zdravim asi pred pol rokom som kupil BMW E 60 530D r.v. 2004 160kw asi po 15000 kilometroch som si vsimol ze auto zacalo trochu viac dymit tak som ho dal do servisu kde aby mi pozreli vsterky a turbo.. dva vstreky mali zvysenu hodnotu merali ich iba na prepad a kamos mi zohnal lacno pouzivane najazdene na nich bolo okolo 60000 tisic moje auto malo 230000 potom sa zistilo, ze turbo potahuje olej.. dal som ho na repas, ale auto nema taky tah ako malo respektive taha od vyssich otacok a spotreba sa zvysila zrhuba o liter navyse mam pocit ze pri cca 2500 otackach motor trochu rezonuje. vie niekto co by sa s tym dalo robit??

Dieselino napísal:

zdravim asi pred pol rokom som kupil BMW E 60 530D r.v. 2004 160kw asi po 15000 kilometroch som si vsimol ze auto zacalo trochu viac dymit tak som ho dal do servisu kde aby mi pozreli vsterky a turbo.. dva vstreky mali zvysenu hodnotu merali ich iba na prepad a kamos mi zohnal lacno pouzivane najazdene na nich bolo okolo 60000 tisic moje auto malo 230000 potom sa zistilo, ze turbo potahuje olej.. dal som ho na repas, ale auto nema taky tah ako malo respektive taha od vyssich otacok a spotreba sa zvysila zrhuba o liter navyse mam pocit ze pri cca 2500 otackach motor trochu rezonuje. vie niekto co by sa s tym dalo robit??

skontroluj natacanie lopatiek na turbe

dosť častou chybou pri turbách býva aj chyba elektroniky, ktorá má na starosti natáčanie lopatiek, ako píše PeqpeK. Mal som podobný problém, riešil mi to Simik. A ďakujem mu, že aj vyriešil bez nutnosti zháňať novú elektroniku alebo turbo. Ja osobne musím povedať, že som so spotrebou problém nemal.

Tiež závisí od toho, kto a ako ti ten repas robil. Ja keď mi ľahne turbo uvažujem o výmene kompletného vnútra od firmy Melett (http://www.melett.com/)

Prvý krok choď určite na diagnostiku - ak je problém s elektronikou, tak sa ti určite ukáže medzi chybami. Takisto by som urobil testy tesnosti celej sústavy sania, priechodnosti DPF filtra a pod. Je tiež možné, že tým, že ti začalo ísť turbo a vstreky, sa pokazilo niečo iné.

Vopred sa ospravedlnujem, ale spytam sa mimo temu... Vyssie je spominane ze auto zacalo dymit.. A ja som bol v tom ze vsetky 60tky maju filter pevnych castic.. Ten predsa zachytava vsetky druhy dymu? ci sa mylim? Ako to to je s DPF?
Lebo uz viackrat som sa zamyslal ze keby bol problem, napr. s turbom ako je tu spominane tak ja ani prve priznaky neuvidim kedze mam DPF???

DPF je proste najvešia blbosť čo vymysleli.......lebo ak auto nemá dpf tak sa dá krásne podľa dymu z výfuku už pohľadom zdiagnostikovať problém z autom.......ked má niekto problém z motorom, stačí nejaká ta diera vo zvodoch napr, človek z autom najazdí tisíce km, potom sa dpf zapchá a už je problém na svete, vedšiou problémom skorého zapchatia dpf, je vždy nejaká závada na motore....


Preto ak sa ma niekto pýta, či bude auto dymiť po vybratí dpf poviem, že ak je motor v poriadku,tak žiadny dym nebude,lebo bmw ma velmi dobre nadstavené dávkovanie paliva......ak dymí, vždy to má príčinu......

TT-SIMIK napísal:

DPF je proste najvešia blbosť čo vymysleli.......lebo ak auto nemá dpf tak sa dá krásne podľa dymu z výfuku už pohľadom zdiagnostikovať problém z autom.......ked má niekto problém z motorom, stačí nejaká ta diera vo zvodoch napr, človek z autom najazdí tisíce km, potom sa dpf zapchá a už je problém na svete, vedšiou problémom skorého zapchatia dpf, je vždy nejaká závada na motore....


Preto ak sa ma niekto pýta, či bude auto dymiť po vybratí dpf poviem, že ak je motor v poriadku,tak žiadny dym nebude,lebo bmw ma velmi dobre nadstavené dávkovanie paliva......ak dymí, vždy to má príčinu......

podla mna by bolo velmi prospesne mat na ten filter nejaky bypass hlavne z dovodu diagnostiky motora, nazory na to, ci je DPF dobre alebo nie sa lisia, ja sa priklanam k tomu, ze to asi na neico dobre bude, cital som, ze cim vacsi tlak vstrekovania, tym mensie su tie castice sadzi, teraz su uz tie tlaky take vysoke, ze castice su nezachytitelne na ludskej sliznici a dostanu sa az do pluc, navyse su karcinogenne

avsak nie som vedec aby som si to vedel odskusat, ci je to len strasiak alebo pravda

DPF je na to, aby chranilo zdravie..nie auto!! Autu len skodi.
Mne je vlastne zdravie prednejsie pred stavom auta.

nj, ale naco nam je dobre, ked v meste tie splodiny zachytime a za mestom vyhodime? to sme si moc nepomohli :)

Dlhodobym riesenim v mestach budu skor elektricke auta a nie spalovacie motory :)

Vsetky isto nie, to by sa tie filtre nezajebavali.

alfi666 napísal:

nj, ale naco nam je dobre, ked v meste tie splodiny zachytime a za mestom vyhodime? to sme si moc nepomohli :)

Dlhodobym riesenim v mestach budu skor elektricke auta a nie spalovacie motory :)

ved oni sa potom este dodatocne spalia

ja mam motor s podtlakovym turbom bez DPF takze v elektronike to asi nebude.. myslim si ze skor to bude tymi vstrekmi, tu niekde som cital ze pri vymene ich treba zapisat do riadiacej jednotky nevidim do toho velmi nie som automechanik... ked sa vratim domov pojdem na diagnostiku a uvidim

PeqpeK napísal:

skontroluj natacanie lopatiek na turbe

bol som na diagnostiku a zistilo sa, ze tie vstreky su sice zo 160kw motora ale bol to novsi rocnik cca 2006 a tie vstrekovace boli trochu ine. Uz zhanam take ake som tam mal ked vymenim tak sa uvidi

Dieselino napísal:

bol som na diagnostiku a zistilo sa, ze tie vstreky su sice zo 160kw motora ale bol to novsi rocnik cca 2006 a tie vstrekovace boli trochu ine. Uz zhanam take ake som tam mal ked vymenim tak sa uvidi

160kw vstreky boli 2 verzie.. pre EU3 a pre EU4.. ak mas auto starsie ako 2004, tak mas EU4... mas presne cisla vstrekov?

dimensionone napísal:

... Ja keď mi ľahne turbo uvažujem o výmene kompletného vnútra od firmy Melett (http://www.melett.com/)...

Ja som necakal kym bude problem, pred 2 tyzdnami som novu CHRA od Melett namontoval .

Laco19 napísal:

Ja som necakal kym bude problem, pred 2 tyzdnami som novu CHRA od Melett namontoval .

super, mas nejake foto resp navod ako na to?