e46 330i ma asi o 250kilo menej, cize no nemusi byt az tak vyrazne
btw tiez zvazujem ze pojdu na sustruh moje pd

no ako vidim ani to nieje niak zriedkavy problem s napicu brzdami.

dnes som bol objednat na 323ci brzdy . kamošovi hned vravím ATE v ziadnom pripade a co som kupil????

ATE ale obycajne ziadne power disc a keramické prkotiny. vraj najmenej reklamacii proste ze budem spokojny no som zvedavy.
tak zajtra dojdu a som ozaj zvedavy .

mal aj ABE a stoja 19 EUR kus ty vole to musi byt asi z hliny

ja som to mal na e36tke 320 tke a bolo to na hovno... ja ak budem kupovat nabuduce brzdy tak sa pojdem opytat aj do bawarie kolko stoja originaly...

lebo napr. tak je to s cenami ze kazdy predajca mi chcel predat olej do prevodovky za 13-14e tu na klube... a v tempuse bawaria stoji olej 8e takze tak je to tam s cenami

tento rok uz druhe ATE power prve po 2000km vlnovka druhe teraz na aute ale uz citim zase
reklamacia pohode u DSauto ze stava sa to a vyrobca uznal reklamaciu cca po troch tyzdnoch...
jak to tu citam tak neviem aku znacku potom

Ja som na E66 kupil Zimmerman disky dopredu aj dozadu, dosky uz si nepamatam, ale spokojnost. Ked skolabuju brzdy na E39, idem do Zimmermanov znova.

Ja som uprednostil BREMBO MAX a vysoká spokojnosť , mal som ich aj na predchádzajúcom aute

caute vsetci. sa cudujete ze sa to vlni, kym niesu zodrate originaly tak ich netreba menit za nove (plastelinove) somariny. Uz nikto nevyraba kvalitne veci, skoncili este v 90ch rokoch. Ak povodne kotuce maju este schopnu hrubku, odniest sustruznikovi nech prebehne do roviny a bude vas to stat 20 ecka (5 za kus) a par rokov este vydrzia. Neviem ale badam trend menit vsetko co sa da za nove (vyrobene v cine, mexiku a pod.). Ja menim len dosticky. Samozrejme ak niekto potrebuje testdrive za kazdym ked sadne do auta tak musi pochopit ze to nieco stoji. Co vam poviem pracujem ako strojny inzinier a robime vyrobne linky pre autovyrobcov, tak do hyundaiu a do ferrari vyrabaju cerpadlo na jednej linke s tym rozdielom ze je tam rozdiel v jednej pruzine, a vacsina snimacov a dielov su rovnake s tym rozdielom ze auta maju uplne ine ceny kde v podstate platite za znacku a 10nasobok poctu koni pod kapotou. zaujimave ze korejci si potrpia na kvalitu vyroby ale taliani nie :) smutne na tom je ze uz ani BMW niesu co byvali...

Sklamem vas priatelia ale problem s trasenim volantu je chorobou hlavne E39.
Ja som tiež ako každy majiteľ E39 ktoremu triaslo volantom menil postupne všetko. Kotúče som dal upraviť a urobili to dokonca origo v BMW!!! no nepomohlo. Tak som kúpil Bremba lebo však nebudem šetriť a hlavne chcem to mať konečne v poriadku. No po cca. 500 km Bremba triasli ako šialené. Mám ich v garaži a Bremba už asi nebudem kupovať. Kúpil som práve ATE-čka aj s ATE keramikou (platničkami) a hlavne vymenil som ložiska. Od vtedy je všetko v poriadku. Problem je že ložiska sa často nedaju zistiť či su O.K. alebo K.O. Ja s om ich dal vymeniť aj keď boli O.K. no až keď som tam mal nové zistil som že pôvodne neboli dobré!
No aj keď odstránite problém s trasením volantu tak to nemusí byť na dlhšiu dobu a po cca. 10.000 km sa problém môže objaviť znovu. No to ale musíte zistiť čo je príčinou trasenia teraz. Proste predna náprava na E39 je nešťastím modelu tak ako jeho predné svetlá

No ja ti neviem,kámo Mal som prednú nápravu vybitú na kašu,s hučiacimi ložiskami a volant mi netriasol.Nápravu som zrobil tak že z pôvodnej ostali len otoče a nápravnica a volant netrasie ani teraz.Jediné čo mi kedy triaslo volantom,boli prehriate brzdy a aj tie sa napravili sami bez mojho zásahu.Moj názor je že predné kotúče predface 530d(296mm) sú na tak velké auto malé a tenké.Tým pádom majú sklony k prehrievaniu a zvlneniu A preto chystám výmenu za 324mm.Sú o dosť hrubšie a ťažšie.Tým pádom sa neprehrejú tak rýchlo...Teda aspon myslím
A čo máš proti predným svetlám?

Britt si ma nasral s tymi ložiskami popis nieco o tom

mne nehucia koleso sa ani nepohne nova predna naprava , uloženia v poriadku kolesa vyvažené , kotuče zosustružené , ale este stale trocha citit najma pri 130Km/h

mam sice e46tku, ale s powerdiscami +ker. platnicky som najazdil uz okolo 15tisic a nastastie ziadne trasenie este. Ale moze to byt s tymi loziskami, v samotnom navode na vymenu kotucov je napisane ze loziska treba premerat, pretoze aj mala odchylka sposobi to ze sa kotuc nerovnako opotrebuvava a zacne hadzat. Niekde na foe bol odkaz na nejaky dokunt, tusim to bolo ale od skodovky kde to bolo presne popisane ako dochadza k tomuto javu (neviem to teraz najst).

Druhy problem moze byt ze nebrzdi dostatocne zadna naprava - predne brzdy sa prhrievaju, stalo sa to kamaratovi na e46tke. Dvakrat kupil nove predne kotuce a vydrzali mu mesiac. Potom zistil ze mu zadok nebrzdi, resp. malo.

Tiez mam ATE PD cca 2000km ale spolu s kotucmi sa menili aj loziska a zatial som nebadal vobec ziaden problem.

vysvetli mi niekto naco su dobre keramicke platne do beznej premavky ?
(okrem toho aby sa prehriali a zvlnili kotuce)

ATE som dal na kazde auto za poslednych 5 rokov, ci uz Power Disc alebo obyc.,
platne tiez obyc. ATE a nikdy ziaden problem som nemal.
aj ked E39 som nemal..
na mojej V8 ATE PD + obyc ATE platne dostali na <>u aj na okruhu tak ze
sa z nich dymilo alebo parilo a funguju doteraz bez trasenia..

inak dost casto sa podcenuje obrusenie naboja na ktorom narastie hrdza pod kotucom.
pri vymene kefa na vrtacku a babrem sa s kazdym nabojom pol hodinu kym sa neleskne.

BlackMW napísal:

vysvetli mi niekto naco su dobre keramicke platne do beznej premavky ?
(okrem toho aby sa prehriali a zvlnili kotuce)

ATE som dal na kazde auto za poslednych 5 rokov, ci uz Power Disc alebo obyc.,
platne tiez obyc. ATE a nikdy ziaden problem som nemal.
aj ked E39 som nemal..
na mojej V8 ATE PD + obyc ATE platne dostali na <>u aj na okruhu tak ze
sa z nich dymilo alebo parilo a funguju doteraz bez trasenia..

inak dost casto sa podcenuje obrusenie naboja na ktorom narastie hrdza pod kotucom.
pri vymene kefa na vrtacku a babrem sa s kazdym nabojom pol hodinu kym sa neleskne.

noo stou hrdzou na naboji to idem najblizsie riesit..myslim, ze mechanik to podcenil lebo za 45 minut mal prehodene brzdy na mojom aute a stale to trase...tak idem ich zhodit a poriadne to obrusit a dufam, ze to bude tym a nie zlymi kotucmi..:) treba zacat od najlacnejsej varianty..:)

no ono ked ti to uz zacne tirast tak ti cistenie toho naboja nepomoze, pretoze kotuc je uz zrejme nerovnomerne opotrebovany kedze nebol rovno nasadeny(na stotinu ci desatinu mm). Ale skusit to mozes, mozno to pomoze. Ja ked som dal dolu povodny kotuc tak naboj bol ako novy tak som ho len jemne prebehol...

Co sa tyka keramickych platniciek. Su nato aby si nemusel stale disky umyvat od toho prachu z brzdenia. Cize ti usetria cas pri umyvani