michalko.s napísal:

mne to hrkoce tiez takto a dnes mi jeden známy povedal ze to vyzera na lozisko serva tak neviem

ked ti to tak hrkoce tak servo to nebude.. dnes som zhodil remen a robilo to stale....

@pe3k69
ako dlho si nechal nastartovany motor bez remena? aj si ho trochu vytacal?

inak pozeral som tie linky co tam hodil route6 - pise sa tam o probleme s retazovym rozvodom

nieco som nasiel aj na nemeckych forach a tam sa k tomu vyjadruju ako o konstrukcnej chybe retazoveho rozvodu v tychto motoroch a vraj to spada do "PUMA Fall" (oficialne priznane zavady)
v ramci garancie by to mali automaticky menit a po skonceni garancky to riesia cez "Kulanz" ziadosti (az ich uznaju)

PUMA ist die BMW Interne Problemdatenbank mit den häufigsten Problemen und Lösungen
PUMA = Produkt und Maßnahmenmanagement Aftersales

inak v nemecku sa s tym neseru vid priklad - alebo ma niekto skusenost s niecim podobnym a nasimi autorizovanymi servismi
Was ich machen würde:
Dein Händler soll nen Kulanzantrag bei BMW über die Gesamtkosten stellen und GANZ WICHTIG Bezug auf den ersten Kulanzantrag und den Puma Fall nehmen!
Die Steuerkette wird als Wartungsfrei beworben und darf nicht reißen! Zumal es einen Puma Fall dazu gibt.

In der Regel sind Kulanzanträge noch am selben Tag entschieden/abgelehnt. Sollte der Antrag abgelehnt werden, umgehend an die Kundenbetreuung in München wenden.
Freundliche Mail mit der Sachlage und auf die Wartunsfreie Steuerkette eingehen die ja nicht reißen dürfte und wieder Bezug nehmen auf Pumafall + 1. Kulanzantrag.


@CoWon
pri najhorsom sa stretneme tu, az sa sem niekto z Vas chysta, a namiesto radosti z jazdy budeme riesit hrkotanie motorov
Velky letny zraz...http://www.bmwklub.sk/zrazy-a-stretnutia/9-6-2012-b-b-kraj-v-krtis-mareko-treffen-num-2-t30684.html

Peter_NR napísal:

@pe3k69
ako dlho si nechal nastartovany motor bez remena? aj si ho trochu vytacal?

Noo startol som ho bez remena aby sme prisli na to co piska pri starte... vysledkom je remen.. take pojde remen na reklamaciu a da sa dalsi novy kus cislo 2 :)

Motor som vytacal tak troska aby som pocul ci sa prejavi to hrkotanie alebo nie.. a hrkotanie bolo pocut hned od zaciatku tak som ho zbytocne moc nevytacal...

Riesime tu retaz... neviem co s nou? Mozem sem hodit tie nemecke linky kde to riesia? po nemecky moc neviem, anglistina by bola lepsia :)

ale dik za info.. skusim napisat kamaratovi, on robi v BMW mnichov ci o tom nieco nevie....

pe3k69 napísal:

Noo startol som ho bez remena aby sme prisli na to co piska pri starte... vysledkom je remen.. take pojde remen na reklamaciu a da sa dalsi novy kus cislo 2 :)

Motor som vytacal tak troska aby som pocul ci sa prejavi to hrkotanie alebo nie.. a hrkotanie bolo pocut hned od zaciatku tak som ho zbytocne moc nevytacal...

Riesime tu retaz... neviem co s nou? Mozem sem hodit tie nemecke linky kde to riesia? po nemecky moc neviem, anglistina by bola lepsia :)

ale dik za info.. skusim napisat kamaratovi, on robi v BMW mnichov ci o tom nieco nevie....

nepisklo to bez remena ?

Bez remena, to bolo pekne tichucke... potom sme poznacili remenicu ci to nebude ona, ale nakoniec to robil remen... ked sme ho navlhcili tak bol ticho :)

BTW: tie moje pazvuky v poslednych dvoch videach to je retaz.. dnes mi volal kamarat z BMW tak, ze prave teraz maju presne take auto ako mam ja a menia cely motor... 4500€ :) a ked mi povedal co vsetko treba okolo tej retaze robit tak sa mi zatocilo v hlave :)
najprv mi radi taku napiaciu srubu vymenit - objednana 35€ a ked nepomoze tak vymena retaze... ale kto by to na slovensku vedel spravit tak to netusim okrem autorizovaneho servisu BMW...

Peter_NR napísal:

nieco som nasiel aj na nemeckych forach a tam sa k tomu vyjadruju ako o konstrukcnej chybe retazoveho rozvodu v tychto motoroch a vraj to spada do "PUMA Fall" (oficialne priznane zavady)
v ramci garancie by to mali automaticky menit a po skonceni garancky to riesia cez "Kulanz" ziadosti (az ich uznaju)

To je zaujimave. Pochybujem vsak, ze by boli ochotni mi vratit peniaze, ktore som musel zaplatit za to, ze motor klakol kvoli konstrukcnej chybe a bol po zaruke. V autoriz. servise mi v tom case vraveli, ze nevedia o nijakej znamej chybe rozvodov pri tomto motore.

pe3k69 napísal:

Bez remena, to bolo pekne tichucke... potom sme poznacili remenicu ci to nebude ona, ale nakoniec to robil remen... ked sme ho navlhcili tak bol ticho :)

BTW: tie moje pazvuky v poslednych dvoch videach to je retaz.. dnes mi volal kamarat z BMW tak, ze prave teraz maju presne take auto ako mam ja a menia cely motor... 4500€ :) a ked mi povedal co vsetko treba okolo tej retaze robit tak sa mi zatocilo v hlave :)
najprv mi radi taku napiaciu srubu vymenit - objednana 35€ a ked nepomoze tak vymena retaze... ale kto by to na slovensku vedel spravit tak to netusim okrem autorizovaneho servisu BMW...

pisem rovno zo servisu
ako hovoris, aj ja som nastriekal na remen silikonovy olej a bol pokoj..
aj som ho skusil prehodit a to nepomohlo, ved to je kokotina pretoze je rovnaky na oboch stranach (:
no a nakoniec som si auto zdvihol a pocuval som cez rurku odkial ide klepkot a potvrdilo sa mi ze to ide z miesta retaze...

a nehovoril preco menia cely motor? je to novy motor?
ja mam navod na retaz ale asi by som sa do toho nepustil
i ked rozmyslam ze keby sa nejaky adept nasiel kde by som si to vyskusal
ved ked je motor vonku sa zle nerobi

mne to klepkotalo uz ked som auto kupil a to uz je rok a pol. fuuuu, mal by som riesit

coWon
No co sa remena tyka tak to fakt pomohlo ho otocit... na mojom aute nie ale na BMW vedla to piskalo po otoceni prestalo.. mzno bol zle zalozeny. to je uz jedno... ale prestalo to

a co sa retaze tyka tak ti napisem co mi povedal kamarat z BMW ako to robia ....
1. motor von, hlava dole, spojka prec, zotrvak prec.. (hovoril, ze ked uz bude spojka aj zotrvak von tak co si ich rovno nevymenim.. do buducna srandista hej...) proste motor sa rozobera na kompletku.. uz som ho ani pocuvat nechcel ked to hovoril... keby som vedel o niekom kto to robil na slovensku tak by som mu to mozno dal spravit.. teraz neivem co s tym?? mne objednal jednu srubu - sponovaci ci aku.. skus sa spytat v servise na nu nech ti ju vymenia a mozno to pomoze.. presne ten problem maju skodovacke TFSI-cka.. menia im napinaky (pri retazi sa to vola inak) a retaze...
proste hovoril, ze to je robota na dva dni.. cca 17 moto hodin x 80€ = 1360€ len za ROBOTU !!! + diely... takze predat auto :) ale nie nejak to dame do kopy...

opytaj sa ho ci menili novy motor za tych 4500€ alebo to bol repas

tu je navod na vymenu:

Dielenská príručka Řetěz rozvodu: demontáž/instalace
Varování a doporučení
Doporučujeme následující postupy, pokud výrobce nepředepisuje něco jiného:
Vždy vyměňte řetěz rozvodu
Má-li být řetěz rozvodu použit znovu, označte před demontáží směr otáčení
Nikdy neotáčejte motor v opačném směru, než je normální provoz
Poznámka: Zamezte ohýbání, kroucení nebo smyku
Všeobecně
Před odpojením kabelu akumulátoru, zkontrolujte bezpečnostní kód audio systému
Zdvihněte motor ven z vozidla
Očistěte staré těsnivo
Vyměňte těsnění


Demontáž
Odpojte kostřící kabel akumulátoru
Demontujte kryt hlavy válců
Demontujte trysky vstřikovače
Demontujte sací potrubí
Odpojte turbodmychadlo od výfukového vícenásobného potrubí
Vypusťte chladivo
Demontujte chladič recirkulace výfukových plynů
Odpojte hadice chladící kapaliny
Demontujte píst napínače řetězu

Dvakrát stlačte píst napínače řetězu, aby se vypustil olej
Odstraňte výpustnou zátku bloku válců
Namontujte nástroj pro otáčení klikového hřídele 11 6 480
Otáčejte klikový hřídel až do dolní úvrati pro válec 1
Namontujte polohovací nástroj pro HÚ klikového hřídele zespodu motoru na setrvačník 11 5 320
Vymontujte ozubené kolo vačkového hřídele
Zajistěte řetěz
Demontujte víčka ložisek vačkového hřídele
Zvenku dovnitř
Demontujte vačkové hřídele
Demontujte šrouby hlavy válců
Zvenku dovnitř
Demontujte hlavu válců
Demontujte těsnění hlavy válců
Vymontujte žhavící svíčky
Použijte speciální nástroj: 11 6 050
Odtok motorového oleje
Demontujte olejovou vanu
Vozidla s ruční převodovkou:
Namontujte aretační nástroj setrvačníku 11 9 260, 11 9 265
Demontujte šrouby setrvačníku
Demontujte setrvačník
Vozidla s automatickou převodovkou:
Namontujte aretační nástroj setrvačníku 11 9 260, 11 9 263, 11 9 264
Demontujte šrouby setrvačníku
Demontujte setrvačník
Demontujte kryt řetězu rozvodu
Demontujte šroub vysokotlakého čerpadla
Demontujte těsnění
Napínač řetězu zajistěte aretačním kolíkem 11 3 340
Demontujte napínač řetězu

Demontujte vodicí lištu řetězu
Demontujte napínací lištu(y) řetězu

Vymontujte řetěz vačkového hřídele
Řetěz vysokotlakého čerpadla:
Vymontujte řetěz rozvodu spolu s jedním z ozubených kol

Instalace
Zkontrolujte, zda je válec 1 stále ještě v horní úvrati
Zkontrolujte nastavovací značky

Řetěz vysokotlakého čerpadla:
Nasaďte řetěz rozvodu spolu s ozubeným kolem

Namontujte aretační nástroj klikového hřídele 11 4 120
Znovu namontujte vodicí lištu řetězu 20 Nm
Znovu namontujte napínací lištu(y) řetězu 20 Nm
Řetěz časování vačkového hřídele:
Znovu namontujte řetěz vačkového hřídele
Namontujte napínač řetězu 10 Nm
Znovu namontujte napínací lištu(y) řetězu 20 Nm
Dotáhněte šroub(y) ozubeného kola vysokotlakého čerpadla 65 Nm
Demontujte aretační nástroj napínače 11 3 340
Demontujte aretační nástroj klikového hřídele 11 4 120
Na speciální nástroj nasaďte těsnění klikového hřídele 11 8 815
Vložte těsnění víka skříně ventilového rozvodu
Znovu namontujte kryt řetězu rozvodu
Stupeň 1: 8 Nm
Stupeň 2: 90°
Znovu namontujte šroub vysokotlakého čerpadla 11 Nm
Znovu namontujte setrvačník 120 Nm
Odstraňte aretační nástroj setrvačníku 11 9 260, 11 9 263, 11 9 264, 11 9 265
Znovu namontujte olejovou vanu
Použijte speciální nástroj 11 8 780
Znovu namontujte žhavicí svíčky
Použijte speciální nástroj: 11 6 050
Namontujte těsnění hlavy válců
Vyměňte těsnění hlavy za jiné se stejnou tloušťkou
Namontujte hlavu válců
Zevnitř ven
Utáhněte šrouby hlavy válců
použijte nový šroub(y)
Stupeň 1: 70 Nm
Povolte 180°
Stupeň 3: 50 Nm
Stupeň 4: 120°
Stupeň 5: 120°
Přesvědčete se, že jsou vahadla ventilů správně namontována
Namontujte vačkové hřídele
Vyrovnejte značky na ozubeném kole vačkového hřídele, jak je zobrazeno

Dotáhněte kryty ložiska vačkového hřídele
Dotahovací sekvence: M6: 10 Nm, M7: 13 Nm
Namontujte pohon vačkového hřídele a řetěz
Dotáhněte šrouby kola vačkového hřídele
Stupeň 1: 10 Nm
Stupeň 2: - 90°
Znovu namontujte píst napínače řetězu 70 Nm
Dotáhněte šrouby kola vačkového hřídele 15 Nm
Namontujte hadice chladící kapaliny
Znovu namontujte chladič recirkulace výfukových plynů
Namontujte turbodmychadlo k rozvětvenému výfukovému potrubí
Znovu namontujte sací potrubí
Znovu namontujte trysky vstřikovače
Znovu namontujte kryt hlavy válců

Znovu namontujte motor
Znovu naplňte chladící systém
Znovu připojte kostřicí kabel akumulátoru
Zkontrolujte, jestli se neobjevily žádné chybové kódy

Nastavení krouticích momentů
Ložiskové čepy pro vodicí a napínací lišty: 20 Nm
Napínač řetězu: 10 Nm
Ozubené kolo vysokotlakého čerpadla: 65 Nm
Kryt řetězu rozvodu:
Stupeň 1: 8 Nm
Stupeň 2: 90°
Setrvačník: 120 Nm
Výpustná zátka oleje: 25 Nm
Hlava válců:
použijte nový šroub(y)
Stupeň 1: 70 Nm
Stupeň 2: - 180°
Stupeň 3: 50 Nm
Stupeň 4: 120°
Stupeň 5: 120°
Vačkové hřídele M6: 10 Nm, M7: 13 Nm
Šrouby kola vačkového hřídele:
Stupeň 1: 10 Nm
Stupeň 2: - 90°
Stupeň 3: 15 Nm
Napínač řetězu: 70 Nm
Speciální nástroje
Aretační nástroj klikového hřídele: 11 4 120
Montážní přípravek pro olejové těsnění 11 8 815
Polohovací nástroj pro HÚ klikového hřídele: 11 5 320
Aretační nástroj setrvačníku: 11 9 260, 11 9 263, 11 9 264, 11 9 265
Aretační kolík napínače: 11 3 340
Nástroj pro otáčení klikového hřídele: 11 6 480
Zásuvka: 11 6 050

no uvidim ako sa bude chovat ten šrób co si si objednal i ked nevidim to ako riesenie, pretoze ked hrozi jej roztrhnutie (ako konstrukcna chyba) tak ju roztrne tak ci tak.
ibaze by to roztrhnutie bolo sposobene jej dlhodobou vôľou a "nasponovanie" by pomohlo.

a dalej... cim si pomozes ked vynenis retaz? (filozoficka otazka) aj tak casom sa to preukaze znovu pretoze ked je to raz chyba.
na com vlastne je ta chyba?
da sa nejakym zlepsovakom odstranit ta chyba pri vymene retaze?

skus sa opytat na tieto otazky toho tvojho kamarata v bmw

coWon napísal:

no uvidim ako sa bude chovat ten šrób co si si objednal i ked nevidim to ako riesenie, pretoze ked hrozi jej roztrhnutie (ako konstrukcna chyba) tak ju roztrne tak ci tak.
ibaze by to roztrhnutie bolo sposobene jej dlhodobou vôľou a "nasponovanie" by pomohlo.

a dalej... cim si pomozes ked vynenis retaz? (filozoficka otazka) aj tak casom sa to preukaze znovu pretoze ked je to raz chyba.
na com vlastne je ta chyba?
da sa nejakym zlepsovakom odstranit ta chyba pri vymene retaze?

skus sa opytat na tieto otazky toho tvojho kamarata v bmw

Vecer s nim budem volat a uvidime.... co sa tej sruby tyka tam mozo bude stacit ta... my asi nemame problem s retazou, ze sa roztrhne ale s napinakom... To maju problem VW TFSI-cka 1,2; 1,4 a 1,8 na tie motory maju zvolavacky a menia napinaky... kamarat robi sefa servisu skoda-seat a menia to jak na beziacom pase.. tam je zasa problem ze napinak nedopina retaz pri ubrani plynu.. pod zatazou ide OK ale ak prudko uberies plyn v otackach tak sa retaz nedopne a moze preskocit zub a tym konci motory TFSI.. toto vidim aj problem u seba... a ta sruba co mam menit je prave na ten napinak, lebo sa stava, ze napinak sa zasekava-drhne ho??? neviem ako tomu ma pomoct ta zruba ale OK? uvidime...

Co sa roztrhnutia tyka tak to mali nove modely s tym problem moja 2008 by to nemala byt ale to neivem na 100%

co sa motora tyka tak co viem sa meni polomotor nieco take - http://www.ebay.de/itm/BMW-MOTOR-318d-e90-e91-143ps-N47-D20-GENERALUBERHOLT-/370478106730?pt=DE_Autoteile&hash=item564237486a alebo trocha zabehnuty :) http://www.ebay.de/itm/BMW-118d-E81-318d-E90-Motor-105kw-143PS-N47D20A-N47-/300687473658?pt=DE_Autoteile&hash=item46025ebbfa

no bodaj by si mal pravdu s tou srobou.. .potom vyčihaj kam sa dava (:

mal som auto hore nastartovane a pocuval som "stetoskopom" (pol metra dlha trubka) odkial presne ide to cvakanie a na obrazku šipkou som oznacil miesto kde to bolo najsilnejsie pocut.
(inac radím kazdemu ked budete hladat nejake zvuky, si najst nejaku lahku hlinnikovu trubku. jeden koniec do ucha a druhy opriet o potencialne miesto... takto mozde hladat ak ktora kladka na renemi je zla.. bude hlasno šuštat)

obdlznikom som oznacil prevodovku.
takze je to miesto kde sa nachadza jeden napinak na retaz.

hodim sem aj videjko so zvukom

zavesil som to aj na cesky klub
http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... c&t=111038
takze uvidime ci niekto zareaguje...

alebo tam nieco tresknite

nooo ja mam to iste zvuk ide z pomedzi motora a spojky-prevodovky... ked to doriesime pojdeme na "pivo" :)

pe3k69 napísal:

nooo ja mam to iste zvuk ide z pomedzi motora a spojky-prevodovky... ked to doriesime pojdeme na "pivo" :)

no to sa teda kvalitne najebem ked pomoze len ten srob
ja som pocital s tymto autom na dlsie a teraz rozmyslam ze ho predam

ale stale tam je nadej ze by to bolo ono, pretoze to nerobi stale, niekedy to jednoducho necvakoce

btw: hodim si do batozinoveho priestoru silikonovy sprej pre ten remen (:

inac ludia... aj ty ... skuste niekedy po jazde prilozit ruku na alternator ze aku ma teplotu... ja na nom jednoducho neudrzim ruku
niektore bmw maju aj vodou chladeny