Nazdar chcel by som sa informovať z akého BMW by mi pasovali predné brzdy na e39 530d 142kw chcem dať väčšie kotúče ale neviem z čoho pasujú vopred vďaka za rady

Hlavna otazka je koly comu chces vecsie brzdy, lebo 100% plug and play nepasuje nic.
Najblizsia alternativa by boli brzdy z M5, ale ta ma ine loziska a kotuc tym padom nemas ako uchytit k lozisku, jedine zeby si si cez disk prevrtal novu dieru.
A s tymi brzdami potrebujes obuvat minimalne 17" disky.

Pre vsetko ostatne potrebujes robit adaptery.

za cca 2tis sa da kupiť "big brake kit"
ale neviem či chceš investovať až toľko

Zvlnil si pôvodné?

A z BMW e38 740d mi bude pasovať ten držiak strmena na moju e39 ? Až do takého hardcoru nechcem ísť 😀 chcem zvýšiť výkon ale najprv chcem aby to poriadne brzdilo a až potom aby to malo výkon preto chcem väčšie brzdy

Ako som uz pisal, na vsetko ostatne ti treba robit adapter, to plati aj pre tie dvojpiesty z 750i resp. 740d.
Vela si od toho neslubuj, brzdny vykon nejak rapidne nestupne, hlavna vyhoda tych brzd je ze tak skoro nevädnu, cize mozes brzdit dlhsie bez straty ucinku.
Najjednoduchsi upgrade je pouzit kvalitne drazkovane kotuce a k tomu adekvatne oblozenie.

Zhodou okolnosti mam tie dvojpiesty, ale musim ich este zrepasovat a potom vymysliet adapter na uchytenie, ale kedy sa k tomu realne dostanem...
A akym sposobom chces dvihat vykon resp. aky je vykonovy ciel?

No veď presne kvôli tomu chcem tie dvojpiesty
Sanie a turbo z e46 330d 150kw ale turbo z mechanickou variabilitou nie elektrickou a potom úprava softwaru

A ku tým dvojpiestom Zimmermann frézovane kotúče a Zimmermann doštičky

Skús popremýšľať nad poriadnymi kotúčmi a platničkami. Lebo môžeš mať aj 400 mm kotúč a s nič moc kotúčmi ti to aj tak nebude dobre brzdiť. Tie 324ky sú podľa mňa dosť dostatočné aj na 540ku, stačí dať poriadne brzdy a ešte lepšie pancierové hadice a budú stíhať aj nejakým plánovaným 250 k a 500 Nm čo z toho asi plánuješ dostať.
Chalani čo chodia na slalomy kde sa viac brzdí ako pridáva používajú napríklad Black Diamond a nepočul som na to zlé recenzie.

Uz je na tebe ake brzdy zvolis, mas dve alternativy.
- zostanes u seriovych strmenov a das tam lepsie kotuce a oblozenie
- das si tam nejake ine brzdy na ktore si musis vyrobit adapter

A k tym modom pre vykon, turbo je relativne casto diskutovana tema ale na tom motore to nieje najslabsia cast.
Ked uz ho chces menit tak ho vymen za elektronicky ovladane a nie zase podtlakove, ziskas tym lepsiu odozvu.
O vymene sania pocujem prvykrat, to ma priniest co konkretne? lebo okrem inych drziakov pre kryt motora a MAP senzora je takmer rovnake.
Ak to je koly vymene MAP senzora tak aky boost tam ocakavas? cez 2 bary to neda tak ci tak, a nato staci snimac z E53 ktory pasuje aj do povodneho sania, absolutny tlak 315KPa.

Spravny postup je vymenit CR cerpadlo za CP3 + vstreky + cidlo v sani + cidlo v raily (to vlastne menis s celym railom), potom vies prekonat hranicu 170 KW resp. 230k a 500 NM co sa da nacipovat na seriovom motore.
A az potom ma zmysel riesit turbo.

Ja mam iba vymene cidlo v raily a v sani, odbrzdeny spickovy vykon je 173KW a 512NM, tie cidla nepridali vykon, iba sa cca o 400 otacok predlzil vykonovy kopcek krutaku.
Dalsi krok by bol vymenit uz spominane CR cerpadlo a vstreky.

Marosko11299 napísal:

A ku tým dvojpiestom Zimmermann frézovane kotúče a Zimmermann doštičky

Tento cinsky odpad Zimmermann by som nebral ani zadarmo......

A akú značku odporúčaš ?

original kotuce - dobre brzdia, nezvyknu sa skrutit, dlho vydrzia
k nim original platnicky alebo ak chces lepsi brzdny ucinok tak sa popozeraj po lepsich (ja mam napr. EBC yellow a brzdi trochu lepsie ako OEM predtym), a daj novu brzdovku
oproti starym (hlavne ak je tam lacna druhovyroba) to bude brzdit ovela lepsie

Aj ja som za original kotuce aj ked jesto aj slusne HC nahrady ,na original platnicky sa vykasli zvacsa nemaju nijaky extra koeficient trenia,bud ebc ako si cital vyssie ale sa da kadeco vybrat