Diesel ? Ta informácie sa všade líšia.... na jednej stránke 12 na ďalšej 9 potom 8 a tak...
Ale verím tomu, že prevodovka 8, hydromenič 4 čiže dokopy 12

Vidim ze ziadna riadna odpoved tak si dovolim z vlastnej skusenosti poznacit... na preplach ( vypustit zhodit filter nahodit filter ocistit magnety napustit olej cca 4 litre potom pojazdit cca 100 km a znova vypustit ale uz vanu netreba demontovat a napustit novy olej zas cca 4 litre) 9 litrov (4+4=8+1liter zaloha pre tarbavych rozlievacov po zemi) RAVENOL ATF Dexron III H plus filter ... nic schopnejsie ako febi filtrovu sadu s tesnenim a srobmi som nenasiel ale overene na dvoch autach a vysledok doslova nova prevodovka a to maju auta obe davno po 300 000 km v ktorych pochybujem podla stavu oleja ze niekto predomnou menil olej. Samozrejme velmi dolezite dodrzat spravny postup vymeny. Bez diag to nejde pre riadne odcitanie teploty oleja a naslednu adaptaciu. Hovorim o 320d 110 kW ale myslim ze moc velky rozdiel v mnozstve oleja v e39 530d alebo e53 135kw a vsetkych ostatnych bmw ktore postihla tato poddimenzovana nestastnost nebude.

ja vám poradím.... serte na to
aj tak tam pri takých kilometroch čochvíľa odíde čerpadlo a bude to musieť ísť na repas... vyhodené peniaze - hovorím z vlastnej skúsenosti.

Čo ti to spravilo keď ti odišlo čerpadlo ? Pozoroval si niečo pred tým ?

prevodovka išla do posledného dychu normálne
potom začalo vypínať a zapínať lockup v hydromeniči (akoby vibrácie a lietanie otáčok) a po pár km už som sa ani nepohol.
Proste prevodovka stratila tlak oleja (čerpadlo vyzulo z púzdra). Menilo sa vnútri čerpadlo, lamely, nejaké tesnenia a hydromenič.
Teoreticky ked spozoruješ príznaky preklzu lockup spojky, tak už nechod ani kilometer - na repase možno nebude treba vymeniť lamely, teda bude to o pár eur lacnejšie.

Ako to spozorujem ? Bo tá prevodovka oproti iným chodí zvláštne furt od výmeny oleja chodí živšie ale furt tam je cítiť občasné cuknutie hlavne pri rozbehu medzi 2-3-4 a niekedy aj také pomalšie radenie....ale nemám pocit, žeby lockup šmýkal aj keď som si to niekedy myslel ale keď som pozeral na YouTube ako sa to prejavuje tak nič také....

bude to triasť autom trochu, akoby išlo na 5 valcov ked zopne lockup

No nejake trasenie pozorujem už dlhodobo ale bol som na tom, že to bude od naprav.... Každopádne pozorujem niečo podobné pri rýchlosti 110

Napster050 napísal:

ja vám poradím.... serte na to
aj tak tam pri takých kilometroch čochvíľa odíde čerpadlo a bude to musieť ísť na repas... vyhodené peniaze - hovorím z vlastnej skúsenosti.

Nezavidím čím si si prešiel. Rozpadnuté olejové čerpadlo je ale len dôsledok rozpadnutej spojky v hydromeniči. To hydromenič je tá najslabšia stránka tejto prevodovky + ešte aj poddimenzovaný výber BMW pre tieto motory s toľko Nm čo dokážu vyprodukovať. Zubové čerpadlo nasaje tie trosky z hydromeniču a je v rici celá prevodovka no. Nechcem byť múdri teraz už keď to máš za sebou. Ja keby idem kupovať auto s touto prevodovkou tak dám radšej tri kila za repas hydromeniča preventívne aby som sa neskôr vyhol platiť za celú prevodovku 1800 €.

Myslím, že užívateľ wladi dal na svojom preventívne vymeniť hydromenic a aj tak išla prevodovka neskôr na repas.
Mechanik hovoril, že tam vždy odíde to čerpadlo. Prevodovka sa maly tlak oleja snaží kompenzovať až do konca, kedy klakne všetko naraz
Btw neni tam zubové čerpadlo, ale také to lopatkové, podobne ako v pneumatickom razovom utahovaku

Tak to ocujem prvy krat. Tize to nejde spozorovat ze to cerpadlo prestava alebo prestane ist a ked uz ide tak je to neskoro... krasa

no, je tam regulátor tlaku (solenoid), takže teoreticky keď vieš jeho hodnotu (kompenzácie) tak sa to dá zistiť.... ale v INPE myslím nič také nie je.

Zaimave. Skusim kuknut.