Ahojte,

Potrebujem radu ..motor na mojej e91 N47 po 240000 km zacal mat nepravidelny chod na neutraly s tym, ze akualne pri starte trasie celym autom a to poriadne + z vyfuku ide nepravidelne cierny dym. Rozbehal som si na notase DIS V57 a na 3 a 4 valci maju vstreky odchylku viac ako -5. (1 a 2 maju 2,6) Idem teda menit vsetky vstreky s tym ze si ich budem vediet aj zaregistrovar. Co sa tyka vymeny este som ju nikdy nerobil ale raz som bol pri nej bol. Moja otazka, je nieco na co si mam davat pozor pri vymene? alebo to radsej mam nechat na servis?

Dik.

No toto su dost zle hodnoty!To z nicoho nic mas take hodnoty?Pozor vela moze aj zle fungujuce egr ovplivnovat

egr mam off mechanicky aj elektronicky ... urcitu dobu ..asi 5000km som spozoroval "iny" zvuk motora aj som s tym chcel ist na diagnostiku ale nejako som si na to nenasiel cas ...

Asi by som vstreky dal najskor otestovat, problem moze sposobivat aj strata kompresie. Aby si neinvestoval zbytocne, resp. do motora pred smrtou. Vysoka korekcia znaci, ze mas na tom valci problem, ale vstrek to moze byt ale aj nemusi.

a ked ich medzi sebou vymenim? tiez sa mi nezda ze by odisli dva naraz...

badbat329 napísal:

a ked ich medzi sebou vymenim? tiez sa mi nezda ze by odisli dva naraz...

skusit to mozes, teda vymenit 1 a 2 za 3 a 4. Nezabudni na IMA kody...dufajme aby to nebol prasknuty blok

PeqpeK napísal:

skusit to mozes, teda vymenit 1 a 2 za 3 a 4. Nezabudni na IMA kody...dufajme aby to nebol prasknuty blok

nuz mal som vo vypise chyb aj nieco s elektickou vodnou pumpou... takze to tak asi bude ... vymenim vyskusam

take odchylky vyse 5 znamenaju najskor stratu kompresiu vo valci. Najskor si daj odmerat kompresiu kym budes nieco kupovat.... Kludne to moze byt prepaleny piest alebo nieco podobne.

kludne to mozu byt aj vstreky...ale plne pilin z cerpadla....cize ak uz mas nove, skus niektory z nich otvorit a uvidis...ak su s pilinami, nove tam ani nedavaj a vymen aj vysokotlake cerpadlo, filter a vycist nadrz a trubky...
ked uz budes prehadzovat stare vstreky, na IMA kody sa vykasli, pojde to aj bez nich....


A pomocnu vodnu pumpu ma asi v pici kazda E90...alebo aspon kazda druha...

Kazda po 100tis......

konecne mi dosli torxove orechy, a vymenil som tie vstreky...vstreky som nezaregistroval ... po prvom nastartovani mi na volnobehu ukazalo
1 vstrek -5
2 vstrek -5
3 vstrek 1,6
4 vstrek 2
ked som drzal otacky na cca 2000
1 vstrek -3
2 vstrek +3
3 vstrek 1,1
4 vstrek 2,5
dost tie odchylky lietali hore dole podla otacok ale autom uz tak netrhalo ako predtym. Ten test som robil mozno minutu dve, neviem ci to staci.
Cize vyzera to ze je dojebany 1 a 2 vstrek.

Dalsi postup je teda vytiahnut jednotku rozobrat ju a kuknut ci su v nej piliny? ak ano vymenit cerpadlo a vsetko az po nadrz vycistit? ak nie iba vymenit vstreky?
este jedna vec, vsetky injektory mali "ohorene" spicky ... som ITckar kludne ma vysmejte ak je to normalne

pri vymene tej elektrickej pumpy treba vypustit cely okruh ci sa to da zvladnut aj bez toho?

dik za rady.

1a2 urcite nie,2hy mozno aj 4 ale takto to nezistis....treba zmerat najprv kompresie a potom hladat dalej....na N47 az tak bezne neodchadzaju vstreky pokial nejde o posrane cerpadlo....

mozem spravit ten test... kolko barov by mal mat taky motor s 240000km? mam urobit suchy aj mokry test?

moc info som teda k tomu testu nenasiel.. ale docital som sa, ze mam vybrat zhavice a odpojit vstreky? tak toto asi bude na dlho...

Absolutna hodnota ta az tak zaujimat nemusi. Dolezite je porovnanie tlakov valcov medzi sebou za rovnakych podmienok. Ak je problem v kompresii, tak rozdiel musi byt vyrazny, vzhladom na korekcie.