Tak minuly tyzden som si dal upravit moje auto v Profituningu.
A musim povedat, ze zase az taky nadseny nie som... Preco - napisem neskor.
Najprv grafy:
1) Nemodifikovany motor:

Pekne cisla - 252 koni, 343Nm, krasny priebeh krivky krutiaceho momentu.

2) Chipovany motor

Cisla zaujmavejsie - 289 koni, 422Nm, o 0.9 sekundy lepsi cas 0-100 (mam to teraz na 5.6s pri 2 ludoch v aute)

Problem je, ze ked som si rucne zblendoval grafy, nieco sa mi nezdalo:

Krivka krutiaceho momentu pod 2000RPM (a aj vykonu) je vyrazne horsia, ako pri seriovom nastaveni. Prekryvaju sa az niekde od 2400RPM. Pri 2000 otackach je dokonca krutiak o 100(!) Nm nizsi ako povodny!
Co je dost velky pruser, kedze prevodovka rada nechava motor pod 2000 otackami, hlavne v rezime Eco Pro.
Nezdalo sa mi to, zavolal som do Profituningu, chcel vysvetlenie...
Vraj to je chyba merania.

Este raz, ako? Chyba merania? No fajn, ZF prevodovka sa vraj neda zmerat od nizsich otacok... Ok, potom preco slo zmerat povodne nechipovane auto?
Najviac ma dorazil argument, ked som sa ich pytal, preco mi nedali rovno spojeny obrazok (rucne som si to spajal doma na pocitaci).
Vraj preto, aby som si nevsimol tej "chyby merania".
OMFG!

No nic.. pozrel som si aj grafy na stranke a vyzeraju podozrivo rovnako, je tam zasa "chyba merania":


Moj nazor je taky, ze maju spravenu *nejaku* mapu a tu tam stale davaju. Ocividne nie je OK ten priebeh v nizsich otackach a zacinam mat zly pocit, ze to sumenie, o ktorom som pisal v minulom prispevku, s tym nejako suvisi.. (zeby prlis velky plniaci tlak??)

Nevadi, 500 eur v kosi, ale dufam, ze mi to aspon budu vediet vratit na povodne tovarenske nastavenia a skusim stastie niekde inde.

S chiptuningom je to ako s fajcenim. Vyrobca cigariet ti tiez nikdy nebude hovorit ze fajcenie sposobuje rakovinu. Fajciar bude argumentovat ze pozna ludi co maju 80r a denne fajcia krabicku. Je to snad dokaz ze fajcenie neskodi zdraviu? A aj v tomto pripade, starostlivost o choroby sposbene fajcenim su tiez slusny biznis.
Takze, aby UL motory mali dlhu zivotnost, musi ich elektronika obmedzovat aby nemali viac nez 25kW na valec. A presne toto zapezpecenie je to, co chiptuneri za slusne peniaze obchadzaju/odstrania - a na podlozenie ich kseftu Vam budu tvrdit, ze to vas len vyrobca takto osklbava. Namahu s vysvetlovanim ludom ze to tak nie je si BMW davat nebude, pretoze je to prilis komplikovane a ludia apriori odmietaju nieco, co im kazi ich pohlad cez ruzove okuliare. (a z naslednych oprav je dalsi kseft pre nich...pozn. salata)

Takze, kedze chiptuning podla tunerov motor neposkodzuje, naco musia davat zaruky? Preco su potom taxiky, auta z pozicovne, kurieri ci sportove vozidla postavene mimo zaruky? Presne tie vozidla, na ktorych sa nasledky takychto uprav prejavia velmi skoro.

Potom ma Hansi Müller a jeho chipnuty Golf, na ktorom spravi rocne 15tis km, nasledujuce 3 roky pohodu. Potom pridu poskodene vstreky, ventily, alebo turbo ci rovno prepalene valce a Hansi co urobi. Zacne nadavat na vyrobcu a nizku kvalitu ich vyrobkov. Internetove fora su plne takychto pripadov. Ved kto aj pise na fora ked nema ziaden problem, ze ano.

troska OT odpoved, ale pochopil som, ze nemas velmi pozitivny pohlad na chiptuning... ja ten nazor nemam, akurat ma stve, ked sa niekto staci spravit zo mna idiota - a tvrdit, ze biela je cierna :)
Inak BMW samotne ponuka upravy svojich motorov (vid. Performance Power Kit na 35i, resp. 20d). kde to cele riesia softwarovo, resp. maximalne ked upgradnu medzichladic.

Profesionalna uprava od BMW nie je to iste ako uprava od miestnych tunerov. Ked tomu nechapes nechaj si dodrbat motor... takyto chiptuning nie je nic ine ako osklbanie zakaznika. Neboj, ono to chce cas kym to pochopis...

nechapem, co chcete tymito odpovedami akoze povedat - ako som sam pisal, riadiacu jednotku davam na povodne hodnoty a nenechavam si nijako "dodrbat motor".
Hodil som to sem preto, aby som dalsich ludi varoval pred tym, ako funguju miestni "odbornici".
Ak mate negativny postoj k tuningu, ten nikomu neberiem, ale skuste prosim pisat k teme.

Stanleyy prosím pre upresnenie, to syčanie, čo si dal v druhom vlákne sa začalo prejavovať po tom chipe ?

Cannon napísal:

Stanleyy prosím pre upresnenie, to syčanie, čo si dal v druhom vlákne sa začalo prejavovať po tom chipe ?

podla mna nie, to je len moja paranoja si myslim...
Pri beznom jazdeni sa auto do takeho stavu nikdy nedostane (prevodovka nedovoli plny plyn na tych otackach - hned podradi aj v eco-pro rezime, nie to este v comfort/sporte).
ja som len chcel vyskusat vsetky mozne otacky motora, pri roznej zatazi - preto som dal prevodovku do full manualneho rezimu (tzn. Sport + a S-rezim pakou dolava)
a tam som si ten zvuk nahodou vsimol.

Bol som sa povozit aj s kamaratom, ktory sa venuje upravam motorov (aj ked Subaru...), a povedal, ze sa mu to nezda zvlastne, vraj to je len prudenie resp. virenie vzduchu
pri nasavani v potrubi, ale chcem si byt 100% isty.

Keby mal niekto 328i a mohol to vyskusat, bol by som nesmierne vdacny.

treba si dat urobit meranie este na inej brzde. odporucam Slovnaft VURUP. Je to statna skusobna kde su povinni pravidelne robit kalibraciu dynamometra (brzdy). Vseobecne sa ale hodnoty radovo pod 2tis ot nedaju brat moc ako smerodatne kedze zaciatok merania je sprevadzany tym ze sa tam musi "nakvaltovat" cim skor taky prevodovy stupen ktory ma co najblizssie celkovy prevodovy pomer ku 1:1 (u 6kvaltu obvykle 5-ka, u 5lvaltu obvykle 4-ka...)
Niekedy sa to podari skor niekedy neskor (v nizssich alebo vyssich otackach) ale obecne neni ani pre auto moc dobre aby pod zatazou slo na tak vysoky prevodovy pomer a zhruba do 2tis ot tam nie je prevodovy stupen ako tam ma byt a ani meranie teda nema realne hodnoty. Ak ti meranie aj inde vyjde taketo tak tam ten priebeh horsi je. Skor by som to netvrdil. Meranie si mozes dat zopakovat ale aj v Profi aj tam by sa to malo ukazat.
Tak ci tak by som chcel aby ten graf nemal ten peak v Nm charakteristike ale aby to urobili plynulejsie.

blesk: dik, skusim pozriet tu skusobnu..
co sa tyka peaku v krutiaku - ano, ten sa nepaci aj mne, hlavne, ked to porovnam so seriovym nastavenim, kde je cely priebeh krutiaceho momentu viacmenej konstantny.
Tak isto ked to porovnam od upravami od belgickych BR-Performance (ktori su asi top v upravach v Europe - viz. http://www.br-performance.lu/fr-lu/repr ... stage=6380), tak je to o dost nelinearnejsie.

Ak aby som nepisal len negativa - to auto jazdi teraz pocitovo velmi dobre, ziadne negativne veci som si nevsimol (ak neratam ten divny zvuk, ktory tam ale kludne mohol byt aj predtym).

Potom ked sa nieco tymto samanstvom dojebe, treba prist reklamovat na zaruku , lebo ,,nekvalitne bmw a druhe si uz nekupim" ...
Takych bolo ...

Gorgi napísal:

Potom ked sa nieco tymto samanstvom dojebe, treba prist reklamovat na zaruku , lebo ,,nekvalitne bmw a druhe si uz nekupim" ...
Takych bolo ...

he??
mam 4te BMW, z toho dve kupene ako funglovky z predajne, a nikdy som netvrdil, ze je nekvalitne a ze si uz nekupim... Trojka jazdi vyborne aj s tymto chipom, ale pre klud duse to dam prec - ten graf sa mi nepaci.

Nemam dovod na aute nic reklamovat, pretoze sa nic nepokazilo. Uprava motorov je uplne normalna vec a v niektorych krajinach dokonca oficialne odobrena priamo vyrobcom (viz. upravy Dinan v USA).

stanleyy napísal:

he??
mam 4te BMW, z toho dve kupene ako funglovky z predajne, a nikdy som netvrdil, ze je nekvalitne a ze si uz nekupim... Trojka jazdi vyborne aj s tymto chipom, ale pre klud duse to dam prec - ten graf sa mi nepaci.

Nemam dovod na aute nic reklamovat, pretoze sa nic nepokazilo. Uprava motorov je uplne normalna vec a v niektorych krajinach dokonca oficialne odobrena priamo vyrobcom (viz. upravy Dinan v USA).

Ja neukazujem na konkretnu osobu. Len pisem ako to je vo vseobecnosti.
A co sa tyka oficialneho zvysenia vykonu od BMW, tam treba pomenit troska viac ako len upravu softu.

ano, je tam novy medzichladic vzduchu a ventilator pri 20d, a medzichladic pri 30d.
zasa az take brutalne zmeny to nie su.

stanleyy napísal:

, ze je nekvalitne a ze si uz nekupim... Trojka jazdi vyborne aj s tymto chipom, ale pre klud duse to dam prec - ten graf sa mi nepaci.

.

Nechcem ti brat iluzie. Pri f30 prides o ne sam

he? mam tam 9 tisic km za dva mesiace a nechapem, o ake iluzie by som mal prist. akoze sa mi auto rozpadne ci co?
Ako si mnohi mozno spominaju (lebo som to tu riesil), k F30 som presiel po "downgrade" z F10 a potom Audi A6 a nelutujem ani sekundu to, co som spravil.
Vzdy mam usmev od ucha k uchu, ked si do Touringu sadnem (alebo aj do nasej oranzovej F10 s benzinovou 1.6)