Hm, a to akoze cakas, ze ti realne aj vratia prachy, ked nahodou nebude fungovat, a pritom uz bude po zasahu v MCU ? Resp. bez zasahu to nezistis ??? Nebud naivny...
Ak chces 100% fungujucu, treba DME kupit nove.

DONE!
Takže pokial ju nebudem otvárať tak mám 14dni záruku ak by nefungovala... vyzerá to tak že vo štvrtok/piatok by mi mala prísť.
Takže od teraz to bude strašne dlhé čakanie

Rozmyslas ? Treba tam upravit data v MCU, inak ju neodskusas. A to bez rozlepenia asi nehrozi...

resp. dufam ze ti je jasne, ze bez uprav dat v MCU ani nenastartujes...

PetoK -
su nastroje ktore vedia spravit tu jednotku bez otvarania.... - cez obd :) nie je problem z nej vycitat ISN atd. dokonca ju vedia priamo flashovat (aj ked nepasuje ZbNr, ale musi byt hardwarovo identicka)
aj keby neboli, je jedno ci otvori jednu alebo druhu, naspat mu ju nevezmu. V DE preto nie, ze ju otvori, a v polsku tak isto nie. S tou ochranou spotrebitela je to pravda, ak nieco cvakas cez paypal a kupujes cez ebay, nie je problem, navyse podla novych podmienok EU musi kazdy obchodny predajca vratit prachy ak vratis tovar do 14 dni, bez udania dovodu. Na aegre ak objednavas cez autofra, to moze byt ovela zlozitejsie.....

Marekxxx:
co sa tyka tej kompatibility, radsej sa drz ETK. BOsch cislo moze byt identicka jednotka co sa HW tyka, to je vsak cislo bosch, nie bmw. Vacsina programov pre BMW identifikuje jednotku cislom dielu BMW a hlavne cislom zvanym Assembly Number (ZBNR) - to je v podstate "verzia sw". Ta jednotka oo si uvadzal skor, je pre 550i/750i. Tam je iny software.... Takze podla toho s akym programom sa to bude robit, by som sa obaval, ze urci nespravne ZBNR ktorym to bude chciet flashovat. Takze moze byt problem do nej dostat to co potrebujes, lebo program ju neidentifikuje spravne podla logistickej nadvaznosti, ake sw tam ma presne byt. Nehovorim ze sa to neda spravit, ale radsej sa vyhni dalsim moznym problemom.

Presne tak cez OBD sa to len “prekopíruje” do funkčnej rj. Dúfam že ta moja nemá rozsypané kódy a pôjde prekopírovať aj imobilizér lebo inak sa to tiež bude dať urobiť ale zbytočná varenica... zobrať celé auto ku nemu atd.....

Hej presne o tom som hovor čo sa týka ebay a paypal....
Táto z Poľska mi príde ešte teraz no ta z Nemecka so šťastím budúci týždeň a keďže ja som nedočkavý tak som ju objednal z PL
A rj z 5.0i to bola len alternatíva či je to technicky možné ale už teraz viem že nie.

No, ved preto som napisal asi... pokial mas na to "naradie", da sa.

Takže riadiaca z Poľska sa niekde stratila nikto nevie kde sú to kokoti... Pravdepodobne v stredu by mi mala prísť druhá z Nemecka a rovno sa pôjde na to tak dám vedieť aký je progres.

No teda, to uz je smola...

Práve prišla riadiaca ide sa na to

Taaaakže:
1. dnes nahodená nová DME+ aktualizácia všetkých RJ v aute na najnovší soft....
2. auto už naštartovať ide čiže predošlá DME bola úplne K.O.
3. Valvetronic mi už nepíše: žiadna komunikácia CAN ani núdzový režim: čo skôr pripisujem novému snímaču kt. som hore aj fotil že bol starý deravý. VVT dostali znovu nastavenie na 0.8 aj keď neviem či je lepšie základné nastavenie 0.8 alebo 0.3..... vie niekto poradiť?????????
4. Keď nechám pripojenú váhu po tomto všetkom, samozrejme, znova misfire valce 5,6,7,8.......
5. Jediný chybový kód ktorý stále ostal nevyriešený, je: 002820 DME: Variable intake manifold - credibility_______Niekde na nete som sa dočítal že týpek mal problém s DISA motorčekom na 545i a vtedy mu robilo misfire aj ked nie na všetkých 4 valcoch, čiže jedna strana ako mne...... Nemá niekto druhú DISA pre N62 na odskúšanie?

Inak u chalana som nechal 400€ za kódovanie, DME stálo 271€

Nevie niekto ako by som diagnosticky vedel odtestovat disa ? Neviem sa v žiadnej diag dohrabať ku nejakému testu.

Kde si to daval robit? Chalanisko musi byt fachman...

3. Pokial drzi dobry volnobeh, pekne 550rpm a nekolise, tak nechaj to na 0.8. Na 0.3 sa dava ak je nejaka galiba s tym defaultnym nastavenim, ale skusit mozes ale najprv pories tie ostatne chyby.
5. asi ina moznost nieje len to jednoducho skusit. V ista proste skus testovacie moduly ktore sa ponukaju pri tejto chybe a chod krok po kroku. Vsetko premeraj a sprav ako kaze.....
Logicky sa treba zamysliet - bez vahy valce palia, s vahou nie.... pretoze motor bezi v nudzovom rezime a vyuziva "sollwert" hodnoty co sa tyka mnozstva nasavaneho vzduchu, teda predpokladanu hodnotu a nie realnu. Preto ani DISA mozno nie je funkcna a je nastavena na nejaku default hodnotu alebo sa jej hodnota nezohladnuje.... Je to proste jednoduche, nic ine tam uz nemoze byt len problem s tou DISA, mechanicky alebo elektricky..... Ved v ista mas schemy, vsetko, tak to jednoducho premeraj, pozri odkial je napajana a riadena. Ked tam niekto maturoval s tou DME, ci nedojebal nieco aj tam... Proste chod od najjednoduchsieho.... Lebo vymenis ju a problem zostane a nakoniec zistis ze je chyba v ISM alebo v nejakej kablovacke od DME smerom k DISA.

400eur je stale lepsie ako kupovat novu DME, co bude niekde okolo 1500eur....

3. Dobre vďaka to nechám tak voľnobeh drží aj s pripojenou váhou.
5. Ako som už niekde predtým spomínal volty na DISA píše 0.01V no v konektore som na dvoch pinoch nameral 5.0V čo je hodnota ktorú som aj videl niekomu v aute že bola cca nejak tak..keď dám vypočítať plan kontrol ohľadom sánia, otvorím to a napíše mi: https://www.bmwklub.sk/download/file.php?id=290724&mode=view
Takže to dnes ešte všetko znova prejdem a uvidíme kam sa to pohne.
Každopádne keby náhodou bol problem s tým sáním mal si to niekedy dolu? Čo sa v tom láme? Jak to vyčistiť? Viem že to môže ísť ťažko a vtedy nemusí ísť DISA správne..... takisto musím prejsť tu kabeláž groundU_REF a groundA_DISA a uvidíme čo sa mi podarí zistiť.

No Donuzo je fachman to si pis...:-)Aj cena uplne adekvatna,na to aka to bola masarina + nemusel ju otvarat co je zarucna vyhoda:-)Debatovali sme vcera o tom vecer:-)Tu na zapade nepoznam nikoho kto by mal na to vybavenie....

Ak tam mas vypadky,tak odvetranie+nejaky falosny vzduch,ak si sviecky a cievky vylucil...