Tak dnes ráno při -6st start OK, okamžitě chod pravidelný. Zvláštní.

No já dneska v minus 6 dost problém. Takže u mě asi opravdu ty žhavičky, nebo relé žhavení. Potřebuju udělat diagnostiku abych měl jistotu.

Včera -11, jemné zaváhanie ale do 3s - pravidelný chod.

Mimochodom, máte záslepky na klapkách sania?

Počul som teóriu, že to môže byť, aj to, že máme odstránené tieto klapky. Klapky sú pri voľnobehu a štarte uzatvorené. Kto má záslepky tak má prázdne nasávanie. A teda nieje obmedzený prívod vzduchu.

Pri štarte ide do valcov viac vzduchu a tým pádom je štartovacia dávka málo sýta, trvá jednu obrátku kľuky kým to riadiaca jednotka spozná podľa zmeny uhlovej rýchlosti kľuky a vykoná korekciu vstreku.

Klapky mám v pořádku funkční a ten nerovnoměrný běh mám vždy max 3-5sec.

Tak to si hneď v zárodku zrušil moju teóriu. Tak ja už fakt neviem, ale začíman sa s tým zmierovať.

Já už taky.

tiež sa hlásim do klubu

Tak jsem už myslel, že to za tepla přestalo dělat, ale je to stále stejné. Nenapadá stále někoho co ještě zkusit?

Právě jsem přišel na možnou závadu. V skrytém menu 7.01 je teplota ATMT - MOM (což by měla být venkovní teplota) a ta se rozchází s teplotou, kterou ukazuje normálně palubní počítač. ATMT-MOM 14st a palubák 6,5st.

Tak to asi nic, ta teplota se po rozjezdu srovnala, asi je to čidlo ovlivněné okolní teplotou motoru. Už jsem myslel, že je nějaká stopa.

Nemohlo by to přeci jenom dělat nějaké čidlo teploty, i když podle skrytého menu je teplota správná, pokud není ještě samostatné čidlo teploty pouze pro řídící jednotku motoru, případně které a kde je umístěné?
Dle ETK jsem našel tyto:
snímač teploty chladiva
snímač teploty oleje
snímač teploty nasávaného vzduchu
váha vzduchu
a snímač teploty venkovní
Není ještě nějaké?

Po procházení manuálu a schémat mě ještě napadlo čidlo teploty nafty, což by dávalo smysl, vzhledem k problému pouze při určité teplotě.
Neměnil někdo, případně jak se projevovala závada?

To čidlo teploty nafty také nepomohlo.

Tak dnes jsem zjistil, že to kolísá hlavně okolo těch 74st. Při vyšší teplotě se zdá že to nedělá, nebo nepatrně. Při kolísání jsem zkusil vytáhnout podtlak od EGR ventilu a ten motor se zklidní a jde vcelku normálně. Při opětovném zapojení je hned slyšet v sání takové dunění (což je asi normální) a po chvilce začne kolísat, jako se dusit těma spalinama.
Je normální, že je ten EGR okolo této teploty a při volnoběhu otevřen? Při vyšší je již zavřený, ale přesně to nemám vypozorované.
Není někde přesně stanoveno kdy se EGR otevírá?

cau,

vyriesene?

mne zase zacalo auto nejak zakopavat na volnobehu a nejak viacej vibrovat (drncat)...vzdy to nejak pride na zimu

Zatím bylo pod 8st jenom jednou a nedělalo mi to. Jediné co jsem na autě změnil, že jsem vyndal vířivé klapky. Jak se ochladí dám vědět.