Caute,
vcera diag mi vyhodila chybu vahy vzduchu a snimac plniaceho tlaku . Auto mi trhalo okolo 2000 otacok . Objednal som novu Bosch . Dnes len tak ma napadlo ze skusim vycistit , odmastil som vahu aj snimac vyfukal zalozil do auta. A vymazal chyby , auto ide normalne a chyby sa neukazali ziadne. Pridavam sem video aj foto hodnot. Je vsetko ok ? Alebo neaká hodnota je ina a ci to mam vymenit radsej ? Peniaze mam o to nejde. Dakujem

Tak kebyže ja, tak určite nechám na polici plesnivieť starú váhu a novú naložím. Lebo nová na polici a stará v aute je asi taký efekt ako fridex v kufri v zime.

To su miestne autodiely , a majitel je kamarat . Dnes mu ju dovezu , takze kludne ju moze vratit naspet .

"...peniaze mám, o to nejde..." - tak si to napísal, či ?
Mimochodom trhanie vedia urobiť aj lambdy a aj sa tak hlásia pred koncom životnosti. ( cca 160 tis. km) Potom sa zaseknú na jednej hodnote a zdá sa že všetko funguje ako má ale narastie ti spotreba. To len tak na okraj aby si vedel čo bude nasledovať. Lebo tie potvory nezdiagnostikuješ na číslach ale iba na grafe ako z osciloskopu a výsledku na emisnej.
A len podotýkam, že sa nemení iba jedna ale všetky koľko ich tam je naraz. No tým, že je to diesel môže byť príčin viac a keďže si mal zanesenú váhu určite by som pozrel filter vzduchu a jeho správne nasadenie a dosadnutie krytov. Veľa expertov to tam "narve" na silu a popod kryt filtra si to potom prisáva bordel. Je tam horší prístup a málokomu sa to chce kontrolovať.

Filter kazdy rok menim. Nasadil som ho dobre pozeral som. Na emisnej som mal dobre hodnoty . Lambdy? Snad labmda , viem len o jednej pred katom. Je to eu3 ....

Ja netvrdím, že tvoj prípad je lambda. Mimochodom keby si dal posledných 7 čísel VIN bolo by to jednoduchšie. A nie som ani špecialista na naftu. To mám odpozerané z benzínu. Výrobca dáva životnosť 160.000 km lebo lambda postupom času mení charakteristiku a je rozdiel či je pred alebo za katom ( ako sa zanáša) avšak keď tam necháš starú tak bude dávať zlé hodnoty ktoré spracuje RJ na nesprávnu korekciu. Jeden z jej príznakov, že je kaput je to, že občas v zábere trhne autom ako keby neodpálilo zmes vo válcoch. Neviem posúdiť či je to tvoj prípad. Ale viem, že na poskakujúcich číslach nič neuvidíš. Ja som to odsledoval na grafe cez čínsku sračku ELM 327 ( ale tiež nie každý chce fungovať cez OBD 1 čo mám ja ) U teba to môže byť aj vstrek, nafta, filter a pod. horšie je keď je to čerpadlo. No tvrdím , že pokiaľ máš väčší nájazd ako tých 160 tis. asi by som ju vymenil lebo takto budeš chodiť okolo problému ktorý sa ti môže len občas vyskytnúť a nebudeš vedieť kudy-kam. Pokiaľ je vyhrievaná a teda má okrem čierného a sivého aj dva biele káble je vhodné premerať či to má 12 V a ozaj topí lebo bez ohrevu sa jej skráti životnosť cca 5 násobne. Jej princíp je ten že 8 x za sec. musí byť schopná zmeniť stav od 0,45 V ( normálová hodnota ) na spodok tj. 0,1 V a hore na 0,9 V. Kontrolku to rozsvecuje iba nad 1,0 V a pri zápornom napätí -0,0 V a menej. Keď je zamrznutá tak fičí na rovnakej hodnote bez zmeny od 0,1V do 0,9V kdekoľvek teda aj 0,45V môže mať a tebe sa zdá že auto ide normálne. Alebo je lenivá a to uvidíš iba na grafe keď z jedného stavu povedzme 0,2V do druhého napr. 0,8V prechádza za viac ako 1 sec. Obvyklý cyklus je taký, že keď pohrkáš s plynom tak to musí tancovať hore dole hlavne v prechodových režimoch. A tie testy mechanikov keď pod sondou zapáli zapaľovač a že je OK lebo mení napätie , tak to je na výmenu sondu ale aj mechanika. Dal by boh aby to bolo špinavou váhou lebo potom ťa čaká hľadanie, trebárs aj dierky v nejakej regulačnej hadičke. A ozaj skontroluj i tesnenie na mierke oleja lebo aj to vie narobiť kuca pacu keď je tágo povytiahnuté alebo netesné. Veľa šťastia.

Egr tam mas este funkcne alebo je vyradene? Na obrazku mas rozdiel medzi poziadavkou a skutocnostou na vahe vzduchu co naznacuje na nefunkcne egr resp. podtlakovy problem alebo regulacia podtlaku.

Egr som odpojil , resp mal som chip kde bolo egr v softe zmazane. Chip som dal prec a dal som naspet origo soft. Egr som odpojil. Aj mi ho pise v error memory. Nevadi to ci?

Tak kupil som cistic na vahu vzduchu , vycistil som ju + snimac plniaceho tlaku a auto je v poriadku. Uplne ina odozva od plynoveho pedala. Auto sa hned taha za plynom .

Presiel som cca 20 km a zase sklabalo auto okolo 2 tisic otacok. Idem tu vahu vymenit

Tak napichol som auto na INPU o chybe vahy vzduchu ani zmienka. Ale napisalo mi ,že mam vadný vstrek. 3.ka ma +2 a 4 ma 0.60. Dva dalsie 0.0.
V roku 2017 robeny repas vsetkych 4 vstrekov. Odvtedy lejem VIF pri kazdom tankovani . Zahadne

Vymazal som chybu "Laufruheregler"
Previezol sa znova trhanie okolo 2000 otacok a zaklepka akoby siel na 3 valce , ale nenapisalo ziadnu chybu . Pridavam sem live data video. Mam podozrenie na vahu vzduchu.
Vstreky ako vidno nejdu do extremnych cisiel . Pri konci videa su live data z kde je prijem vzduchu.