Ahojte, potreboval by som poradiť. Mám E39 525i AT ročník 99 M52b25TU.
Na aute mi začal motor na volnobehu po naštartovaní triasť. Povačšine keď sa pohnem ide dobre ale sem tam sa stane že vypadne válec auto nemá ťah a keď zastavim tak opeť celé auto vibruje.

Všimol som si že keď z autom stojím na mieste mám zaradeno na automate P naštartovaný motor a stláčam brzdový pedál ako keď sa odvzdušnuje tak motor začne viac triasť. Keď jemne pridám plyn prestane. Taktiež sa mi stalo keď som brzdil intenzívnejšie tak vyhodilo niektorý válec a znova motor triasol a nešiel. Takže má to súvis asi z podlakom, brzdami ?
Keď jazdím svižne tak takéto problémy to nerobí len keď idem kludne na spotrebu. Vie mi niekto poradiť načo sa pozrieť ? Čo to môže byť ? Stretol sa niekto s takým niečim ?

Ďakujem.

Diagnostika mi vypísala tieto chyby. Po odpojení váhy vzduchu motor nerobil takéto problémy. Separátor bol menený pred nedávnom, keď otvorím viečko motor pekne klesne na otáčkach a po zatvorení naspet stúpne. Hadice od boxu do škrtiacu klapku su vymené bez trhlín.

RESULT: 8 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
227 lambda contol tolerance Bank 1 to big
Error frequency : 146
Logistic counter: 40
Engine speed 1280.00 1/min
load 43.58 mg/Hub
temperature cooling water 89.25 Grad C
lambda contol tolerance Bank 1 2.34 %
appear before (rel.) 104.80 h
Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: E3 B1 92 28 28 08 B7 86 C6 8C
-------------------------------------------------------------
202 lambda control Bank 1 control block
Error frequency : 46
Logistic counter: 40
Engine speed 704.00 1/min
temperature cooling water 75.00 Grad C
load 81.71 mg/Hub
lambda probe voltage control probe Bank 0.09 V
appear before (rel.) 40.20 h
Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: CA F1 2E 28 16 A4 0F 11 C9 12
-------------------------------------------------------------
228 lambda contol tolerance Bank 2 to big
Error frequency : 66
Logistic counter: 40
Engine speed 704.00 1/min
load 87.15 mg/Hub
temperature cooling water 76.50 Grad C
lambda contol tolerance Bank 2 17.18 %
appear before (rel.) 40.20 h
Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: E4 B1 42 28 16 10 A6 AC C9 12
-------------------------------------------------------------
240 burning fail Cylinder 3
Error frequency : 17
Logistic counter: 40
temperature cooling water 49.50 Grad C
revolution upper limit 928.00 1/min
Airmass upper limit 119.83 mg/Hub
Airmass under limit 0.00 mg/Hub
appear before (rel.) 19.10 h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd
Verbrennungsaussetzer CARB B4 emissionsverschlechternd
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: F0 B7 11 28 82 1D 16 00 C9 E5
-------------------------------------------------------------
239 burning fail Cylinder 2
Error frequency : 20
Logistic counter: 40
temperature cooling water 49.50 Grad C
revolution upper limit 928.00 1/min
Airmass upper limit 119.83 mg/Hub
Airmass under limit 0.00 mg/Hub
appear before (rel.) 19.10 h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd
Verbrennungsaussetzer CARB B4 emissionsverschlechternd
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: EF B7 14 28 82 1D 16 00 C9 E5
-------------------------------------------------------------
238 burning fail Cylinder 1
Error frequency : 14
Logistic counter: 40
temperature cooling water 93.00 Grad C
revolution upper limit 736.00 1/min
Airmass upper limit 108.94 mg/Hub
Airmass under limit 92.60 mg/Hub
appear before (rel.) 14.60 h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd
Verbrennungsaussetzer CARB B4 emissionsverschlechternd
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: EE B7 0E 28 BC 17 14 11 CA 12
-------------------------------------------------------------
203 lambda control Bank 2 control block
Error frequency : 4
Logistic counter: 32
Engine speed 704.00 1/min
temperature cooling water 90.00 Grad C
load 103.49 mg/Hub
lambda probe voltage control probe Bank 0.08 V
appear before (rel.) 5.40 h
Abweichung fett
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: CB B1 04 20 16 B8 13 10 CA 6E
-------------------------------------------------------------
8 Signal air flow meter
Error frequency : 2
Logistic counter: 40
Engine speed 1312.00 1/min
Throttle-valve angle 9.84 Grad DK
duty cycle Idle adjuster 30.08 %
intake air voltage 0.00 V
appear before (rel.) 0.00 h
Signalleitung Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: 08 B2 02 28 29 15 4D 00 CA A4
=============================================================

Kľudne to môže byť tá váha, sviečky, cievky máš vymenené ?

Sviečky majú 33 tisíc najazdené. Kúpil som radšej nové len som nestihol prehodiť, kúpil som fajky na sviečky, cievky chcem pomerať. Ak nepomôže pomením aj cievky a kúpim váhu vzduchu.

Napíšem či to pomohlo.

S tým by som začal keď si si není istý stav

Nazdar tak vymenil som sviečky, fajky na sviečky, ziadna zmena, valce vynechava nahodne ked automat vyradi ryclhostny stupen, najprv asi len jeden potom aj dalši valec.
Skusim od kamoša prehodit cievky, on ma m54b30 teda myslim 3 liter, cievky budú také isté ? ja mám M52B25, odpor na cievkach je okolo 1,5 ohmu. V literatúre som sa dočítal že by mal byť 0,8 ohmu ale jednu cievku mám novú a odpor je tiež 1,5 ohmu.

Ahoj. Mám ten istý problém... 530i

Mne na skapínanie na voľnobehu a vynechávanie valca robil falošný vzduch ale iba za studena, po odpojení vahy pohoda aj cez studený motor. m52b28 automat, písala chyby lambda sondy aj keď som ju mal vymenenú..., skús popozerať či ti nesaje niekde falošný vzduch, nemusíš hned meniť všetko
Ale tebe píše aj chyby zapalovania tak pokukaj aj katy či nemáš rozsypané, chyby ti píše na prvé tri vlce, poklepkaj kladivkom po nich či nehrkocú zvnútra, na kamošovom to bola práve chyba katu, že bola rozsypaná a RJ blokla zapalovanie na polke motora
A tie lambdy skús odpojiť konektory, či sa niečo zmení alebo nie, ale keby ich más zlé tak auto papá viacej... odskúsať funkčnosť lambdy sa dá len oscilom

zaujimave ze hodnoty lambd ukazuje aj diagnostika... ale tiez som nazoru ze saje falosny vzduch... sprav autu servis, vymen sviecky cievky kludne daj do ultrazvuku precistit vsetreky, nakup hadice, separator, prekontroluj podtlaky... alebo to zanes do servisu kde ti to vsetko spravia

Nazdar, ja som zatial prišiel na to že ak mam uplne odpojene vypnuté lpg auto ide dobre bez nejakých zmien.
Akonáhle mám zapnuté lpg ale motor ešte beží na benzín tak už blbne, to isté aj na lpg blbne. Všimol som si to, že naštartujem auto, nabehne na benzin, zapnem lpg, otvorí elektroventil v nádrži lpg teda aktivuje aj lpg vstreky ale stále ide auto na benzín tak už sa rozsype volnobeh, pár krát šliapnem na brzdu a vypadne válec.

Môj predpoklad je že bude chyba niekde na saní, ale niekde v systéme lpg. Divné je že plyn necítit a ked autom už idem svižne tak to nerobí. Keď si na to nájdem čas budem dalej hladat závadu a dám echo ale jedno podozrenie mám. V lete sa mi uvolnila hadica lpg do vrtule visco a prerezala ju. V lpg servise mi tam dali novú hadicu ale vačšieho priemeru a neviem či toto nemože robit problémy. Skúsim zohnať hadicu takého priemeru ako má byť, plus prekontrolovať všetky hadice na lpg. Ak nie tak potom bude niekde inde problém, MAF senzor lpg alebo strekovače. Žiaľ v KE a okolí nieje poriadny lpg servis, všetko sú to len meniči a špekulanti. Bol som teraz v jednom lpg servise, program mal ten istý na lpg čo mám ja doma, a presviedčal ma že to je benzínom. Darmo som mu vysvetľoval že ked je odpojené vypnuté lpg motor ide úplne v poriadku. Človek má zlost na takéto závady kedy to može byť x vecí a nevie sa to lahko diagnostikovať, ale poviem pravdu e39 by som nevymenil za nič, jedno parádne vozenie za pomerne malý peniaz.

Dobrých plynárov nájdeš v Korejovciach, tam spravia na plyn aj kosačku...

530 i .Korejovce sú100% (Miron je fakt trieda),skúšal si aj tie malé hadičky na ovládanie LPG podtlakom? Tiež riešim podobný problém...Najprv som nevedel.že sa sviečky pri LPG menia častejšie.. Tak mi po ceste do Nemecka odišla cievka v Brne som ju vymenil a všetko OK. Nachodil som ešte cca 1200km a kaputt. Vymenil som sviečky,cievku,váhu...Nepravidelný chod, a navyše pri stlačení plynu sa začne dusiť. Diagnostika:44 aktivace elektromagnet. ventilu odvětráni nádrže,73- Adaptace 1, škrticí klapka motoru,06- Vstrikovací ventil 1,EE- Vynechání zážehu - válec 1,A0 Kontrolér polohy škrticí klapky motoru, krátce vázne, A1 -Kontrolér polohy škrticí klapky motoru, trvale vázne.
Doma by nebol problém...vymením=vyskúšam, no v Nemecku pokus=omyl...Tiež sa chytám slamky...

Tak sviečky mali nabehané 33 tisíc a vlastne boli ok, kedže žiadna zmena, samozrejme boli tam origo ake maju ist nie nejake na lpg a podobne.

Nestíham sa momentálne na to pozriet po meste jazdím benzín a ked idem mimo idem na plyn, na lpg robi vlastne problemy len počas volnobehu.

Korejovce sú už dosť od ruky kedže som z Košíc. Uvažujem aj nad tým že si nameriam všetky hadice priemery, objednám cez internet a pomením komplet nové.

Ak to v tom nebude potom už predpokladám len vstrekovacia lišta alebo MAF senzor lpg, kedže reduktor je zrepasovaný a nič iné tam už nieje také.

Mne napr. začal prepúšťať reduktor, smrad v celom aute a v jeho okolí, predtým sa to ale prejavovalo tým, že mi občas pri dobrzdení na 0 skapalo auto....Čiže aj samotný reduktor môžeš mať vadný

Reduktor som robil v marci 2017 komplet nove tesnenia pružinky membrany, tam viac toho nieje, je to pomerne jednoduchy mechanizmus a všetko čo tam bolo pohyblive a tesniace sa vymenilo. Ostal vlastne už len obal z neho. Tam velmi neverím, filter je pred vstupom do reduktoru takže aj nečistoty by sa dalo vylučit,. Nech už je konečne lepšie počasie a sa do toho pustim.