No nemám PDF a taky jsem to zjistil když jsem podle REALOEM obrázku tu škrtící klapku v motoru nenašel. Takže škrtící klapkou to nebude, toto je vyřešeno.

Zítra zkusím tedy tu váhu vzduchu a dám vědět jak jsem dopadl.

Dave320, ako si dopadol po odpojeni vahy? Ja mam podobny problem, 320d 120kW bez DPF a mam pocit, ze auto je v nizkych otackach "nepruzne"...
TT-SIMIK, mohlo by to byt aj MAP senzorom resp. podtlakovymi hadickami? Ked otvorim dvere, pocuv v motore cvaknutie, take kov o kov, zrejme sa ta regulacia pohla tam a spat. Inac pri prudkom zoslapnuti plynu auto dymi. Mam AT, prudke zoslapnutie mam napmysli take, aby som nespravil kick-down. Ak spravim kick-down, auto sice zacne tahat, ale tiez riadne dymi. Z nizkych otacok sa strasne lenivo zbiera.
Nerad by som sa hned pustal do vymeny turba, ak to bude v niecom inom.. Moje auticko netaha podla mna ako by sa patrilo..

Vdaka

E91 120kw automat. Měl jsem úplně stejné pocity, že se autu nechce z nízkých otáček, dokonce mě v tom utvrdili i dva technici. Tak jsem podstoupil opravu turba, prý byla trochu ohnutá hřídelka a tím pádem se pomaleji roztáčelo. Po výměně jsem ale žádnou změnu nepozoroval, tedy kromě ztráty 10000kč. Už mě to štvalo a i spotřeba se mi zdála dost vysoká, tak jsem sehnal v okolí úplně stejné auto a požádal majitelku o možnost svezení. Chovalo se úplně stejně, spotřeba také a ranní starty při nižších teplotách také prý nic moc (nepravidelný chod cca 10sec). Tak buď mají obě stejnou závadu, nebo je to spíš normální stav. Už nevím stejně co zkusit vyměnit, skoro vše vyzkoušeno.

Ak dymí a berie sa lenivo,tak m chýba vzduch....a to može byt jedine netosnost alebo regulacia turba.......egr

Lathy napísal:

Zatim jeste nevyreseno Sad Dneska sem jel Brno -> ostrava a zpet. Po Ceste tam se mi projevilo ze auto jakoby ztratilo vykon. Neco jako nouzovy rezim, ale s tim ze sem s tim mohl vklidu letet 170. Pak jakmile sem auto vypl a jel zpet tak nic celou cestu jelo krasne bez problemu. Vsiml sem si ze kdyz auto ztratilo vykon tak se mu nechtelo moc do otacek. Na budikách sem videl trhani raficky otackomeru.

V Patek jedu do chorvatska a jsem z toho takovej nesvuj :/

asi uz to mas vyresene.
jenom velice podobna zkusenost z mercedesu a 170 cdi (2002) a b 180 cdi (2006). menila se vaha vzduchu. auto jelo v nouzovem rezimu. jelo relativne normalne. jediny problem byl v tom, ze nesel nad tusim 2000 nebo 2500 otacek a automat proste hned radil a nepodrazoval. muselo se v kopci podrazovat rucne.
zavada se taky projevovala nahodile a diagnostika porad ukazovala na vahu vzduchu, coz bylo spravne reseni.

TT-SIMIK napísal:

Ak dymí a berie sa lenivo,tak m chýba vzduch....a to može byt jedine netosnost alebo regulacia turba.......egr

Oprasim starsiu temu, pretoze to nemam este poriesene..

Mne auto dymi, iba pri plyne na podlahe, co je asi normalne. Niekedy ani to. Ako keby sa potrebovali cas od casu tie sadze odtial jednoducho vyfuknut a potom nejaky cas pri plyne na podlahe nedymi.

Regulacia ide lahko, s miernym odporom, bola aj testovana, v pravidelnych intervaloch chodila hore-dole, bez zavahania. Tiez po otvoreni dveri to v motore "cukne". Jedine co som si vsimol, ze ta packa, co drzi tiahlo v banke, trochu hrkoce-ma volu do stran, akoby nebola pevne prisrobovana - neviem, ci to tak ma byt, ci sa to vie samo "rozstelovat" a to je pravdepodobne ten cvakajuci zvuk pri otvoreni dveri.

Co sa tyka vahy vzduchu, na inom mieste som spominal, ze som ju za chodu motora odpojil a nic sa neudialo. Aj som jazdil s odpojenou vahou a ziaden rozdiel ako s pripojenou. Ale test vahy na diag je OK.

Tiez na inom mieste som spominal, ze sa mi zda, ze po vycisteni MAP senzora auto trosku ozilo, ale problem s vykonom stale pretrvava. Pri rozjazde do cca 2000ot ako tak lenivo a od cca 2000 vystreli jak raketa. Pri nejakej konstantnej rychlosti na nizkych otackach s malo stlacenym plynom a po zoslapnuti sa motor ako keby rozdunel trochu a lenivo zrychluje, skoro necitit, ze auto tlaci do sedacky.

Premyslal som este nad pretesnenim sania + vycistenie, alebo novy MAP senzor, alebo novy MAF? Alebo znovu nastavit regulaciu ak je rozhasena? Moze byt ze nechodi z a do uplnej polohy (otvorena/zatvorena)?

A este jeden postreh... Ma byt akceleracia na 1 rovnaka ako na R? Pretoze ked len trochu prislapnem plyn na R, dobre ze ma neprehne na celne sklo, ale ked to iste spravim na 1 takto ma do sedacky nepritlaci. Je to neporovnatelne, ako to zatlaci na R. Je to bezne? Alebo aj toto je jeden zo symptomov?

Ak ti dymi tak je malo vzduchu ako som spominal....treba pozriet live hodnoty ci turbo uz na volnobehu tlaci to co ma....mozno len bolo repasovane a chyba mu troska doladit...

TT-SIMIK napísal:

Ak ti dymi tak je malo vzduchu ako som spominal....treba pozriet live hodnoty ci turbo uz na volnobehu tlaci to co ma....mozno len bolo repasovane a chyba mu troska doladit...

spominal som, ze dymi len pri prudkej akceleracii, resp. kick-down... turbo je povodne, auto ma 93tisic km, nebolo repasovane, preto neviem, ci ho treba "doladit", jedine, ze by sa krajne polohy vedeli sami od seba "rozladit"
live hodnoty vychadzaju zo snimacu tlaku v sacom potrubi? moze davat ten zle hodnoty?

Ahoj, ja som si dal urobit "amatersky" chip tuning a auto mi znacne zacalo dymit. (120kW>135kW) Najprv som to prehliadal, max. krutak som dostaval uz od 1800ot a bola to poriadna supa! Po pol roku mi nedalo a skocil som do Profituningu, diagnostikovali ze vstrekovacia davka bola navysena o 20% co sposobovalo nadmernu dymivost. Nahrali mi ine mapy, ktore maju overene, vykon aj krutak dokocna este viac zvysili (144kW, hoci max krutak sa posunul od 2200ot) no co je hlavne auto takmer vobec nedymi! (nahrali mi aj seriove mapy a mozem povedat ze ten ich cip dymi presne tolko co seria = takmer NIC)

Heh nejako som sa rozpisal, moja rada je dat si to zdiagnostikovat niekomu, kto tomu aj rozumie a jeho skusenosti presahuju prekladanie error kodov
(Sorry za offtopic s tym chip tuningom )

Zdravím,

chcem sa spýtať, keď si dám vyčistiť tie lopatky týpkovi čo sa venuje repasom turba, treba potom keď sa vyčistia tie lopatky aj niečo nadstavovať elektronicky, myslím tá regulácia či to bude fungovať keď to rozoberie a potom zloži vyčistené.

ďakujem

Zdravim Klubaky.
Tak od neděle mam problém
Rok auto jezdilo Ok, ale ted se mi asi zaseklo natačení lopatek.Auto jezdi bez zvuku turba je líné a turbo je slyšet až kolem 3000 otáče. Když se divam na turbo a odemču vozidlo tak actuator sjede nahoru a pak dolu a pak sebou 2x trhne. Jako kdyby bylo někde něco zasekle. Takže si myslim, že to bude lopatkama, protože elektronika asi funguje.
Zitra to davam do servisu aby se na to podival znamej, tak uvidime.

Kdyby s tímto měl někdo zkušenosti tak dejte vědět budu rad za každé info.

Zde přidávám video co za zvuky děla ten muj actuator :/
http://ulozto.cz/x15vnQiQ/img-4163-mov

Tie actuatory obcas odvhadzaju,to nema tak robit....

Lathy napísal:

Zde přidávám video co za zvuky děla ten muj actuator :/
http://ulozto.cz/x15vnQiQ/img-4163-mov

Moj sa po otvreni dveri pohne dole a nasledne do hornej polohy. Od otvorenia dveri pocut zvuk ako keby nejakeho motorceka v motore, cca 15s a ked sa dotknem toho tiahla, jemne nim vibruje. Po 15s zvuk prestane, ale dalsich 30s este citit vibrovanie tiahla.

To je v poriadku?

Mimochodom, vymenil som vahu vzduchu za pouzitu z jednej buracky a nezda sa mi, ze auto lepsie tahalo. Takze bud bola aj ta na odchode, alebo obe vahy su dobre...

No a jak to má tedy správně dělat ten actuator?
Mě taky po otevření dveří sjede dolů a zase nahoru, je slyšet zvuk motorku.Ale jestli vibruje jsem nikdy nezkoušel, tak by mě zajímalo jak to má správně, nebo co je špatně na tom videu zde.

No a pokud se mění váha vzduchu za jinou či novou nemají se vymazat ty adaptivní hodnoty? Aby si jednotka načetla a nastavila nové data? Nevím jen jsem to někde slyšel tak se ptám ale sám nevím kde, ví někdo co a jak s váhou kde vymazat?

Díky Dave