menenie iba ze medzi 80-12O tis km alebo po 8 rokov co pride skor...ale mozno sa mylim

Vcera som dal menit olej. Auto radi krasne.
Poradim vam vyjebat sa na tie dohady aky olej tam ma ist alebo nema. Treba objednat z BMW presne podla VIN (typu prevodovky).
Vymeni sa tam cca 5litrov a samozrejme treba menit spodny dekel s filtrom, inac by ta vymena nemala velky vyznam. Ked sa robi nieco take, nech sa to radsej spravi poriadne, ako lamentovat nad tym a spravit riesenie ktore nema vyznam, alebo len polovicny.
Tot cela veda.

bratpit napísal:

V Tempus Bawaria mi tvrdil veduci servisu, ze napln aut.prevodovky je dozivotna. Ja mam najazdene 350000 a ide ako hodinky, ked sa nieco pokazi, je to len chyba vodica!!!

ja som sa bol tiez informovat v tempuse na dozivotnu a ten pan sa len tak pousmial a povedal ze viete no dozivotna napln to je tak ze prevodovka dozie a mas ju dozivotnu takze sam tomu neveril takze odporucam menit. Ja som musel menit koli tomu ze mi uz kvapkal olej s prevodovky a cim dalej viac asi to uz zle tesnilo ale po vymene je uz vsetko ok len to tazko spozorujes lebo tam mas ten plastovy dekel a v nom sa ten nakvapkany olej drzi tak ho treba dat dole a pozriet ci nepresakuje

Trevor napísal:

To co tvrdia v servise je jedna vec lebo vyrobca prevodovky proste udava nieco ine
5-, 6- and 8-speed as well as 4HP20 automatic transmissions:
ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially
synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating
temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe operating
conditions, such as:
- frequent highway driving in top speed range,
- offensive, sporty driving style,
- frequent trailer operation,
being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or
8 years, depending on the load.
In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant
specifications.

Ahojte
Výrobca tu jasne hovorí ,že sú plnené bezúdržbovým olejom(červeným), čo je myslené ak sa autom jazdí za normálnych prevádzkových podmienok. Olej treba meniť
ak jazdíte- často vysokými rýchlosťami
- ofenzívne,športovo
- často s vozíkom
Každopádne je ho dobré vymeniť,tým sa nič nepokazí.Ja som ho tiež nedávno dal vymeniť-starému oleju nič nebolo,piliny žiadne,
takže pohoda...

len tak nahodou o ziadnom cervenom sa tam nehovori. Cerveny olej sa pouzival len do starsich typov prevodoviek ZF alebo japonskych AISIN a niektorych JATCO.
Pozri si stranku vyrobcu ZF /Nemecko/. Je to myslene a pisane tak, ze olej je bezudrzbovy a treba ho menit ak prekrocite 120.000km alebo dobu 10rokov alebo je prevodovka viac namahana / vtedy sa olej a prevodovka rychlejsie opotrebuva, viac sa hreje/ a to napr. rychlou jazdou po dialnici, tahanim vozikov, casta jazda kopcovitym terenom atd. Vtedy je vhodne olej menit kazdych 60-80.000km, samozrejme spolu s filtrom.
K olejom - olej vyrobca odporuca originalny ZF LIFEGUARD 5, 6, 6 plus a 8 alebo originalny olej od AUDI, BME atd. Schvalene vyrobcom prevodoviek a certifikaciou pri 5st.automatoch presiel iba byvaly ESSO ATF LT 71141, teraz odkupeny fy MOBIL pod tym istym znacenim. U 6HPXX, teda 6.st.automatu je olej triedeny na Lifeguard 6 /zlty/, Lifeguard 6 plus /modry/ a Lifeguard 8 /zeleny/. Tieto sa davaju do prevodovky podla vyrobneho cisla na stitku. Samozrejme plus oleje balene vyrobcom aut. Vyrobca este udava, ze Lifeguard 6 je mozne nahradit olejom SHELL ATF-M1375.4 , no tento ked som skusal zhanat, problem, vraj sa vyhradne dodava do BMW.
Tolko v kratkosti k olejo. Ak tam primiesate nejaky iny olej, tak riskujete ze sa Vam rozpadnu gufera, vsetky gumove casti,poskodia lamely atd... Skusali sme to na jednej prevodovke a vydrzala jazdit mesiac. Potom zrazu zacala trhat a po rozobrati boli poskodene vsetky gumove casti. Takymto ludom co mixuju oleje hovorim chemici. Najviac ludia kupuju castrol ale ten ani neviem do ktorej prevodovky by som dal, do ziadnej co sme kedy robili nebol vhodny. Este k predajcom v obchodoch - ti zvacsa tomu prd rozumeju a navrhnu olej len podla katalogu a papier zdrzi vsetko. potom sa coskoro zacnu diat divy...

lubomt napísal:

len tak nahodou o ziadnom cervenom sa tam nehovori. Cerveny olej sa pouzival len do starsich typov prevodoviek ZF alebo japonskych AISIN a niektorych JATCO.
Pozri si stranku vyrobcu ZF /Nemecko/. Je to myslene a pisane tak, ze olej je bezudrzbovy a treba ho menit ak prekrocite 120.000km alebo dobu 10rokov alebo je prevodovka viac namahana / vtedy sa olej a prevodovka rychlejsie opotrebuva, viac sa hreje/ a to napr. rychlou jazdou po dialnici, tahanim vozikov, casta jazda kopcovitym terenom atd. Vtedy je vhodne olej menit kazdych 60-80.000km, samozrejme spolu s filtrom.
K olejom - olej vyrobca odporuca originalny ZF LIFEGUARD 5, 6, 6 plus a 8 alebo originalny olej od AUDI, BME atd. Schvalene vyrobcom prevodoviek a certifikaciou pri 5st.automatoch presiel iba byvaly ESSO ATF LT 71141, teraz odkupeny fy MOBIL pod tym istym znacenim. U 6HPXX, teda 6.st.automatu je olej triedeny na Lifeguard 6 /zlty/, Lifeguard 6 plus /modry/ a Lifeguard 8 /zeleny/. Tieto sa davaju do prevodovky podla vyrobneho cisla na stitku. Samozrejme plus oleje balene vyrobcom aut. Vyrobca este udava, ze Lifeguard 6 je mozne nahradit olejom SHELL ATF-M1375.4 , no tento ked som skusal zhanat, problem, vraj sa vyhradne dodava do BMW.
Tolko v kratkosti k olejo. Ak tam primiesate nejaky iny olej, tak riskujete ze sa Vam rozpadnu gufera, vsetky gumove casti,poskodia lamely atd... Skusali sme to na jednej prevodovke a vydrzala jazdit mesiac. Potom zrazu zacala trhat a po rozobrati boli poskodene vsetky gumove casti. Takymto ludom co mixuju oleje hovorim chemici. Najviac ludia kupuju castrol ale ten ani neviem do ktorej prevodovky by som dal, do ziadnej co sme kedy robili nebol vhodny. Este k predajcom v obchodoch - ti zvacsa tomu prd rozumeju a navrhnu olej len podla katalogu a papier zdrzi vsetko. potom sa coskoro zacnu diat divy...

Myslel som červeným písmom v tej citácii

Olej Shell ATF M-1375.4 je v podstate Life Guard Fluid 6. Pod oznacenim shelu sa asi ani neda kupit. Farba je zlta.

http://www.oleje-mazivo.cz/index.php?16 ... -1l-baleni tu sa da kupit najlacnejsie. Po telefonate s panom ktory vlastny ten obchod mi bolo povedane ze oni kupuju 200litrove sudy Life Guard Fluid 6 a potom to rozlievaju preto je tam taka cena. Ked niekto potrebuje myslim ze nie je ocom

ThePuk napísal:

tu mas Shell oleje so schvaleniami konkretne od ZF...myslis si, ze v tej original flaske je nieco "uplne specialne"?

http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... sx-75w-80/

http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... ax-gx-80w/

http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... sx-75w-90/

http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... ax-80w-90/

atd..

Starkjy, ale si trosku mimi, tu je tema o oleji v automate a Ty si dal odkazy na oleje do manualnych prevodoviek a diferencialov

Trevor napísal:

Olej Shell ATF M-1375.4 je v podstate Life Guard Fluid 6. Pod oznacenim shelu sa asi ani neda kupit. Farba je zlta.

http://www.oleje-mazivo.cz/index.php?16 ... -1l-baleni tu sa da kupit najlacnejsie. Po telefonate s panom ktory vlastny ten obchod mi bolo povedane ze oni kupuju 200litrove sudy Life Guard Fluid 6 a potom to rozlievaju preto je tam taka cena. Ked niekto potrebuje myslim ze nie je ocom

chcelo by to kupit jednu flasku a porovnat olej s originalom, lebo ja pokial si sam, nerozlejem olej, tak takymto rozlievačkam neverim...