Caute vsetci
Takze mam par otazok ale najpr moj problem.
Na aute sa neviem dostat pod 12 litrov.je mi jasne ze s 535 nebudem jazdit za 6 ale vela majitelov pise ze pri ustalenej rychlosti cca 90-100km za hod jazdia okolo 9 litrov.
A za dalsie motor ma podla mna strasne vysoku teplotu.nemyslim podla budikov ale na dotyk.staci ze prejdem cez mesto a spalite si ruku o kapotu.
A teraz moj postreh - mam pocit ako keby motor bral zle info z niektoreho cidlo a dostava bohatu zmes.respektive rj si stale mysli ze motor je studeny.
Motor taha pekne ale mam pocit ze ma zbytocne vela paliva.dokonca ani ekonomer mi nejde pod 12 litrov.ked uplne pustim plyn padne na nulu ale ked uz len trocha tuknem po plyne hned je ekonomer na 12.ani ked idem z mierneho kopca tak mi nikdy nedrzal napr na 6.bud mula alebo hned 12.

Tak poprosim o radu v com moze byt problem a co by som mal sledovat ked to pichnem na diagnostiku.
Dakujem

Supni to na diagnostiku, bohuzial som M30 zatial na kabli nemal tak neviem co vsetko sa da sledovat. Odporucam najskor na uplne studenom aute sledovat hodnoty teplotnych cidiel a lambda korekciu. Potom to iste na uplne zahriatom aute. Pokial je nejake cidlo zle tak bude bud v zavadach ako uplne zle, alebo niekde bude hodnota absolutne nelogicka (nieco ako teplota motora pri ohriatom bude polovicna, ci uplne pod nulou, atd). Hlavne teda odporucam DIS/GT1 a nie nejaku univerzalnu KTSku.

Tak ja tajne dufam ze na diagnostike mi bude niektore cidlo ukazovat nezmysli.to bude to najjednoduchsie
Este som ale zabudol ze auto ma vykychane katy,mohlo by byt aj toto pricina?

nomm pozeram ze odkedy si to auto zobral tak s nim mas stale nejaky problem ...
Takze takto nejak postupne, to ze sa ti zda ze je na dotyk kapota horuca je podla mna hlavne tym ze tam neni ta "deka" na nej, keby sa to prehrievalo tak to uvidis na teplote vody velmi rychlo ...
Ta spotreba je relativne vysoka na m30 no ja by som hladal chyby asi v takomto poradi:
- lambda + vaha vzduchu, kedze to auto jazdilo podla toho jak vyzera na podtlakovy LPG tak tieto dve veci maju velku pravdepodobnost ze budu vo vselijakom stave, lambdu tam mozes nakablovat nejaky univerzal nad tym som rozmyslal aj ja kym som to auto mal no nejak na to neostal cas ani chut. Pripadne este skusit odpojit cidlo (alebo cidla, neviem ci su tam 2) teploty ci sa vobec zmeni nejak chod motora, niekde na nete mozno najdes ake hodnoty ma davat to cidlo pri nejakej normalnej teplote tak by si to vedel multimetrom skontrolovat...
- vykuchane katy, tie by som na tvojom mieste nahradil aspon trubkami lebo ten dement co to robil to spravil uplne zle kedze ich zrejme len vybral a nechal tam prazdne obaly (ak si dobre pamatam tak rovnako na tom vyzerali aj stredove tlmice cize tie tiez bud dat prec a dat tam trubku alebo kupit normalny stredovy diel)
- kedze to bolo robene z automatu na manual je tam asi 3.91ka diff z automatu cize to toci dost vysoke otacky, aj to ti moze dvihat spotrebu
No a v neposlednom rade ak ten motor ma za sebou tolko km ako pise palubak bez nejakej GO co neviem ci na tom niekto aspon hlavu robil + bohvie ako dlho to chodilo na plyn co tej hlave na zivotnosti tiez nepridalo tak tlaky uz asi tiez nebude mat zrovna ako za nova tak bohvie ci to este pali ako ma ...

A k tej diagnostike neviem ci ti na takom veteranovi ako m30 nieco pomoze, skor by som asi siel cestou skusit vymenit lambdu a vahu vzduchu a to cidlo teploty...

Na diagnostiku m30 treba ADS. V BA asi jedine semtex. Idu aj live data.
Kazdopadne nou vela veci neodhalis. Cidla sa daju premerat ohm metrom. Ked odide snimac klepania (na svieckovom kabli) tak pusta vsetkych 6 vstrekov naraz.

takze konecne som si nasiel cas napichnut auto a zistil som ze diagnostika vypisuje chybne EML a ked som si dal live data tak mi teplotu chladiacej kvapaliny ukazovalo pri zohriatom motore 88 stupnov co je dobre ale ked som si pozrel teplotu s akou pracuje eml tak tam mi ukazovalo 110 stupnov celzia.cidla su dobre ale do eml uz ide ina hodnota.
myslim si ze prave toto by mohlo robit problem s tou spotrebou tak moja otazka znie ci ma niekto pozicat v blizkosti MA a BA nejake funkcne EML alebo ci sa s tymto uz niekto stetol. pripominam ze auto jazdi dobre len strasne zerie a je citit ze dava zlu zmes

Kontrolka EML na palubke ti funguje?

keby nefungovala kontrolka tak sa to pravdepodobne hodi do nudzoveho rezimu a pojde na cca 30% vykonu.

no dlhsie som nemal cas a odpoved co sa kontrolky tyka tak kontrolka nesvieti na budikoch vobec. ani pri otoceni klucika a ani po nastartovaní.

No tak je to jasne :) Bud prepajkuj tie ziarovky ci ledky alebo co tam je, alebo vymen budiky za ine. EML ti bezi v nudzaku kvoli takejto blbosti.

ok mam este jedny budiky.idem to skusit vymenit.za chvilku dam info :-)

Tak budiky vymenene a teraz uz po otoceni klucika kontrolja zasvieti a potom zhasne.vecer idem s autom domov tak uvidim ci sa nieco zmeni za jazdy

Tak zmenilo sa podla mna prd ale zas na druhej strane mam pocit ze sa auto uz tolko nehada a ide kultivovanejsie aspon o trosku ale to uvidim po dlhsej dobe a skusim to este pichnut na pc.
Mam ale inu otazku
Isiel som po dialnici 130 a auto malo cca 3300 otacok a ekonomer cca 12-13 litrov a podla palubaku 11.6 l.mate podobne hodnoty? Hlavne tie otacky ma zaujimaju

Aku presne tam mas prevodovku a staly prevod v diferenciali?

kedysi to bol automat takze na 99% tam je kratsi diff nez by mal byt (pravdepodobne 3.91 namiesto 3.46 co tam ma byt) co by aj sedelo s tym ze co si pamatam tak to vedelo chodit 60 na 5ke pri skoro 2000 ot/min