Dost mi zerie olej a po potulkach na nete som sa docital že budu robit semeringy ventilov.

Chcem sa do toho s mojim mechanikom pustit. Potreboval by som od Vas, co to už mate za sebou, nejake rady, tipy, grifi...

Hned by som asi aj vycistit už aj ten sajrajt co volaju secondary air volaco. Ako najlepsie, na nete je toho vela, ktory postup zvolit?

Takéto veci tu nikto nerobil?

Alebo to je až tak chulostiva záležitosť že si to každý necháva pre seba?

Motor ide von čo všetko by som mal na ňom spraviť keď už bude vonku? Rozvody o ring ???

Motor je už vonku už sa aj rozoberá. Idem meniť reťaze, gufera ventilov, origo o ring, tesnenia.

Na čo som zabudol a mal by som ešte vymeniť?

Určite to už niekto robil.

Pises, ze sa do toho pustas so svojim mechanikom. Tak bud to robis s mechanikom, ktory vie, co ma robit, alebo si to robis sam a preto zistujes, co treba? Alebo je mechanik nemehlo a musis si sam zistovat, co treba robit? Ved predsa mechanik je mechanikom od toho, aby vedel posudit stav a podla toho rozhodnut, co je potrebne urobit, nie?

Nikto ti nepovie, co je treba spravit na tvojom konkretnom motore a moju vestecku gulu lestit nebudem
Mozu ti akurat povedat, co bezne na tychto motoroch odchadza a bolo by dobre preventivne vymenit ale nikto do tvojho konkretneho motora nevidi - jedine tvoj mechanik - ak nie on, tak vymen mechanika a takychto ludi si k autu ani nepustaj. Stav motora sa posudzuje este pred jeho rozobratim, t.j. zmeraju sa kompresne tlaky (dry/wet test), podla vysledku blow-by test. Az potom sa motor rozobera. Gufera na ventiloch sa nemenia len tak, ale az po premerani vole ventilov vo voditkach. Gufero na volnom voditku ti tesnit bude mozno tak 200km. Je toho vela, preto existuju ludia, ktori sa venuju len cisto motorom. Pri GO motora je najdolezitejsie MERAT a este raz MERAT. Je plno "mechanikov", ktori naslepo motor "prekruzkuju" a vymenia simeringy ventilov a pritom ani nevedia, ake rozmery mali valce, aku ovalitu, volu piestu vo valci, axialnu volu kruzkov v drazkach, volu ventilov vo voditkach. Taketo "GO" potom koncia zvycajne s este horsimi problemami, nez boli pred GO...

Dakujem za odpoved.

Robi to on, len vsade pisu že to musi robit niekto kto tento motor už robil a že je tam viac veci ktore treba menit. Preto sa do toho angazujem a zistujem veci aby sa nevynechalo nieco. Do takych extremov ako kontrola valcov atd som ist nechcel a aj mechanik hovoril že tieto veci, ak bol motor v poriadku, nie su potrebne. Motor isiel pekne zadymel akurat po dlhsom stati na mieste, inak nedymil. Syndromy to malo presne na tie gufera podla vsetkeho co som o tom cital. A ked to už robim tak rozvody, tesnenia a preventívne aj ten o o kruzok. Je celkom v pohode este, ani stvrdnuty neni ale pojde pre istotu na vymenu.

Povodne som chcel aby sa to robilo bez rozoberania hlav ale tie voditka sa bez toho skontrolovat nedaju. Mam to dat dat dole? Lebo mechanik hovoril že by bolo lepsie, ked už je to rozobrate takto. Zase som cital že sa to nemusi, robievaju to s natlakovanim hlavy vzduchom. Preto sem pisem aby som si bol aspon akotak isty že to robia dobre a tiež nerobili nieco zbytocne.

To je na tebe, ci to chces robit poriadne na prvy krat, alebo len naslepo a dufat, ze to bude dobre. Podla mna ked nieco robit, tak poriadne, nech sa k tomu netreba vracat.

Hlavy asi dám dole a dám spraviť dosadanie ventilov a veci s tým spojené ako aj tie voditka ventilov prekontrolovať ako vravíš. Aj mechanik to odporúča urobiť. Ale valce už nechcem riešiť.

Nez ste motor rozhodili, tak sa robilo seriozne meranie tlakov/blow-by test?

To sa nerobilo.

Zakladna chyba. Nic sa nerozobera bez predchadzajucej diagnostiky, bez toho nevies, v akom stave motor bol. A takiso nevies nasledne skontrolovat, ci si problem odstranil alebo nie. Ale to by mal MECHANIK VEDIET. Nazor si sprav sam, ale presne toto je dovod, preco vela GO skonci katastroficky, lebo sa v tom vrtaju ludia bez rozmyslania...

Mam to porobene. Už mam nabehane 5000 km a vsetko funguje ako ma. Takže sa to podarilo spravit (klop-klop).