Zdravim chalani, idem si po radu, či sa niekto z vás nestretol už s týmto problémom. E90 320d 120kw M47. Po chladných nociach, keď teplota klesne pod -5 tak mi to robi nasledovne: štartne "na brnk" a nasledne hned do sekundy zdochne. Podľa toho koľko je mínus, niekedy to chytí na tretí krát, niekedy na štvrtý. Každý ďalší štart je už ok, robí to len prvý zimný. Ak je teplota okolo 0 štartuje na prvýkrát. Potom si drží otáčky okolo 1000 par minut a keď sa trocha zohreje klesnú na tých cca 850, motor má normálny chod a nedymí. Obyčajná diagnostika vyhodila len tieto kody: 4587 - Palivový čistič je ohříván, 480A - Ucpáni filtru emisí částic. Najprv som myslel či to nebude niečo s privodom paliva tak som pre istotu vymenil palivovy filter ale chyba stale pretrváva. Niekde na fore som sa dočítal že môže byť chybná aj RJ žhavičov, ale nevyhodila by to diagnostika? Nechcem bezhlavo meniť zaradom diely bez toho aby som našiel problém. Vopred ďakujem za rady. 🙂

Update - bol som na ďalšej diagnostike, vyhodilo presne tie isté chyby + jednu novu - 4B90 Nieco zo slabym tlakom rail pri starte.. Ale uz som googlil a nasiel som ze to môže byť kvoli vymene palivoveho filtra a prvom starte po vymene? Lebo menil som 3 dni dozadu 🙂

Môže byť. U nás v Renaulte prišiel zákazník s tým že auto nemá výkon súde do núdzového režimu. Pýtali sme sa čo robil, vraj menil palivový filter Ufi. Po výmene za originál všetko OK.skus dať aspoň minimálne MANN alebo najlepšie Originál

michalm2010 napísal:

skus dať aspoň minimálne MANN alebo najlepšie Originál

Michal, dal som tam Mann a problém bol aj pred výmenou. Menil sa kvoli tomu, lebo som myslel ze ten stary to ma za sebou. Po vymene vsetko ok, akurat problem so štartovanim pretrvava. Ked je 0, -1 nastartuje naprvu.. Ked je -5 rano a v noci bolo este menej, tak to štartne a zdochne, chytí až na tretí krát.

Mozno od veci, u mna toto robila octavia, nastartovala na brnk a hned zdochla, potom som ju na viac krat startoval a ked chytila bolo vsetko ok, mne sa tam zasekaval egr. Ak pomoze skus pozriet, vycistit

Skus pozrieť zjavenie, pripadne relé zhavenia. Mne to robili žhaviče. Presne uvediem príklad. Ráno keď bolo +4 až +1 , niekedy 0 stupňov tak auto startovslo bez chyby. Akonáhle pohlo pod 0 a viac tsk pri naštartovaní prvých 5-7sekund kolísali voľnobežné otáčky a motor vynechával. Ak bolo -7 až -8 tak som naštartoval na druhy pokus, lebo pri prvom zhasol motor. Myslel som si že je to EGR . Nebolo to EGR.

Až raz dva mesiace po výmene žhavičov som ráno naštartoval auto a po 2km mi sám zhasol motor. Na diagnostike ukázalo niečo ako poloha EGR nebola správna. Vybral som ho, prečistil s poskladal naspäť, bol dosť špinavý. Taktiež sa čistilo aj celé sanie. Keď som dával chipovať auto, tak mi EGR vykódovali a auto ide o niečo lepšie od spodných otáčok. Nahliadol som do sania a je perfektne čisté. Auto má momentálne 241kw a 682Nm. To čistenie sania , spriechodnenie všetkého vrátane výmeny filtra v aurboxe na KN urobil svoje . Som maximálne spokojný

svoje urobil ten chiptuning a KN filter estelen urobi :)

PeqpeK napísal:

svoje urobil ten chiptuning a KN filter estelen urobi :)

Ahoj, skús sa prosím podeliť o skúsenosť, ďakujem

Žhaviče ma napadli ako prvé spolu s RJ žhavičov. Ale čo som pozeral forum tak všade chalani pisali že keď to mali chybné tak to diagnostika vypísala, ja som bol na dvoch a sú tam len chyby popísané vyššie. Ani neviem tu pri nas ku komu ísť, asi sa prejdem ku simikovi do tt

PeqpeK napísal:

svoje urobil ten chiptuning a KN filter estelen urobi :)

Lenže určite ten výkon podskočil pri prečistení sania, oprečistení a odkódovsní EGR , výmenou intercooleru za druhhý original( keďže pôvodný mal niekde dierku) +KN filtrová vložka do airboxu.


Len sa ťa chcem opýtať či aj keď pôvodný IC mal len mini dierku ktorú som nevedel nájsť na IC. Tam bola prasklina/dierka/povolený lisovaný spoj či to mohlo mat volyv na výkon, aj keď som nepočul žiadne pískanie, len oslzený IC?

j4nkom napísal:

Žhaviče ma napadli ako prvé spolu s RJ žhavičov. Ale čo som pozeral forum tak všade chalani pisali že keď to mali chybné tak to diagnostika vypísala, ja som bol na dvoch a sú tam len chyby popísané vyššie. Ani neviem tu pri nas ku komu ísť, asi sa prejdem ku simikovi do tt

Mne napríklad neukazovali žiadne relé žhavenia, len chybu žhaviče na prvom válci s potom nič s po niekoľkých dňoch chybu na pistom válci. Tak som vymenil žhaviče a relé žhavenia. Odporúčam iba BERU. Odvtedy maximálny kľud .

michalm2010 napísal:

Lenže určite ten výkon podskočil pri prečistení sania, oprečistení a odkódovsní EGR , výmenou intercooleru za druhhý original( keďže pôvodný mal niekde dierku) +KN filtrová vložka do airboxu.


Len sa ťa chcem opýtať či aj keď pôvodný IC mal len mini dierku ktorú som nevedel nájsť na IC. Tam bola prasklina/dierka/povolený lisovaný spoj či to mohlo mat volyv na výkon, aj keď som nepočul žiadne pískanie, len oslzený IC?

ak si mal unik tlaku a nie len prasklinku, cez ktoru tlacilo olej, vplyv na vykon to mohlo mat... to iste ak si mal (a to uz si evidentne podla chybovej hlasky mal) problem s EGR
to KN na vykon pri turbomotore nema oproti klasickemu filtru vobec navrch, naopak casom s tym moze byt problem

Prasklinu som nevidel, sle bola niekde vnútri medzi rebrami. Bolo to mastné od oleja. Ale záhada že nebolo počuť fučanie ani pískanie. Inak je divne že mám chladič zhodný s 335d. Objednal som presne podľa VIan čísla a prišiel o dosť nižší. Cca 4cm. Čiže som objednal podľa rozmerov a je to zhodný chladič s 335d 210kw N57. Nestretol si sa už s tým? Moja E92 je predfacelift, ale mám už CIC, vsceliftovy interiér, motor N57D30A , novšiu prevodovku a tak ďalej .

Tak EGR vyhodilo aj chybu pri 2000 rpm mi jemne trhalo s motorom, netozsvirtila sa žiadna kontrolka , len na diagnostike ukázalo polohu EGR, čiže pri chiptuningu sa to odlišovalo a vyčistilo neskôr sanie a celý EGR. Síce robilo sa to pri 100 000km,, ale bordelu habadej. Auto mám od 58 000km.

Nie je to zahada, je to ulplne bezne pri drobnej netesnosti.
335d v e9x nikdy nebola N57. 335d ma vacsi intercooler, mozno niekto robil upgrade, alebo buracka.
Mas model tesne pred faceliftom.

Tak ale podľa vin čísla mi presne sedi aj predná vrtuľa ktorá je väčšia, sle aj chladič vody, vidno že zo nebolo nikdy rozoberané . Všetko vyzeralo byt povodne . Keď som hľadal intercoolera na 330xd 180kw nachádzalo mi aj tie užšie ale aj tie širšie ako má 335d . Ale tak buchnute auto nebolo, lebo všetky nosníky a výstuhy vyzerajú byt povodne. Skôr si myslím že niekto DSL upgrade . Lebo mi bolo divne že v lete nekolísavé výkon tak ako na mojej druhej 330d E91. Čiže je to zrejme že je tam menší IC a tak v horúčavách bolo cítiť že je výkon o niečo menší