Ahoj klubáci,

potreboval by som poradiť ohľadom zlého studeného štartu, ano viem, už sa to preberalo viackrát, no všetky riešnia, ktoré boli spomenuté som urobil

- výmena žhavičov a tesnení
- výmena RJ žhavičov
- bola tam nová baterka takže nahodenie novej batérie do systému

motor ešte stále po noci alebo dlhšom státí 5-6h zle štartuje, najprv len točí, potom sa akoby chytá ale nenabehne a potom až nabehne, následne asi 3-4s ide akoby na 3 valce a potom už žiadny problém, po naštartovaní obrovský biely dym, následne potom už nedymí ani počas jazdy ani na volnobehu. Mám ešte podozrenie či by nemohla padať nafta, lebo raz sa mi tento problém prejavil, aj keď bolo vonku +4 a to by už fakt nemalo. Viete mi prosím poradiť?

320D 120kw rv. 2005
Kód motora: M47D20

Keby som náhodou niečo vynechal, dajte mi prosím vedieť, neviem čo všetko sa musí uviesť v téme, keďže som tu nový.

Dík moc vopred za rady. :)

Diag stale ukazuje zhavice? Ja som vymenil zhavice, RJ a nakoniec bol v prdeli aj konektor napajania k RJ zhavenia....
Aplikovatelne len, ak ti na diagu svieti chyba zhavenia -> post1326539.html#p1326539
Ten kablik vela nestoji (cenu ti nepoviem presne auto som predal a origos faktury su niekde zalozene), je celkom oprus ho ale vymenit.

Dignostika ani predtým neukazovala problém zo žhavičmi, ale šiel som na to logicky (asi nie dosť 😂) že čo to može robiť, tak to vymením. Aha, tak skúsim sa na to ešte pozrieť. Ďakujem :)

nie je rozumnejsie zistit aky je problem a az potom diely menit? :)

Peqpek ma pravdu. Takto vymenis tonu súčiastok a možno to ani nevyriešis. Ak je zle zhavenie ukáže sa to na diag. Problém môže byť kľudne inde a tie love co si dal do možno funkčného zhavenia si mohol dat za potrebné súčiastky. Na slepo meniť diely je spatenka.

Ano ano, už som na to došiel aj ja, no dneska som to hodil zhnova na diagnostiku a objavili sa mi tam tieto chybové kódy:

Fault Code: 004587
Fault Explanation: Fuel filter Fault Code: 003FF1
Fault Explanation: Air flow sensor Fault Code: 0049E7
Fault Explanation: throttle
Fault Code: 004687
Fault Explanation: throttle

Dneska ráno v +6 (v noci neklesla teplota pod 3C) som mal znova problémy, čiže asi najskor ten problém s palivovým filtrom, možno spúšťa naftu. Poprípade z týchto kódov mi viete niekto niečo navrhnúť? :) dík vopred.

ked menis rj zhavenia vzdy treba menit aj napajaci kabel lebo tam horia plochy a potom nedodava tolko energie ako ma.

aka to bola diagnostika? trochu divne kody.

Diagnostika: Carly for bmw
Aha, no to som sa zatiaľ nikde nedočítal s tým káblom :/ tak ešte skúsim to

skus najst niekoho kto ma ista-d alebo inpa z toho nieco zistis...

ten kabel je zradny ja som koli nemu vyhodil zhavice aj rj (mozno vsetko dobre) lebo som tiez nevedel a nikto mi to vtedy nepovedal...

tie napisane chyby ale naznacuju nieco ine. skus najst niekoho s istou na co pridete

Ok, skúsim niekoho nájsť, dík moc

bajocko som kukol kody...
je to okolo skrtiacej klapky (bacha na regenracie DPF) - bezna vada
MAF
a palivoveho filtra...

Kedy si menil palivak? Ja som si zvykol s kazdou 3 vymenou oleja dat aj palivak, logicky by to mozno vysvetlovalo preco mas ten problem.
Osobne by som tie kody premazal, povozil sa a potom siel na inpu co z toho vypadne a riesil to... Jedna vec co na BMW fakt nemusim je, ze zapiera jak partizan, odide skrtiaca, filter sa nebude regenerovat, ale on si veselo vali dalej pokial nie je neskoro...

Chyba filtra nijak nesuvisi s filtrom ako takym, jeho stav auto zistit nevie. Je to zle interpretovana chyba vyhrevu paliva umiestneho na filtri. Ak mas zbytocne prachy mozes kupit a vymenit ale je to zbytocnost.

@starynovy chyba ohrevu viem ze existuje a pise to presne tak ako pises ale neni tam aj nieco co meria prietok a podla toho vyhodnocuje? pamatam si davnejsie ked som kupil auto ako mi na diag svietilo nieco okolo 80% prietok paliva a hlasilo to chybu ze je upchaty. nepamatam si uz presne ako to bolo napisane a odvtedy som to nevidel nakolko filter menim kazdu 2 vymenu oleja ale viem ze nieco take tam bolo...

Moze byt chyba z EKP ak prietok (tlak) nezodpoveda vykonu cerpadla ale pri takto castej vymene ak netankujes na druzstve a nedavas startline to urcite nieje tym.

Tak toto som myslel teda meria to aj prietok.
Ten problem som odvtedy nevidel bolo to len po kupe auta... ani netusim co tam bolo tankovane a kedy bol meneny a ci vobec len viem ze taka chyba existuje :)