Ano ano nie.. CRI3 ti dymit nebudu, to by si mal derave piesty, problem býva v slabych pilotných dávkach co sa tyka aj post injection pri regenerácii a vtedy sa nevie zdvihnut teplota. Priste uz doziva DPF ako take, vstreky na stolicu a uvidis ale tam problem nebude. Pri tom najazde si pories palivové cerpadla a klukove loziska ak si tak uz nespravil.

Ďakujem, palivové čerpadlo a rozvody som menil pri 226tis km, spojku s dvojhmotou 270tis km. Kľukové ložiská? To mi servisák nespomenul, dá sa nejako skontrolovať či to treba meniť, prípadne ako sa prejavujú? Vždy keď sa motor dvíha z otáčok (1.,2.,3. stupeň), typicky mesto, semafór z 1000-1500ot tak mi tak jemne "nítuje", potom prestane. Mám pocit, že to tam počujem odkedy som ho kúpil.

Takze znova mi najprv vyskocila vaha vzduchu chyba pred nejakymy 30km, nasledne kontrolka na palubovke zvysene emisie.
Teraz po nastartovani ma taketo parametre. Tiez vykon je znizeny, ked svieti kontrolka. Pomaly sa gula az pokial sa nezapne turbo, vtedy uz vystreli, ale nie je to OK.
Vaha je nova, naadaptovana, Bosch. Nove zhavice aj riad jednotka. Termostaty OK.
Ako vidno z obrazku nizsie tak regeneraciu si este ani nevyziadalo a presiel som 520km. Ale vykon sa obmedzil.

Nejake napady?
screen shot je pri studenom motore, preto ta teplota

Maxi- skontrolujes ked das dole vanu. Prejavuje sa to tak, ze ides a naraz je motor srot. Vacsinou skapinaju okolo 250k. To co počuješ bude bezny hluk spalovania, keby to boli loziska tak je to po par km klepot ako zbijacka.