Moze to byt lozisko ulozenia kardanu.

Inak, 50km/h na 4ke je dost extrem to mozes mat tak 1200 otacok, co je dost malo pre ten motor, hlavne v kombinacii s dvojhmotnym zotrvakom. Takze pozor na to.

no veď tak okolo 57 60 ....keď neviem koľko mám otáčky ....

ked potrebujes komplet kardan tak mám , 100% ný viac PM

Suit napísal:

Moze to byt lozisko ulozenia kardanu.

Inak, 50km/h na 4ke je dost extrem to mozes mat tak 1200 otacok, co je dost malo pre ten motor, hlavne v kombinacii s dvojhmotnym zotrvakom. Takze pozor na to.

tiež sa príkláňam k tomu uloženiu

inak moja tds zvládala ísť aj 50 na 5 bez vibrácií a čudných zvukov, a keď som prechádzal cez kratšie dediny kde som mohol ísť tachometrových 60 tak som ani radiť nemusel na 5ke sa to na konci dediny pekne pozbieralo
treba mať dobre nastavený motor, inak sa to chová presne tak že pri 2000 ťahá, a pri 1200 trasie a nejede . . .

6 valec sa musi zbierat aj od volnobehu, minimalne s benzinom viem ze sa tak da jazdit. Otazkou je iba, co na to dvojhmota (v mojom pripade je to uz jedno, pojde na vymenu).

Presne o to ide, ja nevravim ze motor nepojde od volnobehu, odskusane to mam a uz v 1400 to oziva, ale to, co to robi s dvojhmotou mi rozum nedovoli tak jazdit. Ja chodim 60 na 4ke, ale aj to len po rovine. Ako nahle to klesne nizsie, uz radim 3ku. Ak uz je dake stupanie tak tiez radim 3ku.

Mne sa tazko odolava ked pri 1800 opiera do sedadla Vseobecne sa hovori, ze motor s dvojhmotou nikdy nema prejst pod volnobezne otacky v tahu, co je celkom logicke. Nehovorim ze jazdenie v nizkych otackach jej neskracuje zivot, ale take dramaticke to nebude..

tiež si myslím že to také drastické nebude, ona by dávala o sebe vedieť čudným zvukom keby sa jej niečo nepáčilo, a u mňa bolo vždy ticho, len krásny zvuk 6valcového chrochťáka

Praveze to je rozdiel medzi jednohmotou a dvojhmotou. Dvojhmota je ticho koli tomu, ze tie pruziny v nej to dokazu vykryvat, pricom jednohmota sa ozyva uz skorej. Napr. ked idem na nasom Focuse dieslovom, co ma jednohmotu, tak ked klesnem na 4ke otackami pod 1400, tak zacne duniet a pocut proste, ze tomu motoru sa to uz nepaci. Ale ked idem na mojom, tak mozem ist kludne 1000 otacok na 5ke, ale ziadne dunive zvuky sa nedeju, lebo to proste tie pruziny v zotrvaku zakryju, lenze znizuje to hodne zivotnost tych pruzin, kedze musia znasat ovela vacsie narazy. Najvacsi zabijak pre dvojhmoty je prudka akceleracia z nizkych otacok napr ako zvyknu TDIckari pri 1200 na 5ke dat plny, a potom po 100 tisic km pindaju, ze im bucha zotrvak

To preto ze je to 6 valec 4 valec bude triast, a klepotat aj keby mal dve dvojmoty, a tretiu si mal pod zatkom.. To je dane tym ze nase pali kazdych 120° (matematicky dokonale), a hento len 180 Trojvalec by som teda nechcel A co tak 0.8TDI, krasny dvojvalcek.. alebo rovno stabilny motor slavia do auta.. ale som sa zasnil.

Dobre tak Passat 1.9 tdi jednohmota robi to co nas focus, a kamaratov passat 1.9 tdi co ma dvojhmotu je ticho v celom spektre otacok.

aj tdi s dvojhmotou malo horšiu kultúru chodu ako staré dobré 6valcové tds, dvojhmota tu alebo tam, polož si pohár vody na kryt motora toho 1,9tdi, po 2sekundách spadne a vyleje sa, potom polož pohár vody na tds, voda sa bude triasť v pohári ale nevyleje sa

Kristepane porovnavat malovalec s R6 1.9TDi sa bude klepotat vzdy, fyziku neoseres.

dobre chalani ale k téme ak je to teda v tom ložisku kde je ? ...pozeral som pri diferáku tam nič nieje asi niekde pri prevodovke či ?