Zdravím všetkých .
Som tu nový , BMW Ešte nevlastním, tak dúfam , že to, že tu hneď zakladám tému nepôsobí rušivo, či nebodaj hanlivo.
Som viacmenej rozhodnutý v tom čo sa mi páči, ale bol by som rád, ak sa tu nájdu ľudia , čo by mi vedeli poradiť.
Veľmi ma nadchla e91tka, aj vďaka tomu ako vyzerá (keď je v pakete), a keďže má otváracie zadné okno na kufri, je pre mňa veľmi užitočná.
Som veľký fanúšik zvuku atmosférických motorov a Viem , že atmosféru s malým nájazdom nekúpim. A ja sám na nej plánujem veľký ďalší nájazd urobiť.
Po prečítaní množstva odkazov, som ostal trošku sklamaný z toho ako opisujete kvalitatívne zhoršenie z predchádzajúcej rady (vŕzgajúce, hrkotajúce uchytenie šoférovho pásu, zatekanie izolácie dverí, hrdzavenie piatych dverí, zasekávanie sa zámku "práve toho zadného okna")
systém iDrive a CCC jednotka a jeho chyby sú kapitola sama o sebe , ktorú akceptujem a viem , že sa tomu nevyhnem , v žiadnej rade.
Pre 4kolku som sa rozhodol z bezpečnostných dôvodov, keď by som v budúcnosti chcel auto na hranie , poobzerám sa aj po zadnokolke.
Čiže rozhodnutie padlo. BMW E91 N52B30 2006 330Xi.
Tu prichádza časť, kde ma veľa ľudí na tomto fóre začne hneď nenávidieť....
Som na 80% rozhodnutý, že ho chcem na LPG, či už prerobiť, alebo kúpiť.
hahaha, idiot, daj to preč od tej atmosféry, nekaz to auto, plyn do BMW nepatri. Kúp si Diesel!
O dízel záujem nemám, odrádzajú ma servisné náklady dieslov s vysokým nájazdom, DPF , EGR,vstreky, zvuk, smrad, dym. Zvuk.
Je to čisto ekonomické rozhodnutie, plus ak je plyn dobre namontovaný z kvalitných komponentov, funguje to rovnako spoľahlivo ako benzín.
To , že chcem atmosféru na plyn, nieje háčik :)
Tu prichádza háčik.
N52 je vysokootáčkový motor. Oproti svojmu predchodcovi má variabilné nastavenie ventilov Valvetronic. Keď sa podtáča, pri jazde na nižších otáčkach, či na kratšie trasy po meste sa zvykne objaviť tikanie, hrkotanie z Valvetroniku. (Začne trošku na voľnobeh pripomínať svojich dieslových bratranocov)
Ten valvetronik to je samá sranda, Okrem toho , že je to jedna z príčin straty oleja na tomto motore, V kombinácii s plynom môže dôjsť (najmä pri nekvalitnom palive, oleji)k vysichaniu kanálikov ventilov, prípadne až k ich zapečeniu.
Čítal som, že sú cesty, spôsoby, kombinácie ako tieto veci posmeliť aby spolupracovali (dochladzovanie, primazávanie/elektronické/manuálne ventilov, kvalitný závodný olej na vysoké teploty).
Ba dokonca osadenie komponentov iných výrobcov LPG zariadení, ktorý sa nespoliehajú na čidlá podtlaku v sacom potrubí, ale údaje preberajú z riadiacej jednotky automobilu.
Ale otázka znie , Je tu niekto, poznáte niekoho? kto pozná niekoho, kto má fungujúcu N52B30 na plyn ? alebo lepšie ,jeho servisáka?
Potrebujem sa pred kúpou uistiť, že mám niekoho, komu keď donesiem auto, Nebude sa báť otvoriť kapotu, že mi vybuchne, , kto sa tomu rozumie, vie kde má chyby hľadať, a ako im predchádzať, čo, kde v akých intervaloch treba repasovať, vymeniť. Niekoho, kto sa rozumie tak do opravy a nastavovania LPG zariadení, ako do rozobrania, či repasu atmosférického 6valcu, Idrivu, či tapacírungu.
Niekoho, kto mi pomôže aby sa z viacmenej spoľahlivého 6valcového benzínového BMW s malou spotrebou(na LPG) a dobrým zvukom
Nestala nerovnomerne hrkotajúca, tikajúca, dymiaca hrôza, ktorej každú chvíľu treba meniť vstreky,či filter pevných častíc. To by som si mohol , rovno kúpiť diesel.

Viete o nejakých ďalších fatálnych vadách e90tok či motorov N52 ?
Vďaka :)