Pri tych km by bolo podivne aby boli kotuce este ok, meral si ich?

Chod radsej do originalov

A keď si už s tým dáte toľko práce, oplatilo by sa pomeniť, tesniace gumičky prachové krytky a v podstate všetko gumené. Určite sa to odvďačí správnou funkciou a spolahlivosťou brzdy za pár eur navyše.

Na e9x som este nezazil nejaky problem s tymito vecami

Ja ani pri E46....V tomto su bmw asi najmenej poruchove:-)

Dnesnym dnom mam na aute 140 tis. km s povodnymi kotucmi a mam dojem ze trasenie je stale horsie a horsie pocas brzdenia, takze spolu s vymenou zimnych kolies za letne asi poriesim aj komplet brzdy. Vizualne su sice kotuce v poriadku ale nebudem behat hore dole po servisoch a hladat v com je pes zakopany, pojdem do original dielov, kotuce, platnicky, snimace a dufam ze bude vsetko v poriadku...

Tie kotuce uz nemozu byt vporiadku, zmeraj ich hrubku.

PeqpeK napísal:

Na e9x som este nezazil nejaky problem s tymito vecami

Veď ok. Ako povieš.

Este si daj pozor na lozisko ked je zle a hadze potom ti zvlni aj nove kotuce... Skontrouj si napravu hlavne tycky a capy riadenia ci su ok
Mne osobne celkom sedia oem kotuce + textar epad platcnicky samozrejme novy snimac a urcite vymen aj brzdovu kvapalinu.

Dakujem Matus za radu a odporucanie, urcite ich na to upozornim v servise nech sa mi nato pozru... A pozeral som tie kotuce a su naozaj zodrate, sice som ich nemeral ale po obvode kotuca je to evidentne, ako na dotyk tak aj na pohlad. Po tomto zisteni som volal Martinovi46 s ktorym som tento problem konzultoval, chvilu sme pokecali o probleme a v nadvaznosti na uvedene skutocnosti mi nasledne odporucil dve alternativy z ktorych som si jednu vybral, Martin mi ju obratom nacenil a zaslal... a ja obratom objednal :) Objednal som kotuce, platnicky, snimace, mazivo, vsetko od vyrobcu Ate a uz teraz sa tesim ked to budem mat vymenene.
Zaroven s tym davam urobit geometriu, nakolko som mal minulu sezonu obute 18"ky, v Bratislave... Tie som predal a objednal nove pneu a disky 16"ky, takze neviem sa dockat ako to budem mat vsetko urobene a nahodene na aute. Potom dam info aka citelna je zmena...
Mimochodom, chcem sa verejne podakovat Martinovi za spolupracu, ocenujem jeho profesionalny ludsky pristup a odborne poradenstvo, zaroven za promptne vybavenie objednavky a poskytnutu zlavu :)

Čaute, čítal som príspevky ohľadom výmeny kotúčov.
Odporúčate kúpiť OEM diely, moja otázka je kde ich kupujete ?
Ešte jedna vec narazil som na zaujímavý firmu ktorá upravuje kotúče extrémne nízkou teplotou (-200°C), tvrdia že sa zlepšia vlastnosti, životnosť a zníži sa možnosť zvlnenia.
Jednal som to z kolegom ktorý študoval materiálové inžinierstvo a tvrdil my že pokiaľ to firma spraví správne tak to má význam kvôli zníženiu vnútorného pnutia v materiály atď.
Zaujímal by ma váš názor. Tvrdia ževraj túto metódu používajú závodné autá.

Odkaz:
https://www.autodily-cardo.cz/clanky/kryogenika/

Uprimne by som sa takymito "zlepseniami" nezaoberal, nakolko firmy ktore vyrabaju kotuce, platnicky a celkovo brzdove komponenty asi vedia co robia a davaju do vyvoja nemale peniaze... podobne vychytavky myslim si ze niesu vobec potrebne pokial nejazdis okruh kde je tak ci tak nevyhnutne mat sportove brzdy na aute a ked kupis dobre komponenty od kvalitneho vyrobcu necakaju ta ziadne zrady ako bolo uvadzane v predchadzajucich prispevkoch...
Pokial mas v poriadku napravy a veci ktore uvadzal Matus vyssie, nemali by sa nove kotuce alebo platnicky pri normalnom zaobchadzani poskodit... ja mam teraz najazdene na OEM povodnych kotucoch 140 tis. km, su uz sice zodrate ale podla mna velmi slusna zivotnost

andrejtt napísal:

Čaute, čítal som príspevky ohľadom výmeny kotúčov.
Odporúčate kúpiť OEM diely, moja otázka je kde ich kupujete ?
Ešte jedna vec narazil som na zaujímavý firmu ktorá upravuje kotúče extrémne nízkou teplotou (-200°C), tvrdia že sa zlepšia vlastnosti, životnosť a zníži sa možnosť zvlnenia.
Jednal som to z kolegom ktorý študoval materiálové inžinierstvo a tvrdil my že pokiaľ to firma spraví správne tak to má význam kvôli zníženiu vnútorného pnutia v materiály atď.
Zaujímal by ma váš názor. Tvrdia ževraj túto metódu používajú závodné autá.

Odkaz:
https://www.autodily-cardo.cz/clanky/kryogenika/

Mat. ing som aj ja.... je to hlupost... popuštanie na zniženie napetia sa pouziva pri vyrobkoch ktoré su extremne ohybane ... to s kotucmi nema nic spolocne.... Mimochodom brzdy(kotuce) sa urcite prehrievaju v prevadzke na viac ako 200 a ochladzuju sa nerovnomerne.... cize cokolvek ti spravia zahreju a popustia sa zneguje pri prvej jazde cez donovaly.....

Pri kazdom zvýseni teploty sa meni struktúra kovu, zliatiny, ocele atd .... jeho struktura je nasledne ustalena podla rychlosti ochladenia... napriklad ak by si prehrial kotuce na 300 stupnov brzdenim a nasledne oblial studenou vodov tak vznikne martenziticka struktura a pri najblizsom tlaku sa rozpadnu....

FYI: ak sa kotuc od teploty zacervena znamena ze je uz na teplote tvarnej +/- 550 stupnov (zalezi od materialu) a je vhodne ho nechat schladit prirodzene aby si zachoval strukturu :)

Dajte original kotuce,aj tak ich uz nikto z vas druhy krat menit nebude kedze vydrzia 150tis +....