Zdravím lidi,jelikož cz forum je skoro mrtvé,poprosím o radu zde.

Bmw 525 tds malý BC,manuál - jedná se o rozdíl v připisování ujeté vzdálenosti-denní čítač ve stovkách metrů. Vždy připisoval na celkových ujetých km v momentu,kdy se číslice posledního řádku denního čítače přehoupla z čísla 9 na 0.
Teď jsem si všiml,že ujetý kilometr se připíše až po ujetí cca 150 m,vždy před tím to bylo synchronní - tj s přehoupnutím denního čítače stovek metrů na nulu se okamžitě připsal ujetý km i na celkový čítač.

Diagnostika INPA,bmw scanner ani univerzál delphi nepíše žádnou chybu IKE,ani ve skrytém menu č 14 na BC není psána žádná chyba.

Tohle začalo dělat po ujetí cca 900 km po změně servisních intervalů výměny oleje a servisu bmw scanerem,původní hodnota byla 1253 litrů(což bylo nesmyslných 16-17 tis do výměny oleje) a cca 715 dní,nastaveno 870 lt a 365 dní,...scanner ukazuje 71 litrů spotř paliva a 24 dní uplynulých z nastaveného intervalu.
Prosím o radu někoho znalého diagnostiky vs souvislost,ev. možný návrat zadáním původních nastavených hodnot ,předem mnohokrát děkuji.

bmwrider napísal:

Zdravím lidi,jelikož cz forum je skoro mrtvé,poprosím o radu zde.

Bmw 525 tds malý BC,manuál - jedná se o rozdíl v připisování ujeté vzdálenosti-denní čítač ve stovkách metrů. Vždy připisoval na celkových ujetých km v momentu,kdy se číslice posledního řádku denního čítače přehoupla z čísla 9 na 0.
Teď jsem si všiml,že ujetý kilometr se připíše až po ujetí cca 150 m,vždy před tím to bylo synchronní - tj s přehoupnutím denního čítače stovek metrů na nulu se okamžitě připsal ujetý km i na celkový čítač.

Diagnostika INPA,bmw scanner ani univerzál delphi nepíše žádnou chybu IKE,ani ve skrytém menu č 14 na BC není psána žádná chyba.

Tohle začalo dělat po ujetí cca 900 km po změně servisních intervalů výměny oleje a servisu bmw scanerem,původní hodnota byla 1253 litrů(což bylo nesmyslných 16-17 tis do výměny oleje) a cca 715 dní,nastaveno 870 lt a 365 dní,...scanner ukazuje 71 litrů spotř paliva a 24 dní uplynulých z nastaveného intervalu.
Prosím o radu někoho znalého diagnostiky vs souvislost,ev. možný návrat zadáním původních nastavených hodnot ,předem mnohokrát děkuji.

To co pises je blud a nemalo by ani logiku. Denne pocitadlo nemoze pocitat po celom kilometri spolu s celkovym. Zavisi to od toho, kedy ho vyresetujes a aka je vtedy hodnota celkoveho pocitadla, pricom na celkovom stovky metrov niesu.... ak mas celkovy stav napr 200000.5 (pricom ty vidis len 200000) a vtedy vyresetujes denne na nulu, tak samozreje na celkovom sa prirata dalsi kilometer na 200001 ked budes mat na dennom 0.5km prejdenych. Ved to da logiku nie? Preco by sa to malo synchronizovat??? To ze ti to pripocitavalo cely kilometer naraz na oboch znamena, ze si to musel vyresetovat ked si mal na celkovom pocitadle napr 200000.0.....

Co sa tyka service indicatoru, tak tomu asi nerozumies, akym sposobom to pocita.... nema to totiz absolutne nic spolocne s najazdenymi kilometrami, pocita len spotrebovane litre paliva a tento signal ide od RJ motora. Takze servis OIL SERVICE ti moze vyhodit aj po 14000km , aj po 18000km atd - v zavislosti od toho ako jazdis, resp po kolkych km to dane palivo tvoje auto spotrebuje... Proste ked sa tieto litre spotrebuju, vtedy nastane oil service....ak budes jazdit dlhe trasy s mensou spotrebou, vyjde to na viac km, ak budes jazdit kratke trasy s vysokou spotrebou, vyjde to pri o niekolko tisic km menej... Ta nastavane hodnoty spotrebovaneho paliva sa lisia podla typu motora, tds ma iny interval ako 530d, benzinove motory maju uplne ine (cez 2000L) apd. Je to otazka kodovania budikov podla toho, na aky typ motora su nakodovane. 715dni je zasa casovy interval, predpokladam ze z dovodu vymeny brzdovej kvapaliny kazde dva roky...
Tie servisne intervaly si mozes pozriet cez INPA, ked sa pripojis do budikov, tak funkcia pod tlacidlom F3 (code). Tam uvidis pre aky typ motora a na ake druhy servisnych intervalov su budiky nakodovane, ako aj to, kolko uz bolo z tych intervalov spotrebovane... Ak mas pocit ze nieco tam nie je v poriadku, (lebo bmw scanner dokaze niekedy rozhodit kodovacie data resp nastavenia v budikoch ak sa s tym hrajes a prepinas niektore parametre), tak jednoduche riesenie je dat budiky prekodovat cez NCS standardnym sposobom - vycitat ZCS z EWS alebo budikov (v tvojom pripade s malym bc, cize nie IKE, ale KOM) a spustit pre KOM prikaz SG_CODIEREN (treba mat v zlozke ncs\work subor FSW_PSW.MAN s nulovou dlzkou). Budiky sa prekoduju na default ako maju byt a ak boli niektore parametre rozhadzane, tak sa to vsetko nastavi spravne. Spotrebovane servisne intervaly sa nevynuluju, tie ti zostanu tak ako su, len sa pripadne nastavia tie pociatocne hodnoty spravne.

Airbone:především díky moc za odpověď a vyčerpávající vysvětlení. Budíky jsou původní,to auto mám už 13 let,po prvním majiteli z Itálie.

Zítra to zkouknu na INPA,ještě jednou díky moc!

Ten reset- myslíš tím reset pomocí funkce skrytého menu nebo diagnostikou?

PS: olej měním po 8-10 tis km /zima-léto/,tak jsem chtěl aspoň přiblížit OILSERVICE tomto intervalu,ne že bych se jím striktně řídil.No ale zas nechci upisovat ze skutečných najetých kilometrů,proto můj dotaz.Auto má za sebou skoro 500tis,nežere olej,studený,teplý start na otočku,v cca 420 tis komplet rozvody a přetěsnění vstřikovacího čerpadla,jinak co se týče motoru výměna trysek a vodní pumpy za originál,které se rozpadlo plastové plastové oběžné kolo za Graf,..jinak nic,jednoduchý traktor,2 kila stále bez problému jede,jen opatrně zahřát a vychladit;-).Když jsem to tenkrát dotáhl,mělo tachometrových 150 tis,kolik stočených nikdo neví .

sken INPA

Fotka nejde, nepockal si kym sa nahra

dejte do vyhledávání na uložto.cz INPA e39 TDS_000012.jpg ...ta fotka tam je,nevím,proč se po zadání url nenahraje

Neviem aky reset spominas, ale myslel som nakodovanie budikov cez NCS, tzn ze sa vsetky ich parametre nastavia tak, ako maju byt, v pripade ze doslo k prepisu nejakych hodnot, nastaveni, alebo manipulaciou s nimi. Ten servisny interval 850litrov, to tam bolo povodne, alebo si to nejako ty nastavoval?

Původně tam bylo cca 1256 lt a 761 dní /mám to napsaný někde přesně/,těch 850 a 365 jsem tam nastavil bmw skenerem,protože jsem chtěl,aby vzhledem k výměně oleje do 10 tis km dostaly "čtverečky" nějaký praktický smysl a nemusel jsem po výměně vypisovat štítek s km do příští výměny. Při 1256 se rozsvítil oilservis v průměru cca po 14-17 tis km ujetých.

...žádný evidentní problém to nedělá,žádné chyby IKE-KOM to nevypisuje,ani ve skrytém podmenu č 14 v BC,...akorát jsem si všiml,že denní počitadlo km dříve připisovalo synchronně s celkovým čítačem vždy při přechodu z 9 na 0,a teď to připíše 1 km vždy po ujetí cca 100 m po přechodu denního na 0. To bude nejspíš tím,jak výše vysvětluješ,protože před tím jsem budíky několikrát resetoval z důvodu korekce spotřeby.

Sken auta nepíše taky žádné chyby ,sporadicky chyba ABS a a Immo /vše v provozu fungujeú/..ale to dávám na vinu zdechající baterce bez kapacity,kdy při startu hoodně pohasnou budíky ,kapacitu baterky jsem měřil a je opravdu mrtvola,navíc pouhých 66 ah a "značky" Brit,což je excelentní shit,kterej zdechne do konce záruky i bez používání. Pak ze sporadických závad je diversity antena,rádio chytá fm celkem obstojně,dálkový centrál funguje,i když na kratší vzdálenost než dřív,výhřev zadního okna funguje.

Airbone: prosím Tě,nemohl by jsi poslat nějaký návod postupu k NCS,jak KOM dostat k defalutnímu nastavení? Jak se říká,radši se zeptám a budu za blbce,než něco zkurvit .

Prepisovat taketo udaje cez bmw scanner by som neodporucal..... Proste nechal by som taky interval, aky tam ma byt pre tento motor, a olej by som menil podla kilometrov ak uz ho chces menit castejsie nez je predpisane. To pripocitavanie kilometrov je tak ako pisem, je to v poriadku a je to logicke. Neni ziadny dovod aby to malo pripisovat spolu s celkovym pocitadlom, ved to je nezmysel. PRoste kedy ho zresetujes, odvtedy zacina pocitat. Na celkovom pocitadle nie je desatina ciarka, cize na celkovom nevidis stovky metrov....
To kodovanie - potrebujes mat spravne nainstalovany NCS vratane dat pre E39. V adresari NCSEXPERT\WORK musis mat subor FSW_PSW.MAN ktory ma nulovu dlzku. Ak ho tam nemas, treba ho tam vytvorit. Potom load profile - expertmode, potom stlacis VIN/ZCS/FA - ZCS from ECU, zvolis bud EWS alebo KOMBI - to vycita ZCS a VIN a hore by sa to malo zobrazit. Potom das F6 back/zuruck, JOB musi byt nastaveny na JOB: SG_CODIEREN (ak nie tak das change job a vyberies SG_CODIEREN - co znamena ze kodovat riadiacu jednotku), nasledne vyberies dannu jednotku (change ecu alebo tak nejak), zvolis KOMBI alebo KOM alebo neviem ako to tam bude.... Takze este skontrolujes - ECU: KOMBI, JOB=SG_CODIEREN a nasledne das volbu PROCESS ECU.
Na par sekund tam zasvieti ze coding in progress alebo take nieco a potom "coding ended" alebo "codierung beendet" (podla toho v akom jazyku to budes mat to NCS). No a budiky su nakodovane... predpokladam ze ten interval ti nastavi na tovarensky aky ma byt a vsetky nastavenia v budikoch tak isto podla tvojho vozidla. Potom treba znovu zadat korekcny udaj pre spotrebu, lebo vsetko sa zmaze.... Servisne intervaly zostanu. Pripadne ak nieco nie je spravne, tak nevyhodi coding endet, ale chybu, potom treba precitat aj ERROR.TXT ale v expertmode by malo vsetko prebehnut automaticky, NCS vyberie spravne kodovacie subory so spravnym indexom same. Ak by vypisalo chybu ohladne zleho CODIER INDEX, tak treba precitat s INPA aky je kodovaci index budikov a vybrat ho manualne tym ze sa zada iny subor (spravidla ina pripona, napr pre codierindex 6 subor s priponou c06 apd...). Takytmto sposobom mozes prekodovat akykolvek modul, napriklad v pripade vymeny.

Airbone: super vysvětlení,díky moc za pomoc.