nazdar páni,
dnes som si doma napichol auto na INPU a v pamäti som mal uloženú túto chybu,
pomocou google translate by to mal byť filter pevných častíc ale po nemecky neviem ani ceknúť, chcel by som vás poprosiť aspoň takto na diaľku či by ste mi vedeli povedať či je filter na odchode alebo to bola len náhodná hláška.

Výpis z INPA:
4667 4667 Partikelfiltersystem
Error counter: 1 Logistic counter: 10
Mileage 178640 km
Motordrehzahl 1930.77 1/min
Kühlmitteltemperatur 91.28 °C
Raildruck Ist 842.83 bar
Einspritzmenge 31.90 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 718.38 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1378.46 mbar
Differenzdruck über Partikelfilter 88.62 mbar
Rußmasse im Partikelfilter 0.00 g
Aschenmasse im Partikelfilter 61.94 g
Umgebungsdruck 1004.31 mbar
zu haeufige Regenerationen Testbedingungen noch nicht erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nicht im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2. Block ungültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Zmeraj protitlak a hned vies na com si

dá sa to aj cez INPU ? to je totižto jediný program ktorý mám a aj keď som hladal nejaké návody videá, nič som nenašiel ako by som si protitlak vedel skontrolovať.

Ee cez inpu to nejde

Chcem sa spýtať, aký majú vplyv nefunkčné žhaviče na DPF? Neregeneruje ho vôbec?

vraj je to s tromi este OK, ale neriskoval by som kedy odide dalsi

Aha ale i tak nechápem, ako môžu mať žhaviče (ktoré sú podľa mňa určené len pre štart auta pri nízkych teplotách) narušiť regeneráciu DPF. Ja nie som automechanik ale i tak mi to nejak nedáva logiku. Ja mám na diag. zistené 4 nefunkčné, preto sa pýtam. Akurát idem na výmenu ale až za niekoľko dní.

ano maju na to vplyv, neries to a vymen ich ak nechces mat problemy :)

Oki, skúsim sa na to spýtať v BMW servise kde pôjdem, ak dostanem odpoveď dám vedieť

PeqpeK napísal:

vraj je to s tromi este OK, ale neriskoval by som kedy odide dalsi

mne to neregenerovalo ani s 5 funkcnymi a 1 pokazenym...Ak surne potrebujes regenerovat (uz je DPF plne a potrebujes este dlhsie jazdit) tak sa to da obist tak ze nastartujes a potom vymazes vsetky chyby v jednotke a auto zacne regenerovat aj s chybnymi zhavicmi

to je zaujimave lebo som mal v rukach dost aut, co im nezhavili 1-2 zhavice a vzdy regeneracia v pohode

PeqpeK napísal:

to je zaujimave lebo som mal v rukach dost aut, co im nezhavili 1-2 zhavice a vzdy regeneracia v pohode

neviem, ale mne nechcelo urcite regenerovat, na dialnici mi potom vyhodilo aj kontrolku DPF. Chybu som mal v dde len tu jednu, nefunkcny jeden zhavic (a teda aj to naplnene DPF). Postupom, ktory som opisal sa mi podarilo regeneraciu hned aj spustit za jazdy a vsetko bolo ok, potom som poriesil vymenu tych zhavicov a odvtedy klud.

1. cez INPU sa protitlak da zmerat....
2. v RJ co sa tyka zhavenia nesmie byt ziadna chyba...inak sama nespusti regeneraciu

Ako sa to prosim meria cez inpu? Dik

dpf filter mi pije krv už dlhší čas čo je zaujimave stale my vysvieti chybu tak po 7až 10ubehnutych kilometroch .Vypnem motor znova nič pokial neprejdem zas určite kilometre .Na dialnici tak po 200km jazdy mi aj vykričnik zmizne .Spotrebu mam dobru okolo 5l/100km na dialnici pri 130km/hodinu auto ma ťach.To bolo doteraz spotreba stale dobra ale už mi na dialnici vykričnik ostava .Dpf bol už von vyčisteny pred rokom .Novy neoriginal je vraj žiadna vyhra.Tak že novy origo alebo von a vykuhať .