Ebola, tak to je fakt riesenie hodne idiota...

Blahozelam, ked mu zacne horiet rele a od neho cele auto...

rele uz klaklo, pozri prvu fotku no nechapem preco nezareagovala poistka ale roztavilo 30A rele
konecne som vsak prisiel na to, ako to mam pozapajane. privod 3 pin a 12V z klimakompresora spusta cez to rele ventilator. je to teda dobre zbastardene. nasiel som na ebay 3pin za 100e+12e postovne.

stale si vsak lamem hlavu nad tym, ako je riadena 3pin. stupajucim napatim? cize dake regulacne rele alebo regulacny obvod ktory so stupajucim napatim meni vystupny pin... 1-2V 1pin, 2,1-3,5V 2pin a 3,6-5V 3pin a spravit koncovku na 4pin vrtulu? meral uz niekto priebeh na riadiacom kabli?

Kdeze, nie je tam ziadna analogova hodnota, ale dig 1-vodicova zbernica LIN ... tie RJ DME/DDE a vetrak spolu komunikuju.

cize riadene cez logicku 0 a logicku 1?

nevies nahodou aky spickovy prud ide do 4 pin vetraka pri zapojeni napriamo bez odporov?

Spickovy neviem,ale dost... rataj na plne tocky 30-50A.

4 pin na plny vykon 320W. samozrejme to je odber ked sa toci nie spickovy

precital som si celu temu a riesenie riadenia ventilatora cez RJ DME/DDE mi pride ako s RPG na zajaca. ale ventilator riadeny napriklad 3 pinovym teplotnym cidlom by bolo asi moc jednoduche a lacne

ratal som s odberom 30A ale koli prudovemu narazu dam radsej 50A rele.

Mne to na druhu stranu pride velmi rozumne, pretoze ohmov zakon neklame a regulacia cohokolvek pomocov predradnych odporov, boze chran nizkonapatova bateriova aplikacia s vysokym odberom je sialene. Niesme v dobe kamennej, a ako vyvojarovi by mi to tiez nedalo spat. Skoda je len, ze to nejako podcenili. Iked vydrz 15 rokov+ je vyborna dalo by sa to spravit v podstate bezporuche-nehovorim o loziskach motora ktore ale aj tak niesu korenom tohto problemu.

Presne tak,je to velmi premyslene a elegantne riesenie,bohuzial nie pre chudobu co na to nema. Kazdy normalny clovek kupi novy ventilator a hotovo.

Ja som kupil pouzity/testovany z polska...na allegro.pl - 100€ vratane kuriera.
Slape ako hodinky

mozno je to elegantne riesenie ale occamova britva stale plati. ak by sa ty inzinieri zamysleli kde sa bude dana suciastka nachadzat..... ale mozno prave to je dovodom takeho riesenia.
niesom zastancom nahradzovania lcm relatkami ale BLBY ventilator riesit takto zlozito?

na druhu stranu, petoK ma v jednom pravdu. nieje to pre chudobnu slovac. do podvozku dat 350e mi pride este fajn cena ale na ventilator ktory ma uchladit len klimovy chladic v meste a kolone

No o moc jednoduchsie sa to uz neda. Tu sa prejavuje ten nepomer cien no, keby si toto riesil v roku 96 tak by ta to ani nemrzelo. Resp. sa to da preniest na sucasny model 5er, a odide ti vec za 600€ ktora je vitalna pre spolahlivy chod. Poplaces? Asi nie, proste kupis lebo mas. Nic proti samozrejme, aby zase nedosiel pes ze mam auto za 300€ a nesiel som cez dva staty po radio za 30€.

nespominaj hafana lebo je za chvilku tu

ak by sa jednalo o nutnu suciastku ktoru pre spravny a bezpecny chod (co vylucuje dat odpor miesto bagu alebo odpijit ziarovku asc/abs) nieje problem zaplatit primeranu ciastku. napriklad riesim silenty zadnej napravnice 50e/ks. no riesit ventilator ktory pouzijes dokopy 1 mesiac z 12tich. a ani nezistis ked ti odide za 350? wtf??? aniesom drzgros ale toto mi nepride ako jednoduche a ekonomicke myslenie.

No on supluje aj viskoznu spojku, takze nejaku funkciu tam ma. Kazdy novy model je vystavnou skrinou novych technologii, takze sa ani nedivim ze to nieje riesene ako primitivny PWM kontroler ovladany striedou alebo analogovou urovnou ktory by zreprodukoval kazdy idiot co si najde katalogovy list TL494. Taktiez by som si nerobil iluzie o ziskuchtivosti znacky, procesorom v tej jednotke si to dobre poistili.

treba espero a podobne vozy z vychodu. tam zapnes klimu a automaticky pusti ventilator na plny vykon