Zdravim. Snazim sa rozchodit moje bmw 528i. R.v.99. Na zciatku mi svietila pristrojovka ako vianocny stromcek takze na diagnostike som zistil ze je spatne cidlo abs (prave zadne) takze som ho vymenil. Aby to nebolo take jednoduche tak to samozrejme nepomohlo. Nasledovala vymena loziska co taktiez nepomohlo. Potom som vymenil r.j. dsc co uz pomohlo a budiky sa uz netvaria ze su vianoce. Samozrejme to ale nemoze byt take jednoduche takze zostala svietit jedna kontrolka protismykoveho systemu. Tak dalsia navsteva servisu a diagnostika povedala ze je zle cidlo naklonu volantu. Takze nasledovala jeho vymena. Po nastartovani zhasli vsetky kontrolky co bolo priam az neuveritele (vsetko fungovalo ako ma) no radost dlho netrvala. Po prejdeni asi 100m sa tato kontrolka zas rozsvietila. Tak po treti krat servis na premazanie chyb a kalibracia (volantu). Na moju radost vsetko v poriadku premazane nakalibrovane mozem ist spokojne domov. ALE. Po 100 metroch znova raz rozsvietilo kontrolku protismyku. Teraz moja otazka do plena. Co do pekla to je? Co som prehliadol alebo urobil spatne? Prosim poradte priatelia. Ps- kolesa su rovnake a dohustene na spravny tlak.

Lws bolo nové alebo použite?

Cidlo abs a lozisko nove - r.j. a cidlo volantu boli uz pouzite

Staré LWS nemôžeš len tak prehadzovat, treba to správne nakodovat, upraviť vin a nastaviť nulovú polohu. Takéto diely je najlepšie kúpiť nové.

Ak tomu spravne rozumiem ak je aj to co som kupil z druhej ruky v poriadku tak ho treba nakodovat aby fungovalo spravne. Nestaci kalibracia cez diagnostiku. Pokial kupim nove co je 200€ (nahrada) 400€ (origo) je nutne ho tiez kodovat na vin? Alebo si to riadiaca jednotka urobi vo svojej rezii. Co je podla teba teraz lepsie riesenie? Hladat cloveka co dokaze nakodovat toto co uz mam alebo stale sa viac oplati kupit nove?

Servis v ktorom to riesis sa do toho asi nevyzna...a zrejme to robia nejakou univerzalnou diagnostikou, ktora to spravit nevie...
Prva vec - uvadzas ze mas DSC. Neviem ci 528i nema nahodou este ASC, lebo je to rozdiel. Druha vec - "cidlo naklonenia volantu" neexistuje. Tretia vec je ako pise PetoK - senzor natocena volantu sa musi najprv nakodovat a az tak skalibrovat. Pri kodovani sa do neho zapise VIN cislo vozidla. Ak to cislo nesedi s VIN v budikoch, tak vyhodi to chybu.
Tie chyby treba precitat origo diagnostikou a dat ich sem uplne znenie. Uz som zazil take, ze servis menil kruzok na tri krat, stokrat ho kalibrovali, kodovali a neviem co este..... Vsetko robili uplne zbytocne... Diagnostika im pisala chybu "DSC senzoru" a oni to nespravne interpretovali a mysleli si ze sa jedna o senzor natocena volantu. Ovsem DSC senzor je nieco uplne ine, je to senzor priecneho zrychlenia a smeroveho vybocenia. Schovany v stredovom tuneli niekde pod laktovou opierkou.... Ale toto sa tyka vozidiel ktore maju DSC, tie s ASC neviem ci ho maju.

Ok. Janse mi to je uz. A teraz otazka za 100 bodov. Kde by som nasiel cloveka co toto ovlada v okoli Nitry alebo Partizanskeho? Najde sa tu taky? Dik za radu.

Ak nikoho nenájdeš, v ZA spravim