TT-SIMIK napísal:

Skontroluj volu turba ak bude ok tak regulator pozriet....Dnes som jeden riesil na E60

No a ako konkretne má vyzerať zlý elektronický regulátor? Videl som nejaké videa na youtube kde mali v elektronike natrieskaný olej... čo tam zvykne odchádzať ?dík

Dnes som zase pozeral tu chybu a je to 483C Boost pressure actuator. Rady? Výmena turba?

Tak volali z fabriky našli prasklinu na stene mazacieho kanálu ku ventilu tak to zvárajú a ak všetko dobre dopadne do konca buduceho týždňa štartujem

Držím palce, nech to dobre dopadne

treba to brať z tej lepšej stránky, aspoň ti nebude vrzgať výfuk

Zváraju? Tfuj.. Kup druhu hlavu, je ich tri prdele za urcite menej nez bude tato oprava. Toto sa fakt nestava, kludne moze byt cely odliatok zmetok.

Je to v Nemecku vo fabrike kam dávajú aj značkové servisy zvárať hlavy asi jediná firma v Európe s licenciou

Ok a ako to dalej meni fakt, ze ta hlava je jeden kus z xyz kde to prasklo? Jeb do zberu.

Však máš veľa firiem ktoré to opracúvajú a hlavy normálne ďalej fungujú jednoducho prasklinku odvrtaju až po “koreň” a vyvárajú niekedy to potom v peci praskne tak to skúšajú znova a znova až kým to nie je 100% neboj sa dobré to bude :)

pointa od stareho bola ze za tu cenu mas neprasknutu hlavu a bez moznosti, ze ked to prasklo na jednom mieste, tak to moze spokojne prasknut aj na inom neskor.

Chápem ale držím sa teórie že keď ju odskúšali viem že je dobrá a keď kúpiš druhú tak mačka v mechu

Pozrime sa nato z lepšej strany, keď to auto za rok dovezú že jebe olej do výfuku aspoň budeme presne vedieť o co ide, sak si musí dačo aj napotom nechať (ak to tak chce majiteľ auta, nie je o com)

Ja som dal na výber nová alebo repas zákazník si vybral. Záruka na hlavu je dva roky takže ak by sa niečo udialo dá sa to riešiť

Asi ta zle pochopil z novou 😁 mal si povedať pouzita

Všetko zložené, furt problém... turbo znova odskúšané, nič..... druhé turbo, nič...... protitlak v klukovej skrini 6mbar nikto nevie koľko má byt, keď otvorím nalievacie viečko tak je nula a začne to aj tak tiecť z výfuku aj keď je otvorené, no mám tu f30 320d N47 meral som tlak v klukovej skrini tam a na voľnobeh je cca 1mbar a pri 3000rpm dokáže mat okolo 3-4mbar..... navádza má to na to že je problém s odvetranim no stále ma pletie to, že keď otvorím nalievacie viečko na X3 tak to klesne na nulu a robí to aj tak...