Ahojte,

počas tohto roku už druhý krát riešim chybnú riadiacu jednotku žhavenia. Vždy pri výmene to vyzerá tak, akoby bola zasuvka, v ktorej je šteker od alternátora, cez ktorý beží napájanie bola roztopená. Je vždy aj problém ju vytiahnuť. Mám podorzenie, či to nemôže byť z dôvodu, že alternátor do nej pustí viac prúdu ako má. Cez diagnostiku mi neukazuje žiadne chyby spojené s prepätím. Jednou z možností môže byť aj zatečenie, tá riadiaca jednotka je na takom zlom mieste, no navonok to tak nevyzerá. Riešili ste niekedy niečo podobné?

V BMW v servise mi servisak vravel ked mi to menil ze odide kvoli tomu ze casto zatecie...

To zatecenie je dost casta zavada, no v tomto pripade mam vo vnutri zasuviek sucho. Skusim to nafotit.

Skus kontakovat celna: Vanessa_CZ

udajne ich opravuju tak ze neodidu, skoda ze som si neozbral stary pokazeny modul myslim ze to nemoze byt veda opravit.

Skus nafotit a poslat co je vo vnutry.

myslim ze vo vnutri je len par drotikov, ktore prehoria a staci ich zapajkovat :)

airbone napísal:

myslim ze vo vnutri je len par drotikov, ktore prehoria a staci ich zapajkovat :)

jj, myslim, ze prehoria ked sa odpaluje zhavic, takze koniec koncov je lepsie ju dat opravit, kedze nova moze vyhoriet pri dalsom vypaleni zhavicu tiez :)

Tu sú fotky, ako to vyzerá pri tom konektore napájania. Mne sa zdá, akoby tam išiel veľký prúd, ktorý ho trochu roztavil. Riadiacu jednotku som neotváral, lebo je ešte v záruke a posielam ju na reklamáciu.






Dnes som sa informoval v BMW servise - samozrejme, nevedeli mi povedať nič konkrétne, vraj sa s takým ničím nestretli. Ono je už zaujímavé to, že na EKT pri tejto riadiacej jednotke vôbec nie je uvádzaný tento napájací konektor.

Čo mi ďalej odporúčali - môže byť chyba v konektore alebo kábli - stojí do 30 EUR
Môže byť chyba v altíku na alternátore, že z času na čas tam pustí viac prúdu akoby mal. Chyby spojené s overvoltingom sa mi neobjavujú.
A samozrejme, problém môže byť aj v samotnej riadiacej jednotke - mám ju od Martina z Bystrice, značka Beru, on doteraz takéto problémy nezaznamenal.

Máte niekto nápad ako ďalej?

Čo je mi tiež čudné, čo píšete, že sa môže odpáliť pri odpálení žhaviča - to musím ešte pozrieť. Teraz tam mám nahodenú novú jednotku no zatiaľ som nesťahoval aktuálne dáta z diagnostiky. Je tiež možné, že bude v háji niektorý zo žhavičov. To by potom znamenalo, že pri chybe riadiacej jednotky je lepšie vymieňať hneď všetky žhaviče?

Ja menim vzdy aj zhavice,tie origo by som nenechaval viac ako 200000km....

RJ zhavenia sa vacsinou odpali ak su zhavice v <> a clovek nato kasle. Jednoducho ak nevymenis vadny zhavic(e), po case odserie aj RJ zhavenia....... To je u E60 bezna zalezitost - vela veci tam tak funguje. Priklad - odpalena niektora ziarovka alebo parkovacka, spz atd - cca 100 cyklov hlaseni chyb = odpali LMA (RJ svetiel). Dalsie - vadny SMC (stepper moto controller) na AHL adaptivnych svetlach.... po nejakom case opdpravi aj jednotku AHL atd :)

Nazdar hoši.
Moja skúsenosť. Po kúpe auta som dal spraviť diagnostiku. Vyhodilo chybný 4 a 5 žhavič. Auto malo na tachom. 112 tis. km.
Vymenil som všetky ( 6 ks ) za nové. Diagnostika hneď a potom po týždni - všetko OK.
Po cca 10 mesiacoch a 30 tis.km( cca 3 x diagnostika ) vyhodilo chybu riadiačky. Kúpil som od f. BERU,
po výmene diagnostika - všetko OK. Žhaviče boli OK. Po výmene riadiačky prebehla reganerácia filtra pev. časti hneď na prvej testovacej jazde. Po test. jazde diagnostika - všetko OK.
Toť moja skúsenosť.
Držte si.

Tak tak tieto jednotky odchadzaju ako na beziacom pase, ked su vadne zhavice je velmi velka pravdepodobnost ze odide aj riadiacka zhavenia. Mam dalsich dvoch znamych co menili zhavice a jednotka bola tiez odpalena.

na tej odídenej riadiacej jednotke ste videli aj niečo podobné ako som nafotil?

aj sa ta odpalena rj nejako prejavuje? ja som mal tusim v okt-nov 2011 zle 4zhavice a rj bola tiez v pecku a vsetko islo v pohode. nevedel som o tom dovtedy kym sa neupchal dpf, kedze sa chudak bez zhavicov neregeneruje. jazdil som sice vtedy denne iba po meste kratke trasy, ale tie chybne zhavice tomu dpf asi tiez velmi nepomohli.

Nie, moja bola ( na konektoroch ) ako nová, suchá, čistá.

dimensionone napísal:

na tej odídenej riadiacej jednotke ste videli aj niečo podobné ako som nafotil?

dimensionone napísal:

na tej odídenej riadiacej jednotke ste videli aj niečo podobné ako som nafotil?

Ja som mal tiez napajaci konektor aj kablik OK, musel som iba prispajkovat odpojene hlinikove privody od toho konektora k plosaku.