A takéto nizke otacky na volnobehu pri zohriatom motore sú v pohode ? Či ich treba zvýšiť dako?

Já bych si nejpreve udělal kontrolu sání jestli tam nemáš někde prasklou hadici nebo jinou netěsnost.netěsnost se dá odhlait i obyčejnou diagnostikou INPA. Taky můžeš mít na odchodu palivové čerpadlo. Já bych začal těma netěsnostma to je taková klasika. To ti pak vyhodí porávě závady na lambdách, atd

mal by byť 850 ot/min

Nemôže to byť aj chybou snimaca teploty chladiacej kvapaliny???

Pozri bod 7

Testy palubního přístroje

Návod pro BMW 3er E46, 5er E39 s malým nebo žádným palubním počítačem (BC):
1. krok – zapneme zapalování do 1 (rozsvítí se display, nestartovat)
2. krok – při vypnutém motoru stiskneme (levé) tlačítko pro nulování denního počítadla kilometrů a držíme asi 5 vteřin. Naskočí Menu 1 (Menu = nabídka nebo test). Na LED displeji na palubce, kde je normálně tachometr se ukáže tESt 01. U BMW 5er E39 bez BC držíme tlačítko a zapneme zapalování. Oba postupy fungují – vyzkoušeno.
3. krok – pro použití kompletního Menu jej musíme odblokovat - mačkat levé tlačítko tak dlouho, až se objeví Menu 19. Tlačítko musíme mačkat poměrně rychle bez delších prodlev, jinak to zůstane v Menu 1 a musíme proceduru opakovat od začátku.
4. krok – když máme nastavené Menu 19, začne se údaj měnit na L_oFF a L-on, což odpovídá Lock ON a Lock Off. V okamžiku, kdy display ukazuje L_oFF, zmačknout levé tlačítko a tím jsou ostatní dříve zablokovaná Menu zpřístupněna. Menu (testy) 1a 2 jsou vždy odemčené a přístupné, testy 3-18 jsou normálně zablokované ------- a pro přístup k nim je musíme nejdříve odblokovat v Menu 19, jinak bude display ukazovat pouze ------- .
5. krok – když uděláme všechno správně, přeskočí to automaticky do Menu 0 a tím víme, že všechna Menu jsou zpřístupněna. Nyní můžeme nulovacím tlačítkem procházet jednotlivá Menu 1-21. Pokud se na některém Menu zastavíme, znamená to, že toto Menu bylo vybráno.

Nyní se již v systému počítače můžeme volně pohybovat a získávat informace, které nás zajímají a to i po nastartování motoru a během jízdy. Pouze po vypnutí zapalování je nutno vždy opakovat vstupní proceduru, tj. body 1 až 3. Např.: chceme-li zjistit na ujetí kolika km nám zbývá palivo v nádrži, zvolíme Menu 5.1, nebo Menu 7.3 pro zobrazení momentální rychlosti vozu.

Příklad na Menu 7 :
Mačkáme tlačítko, až se na displeji objeví 7 a okamžik počkáme.
Po chvilce BC přeskočí do podmenu z Menu 7, v tomto příkladu 7.0
Nyní je možno pomocí levého tlačítka měnit jednotlivá podmenu
Při dvojstisku se dostaneme do Menu 7.3, které zobrazuje momentální rychlost.

K opuštění tohoto podmenu musíme levé tlačítko podržet asi 3 vteřiny, tak se dostaneme zpět do hlavní nabídky. Přehled údajů, které jednotlivé Menu (nabídky) poskytují najdeme níže.


Test 1 - Informace o vozidle (Car Engine and cluster data) :
Při vypnutém motoru stiskneme a držíme tlačítko pro nulování denního počítadla kilometrů. Na LED displayi na palubce, kde je normálně tachometr se ukáže tESt 01 . Poté můžete pustit tlačítko. Na displayi se začnou postupně objevovat hodnoty s číslem testu palubky (1-6):

- Test 1.0 – nnnnn - Fahrgestellnummer -46nnn Chassis nr/VIN serial number (last 5 digits) = identifikační číslo automobilu (VIN)
- Test 1.1 – nnnnnn - K-Zahl Tachokombi - K-number = neukáže skutečný stav najetých km (ukáže vždy mimo jiné číslo kolem 00.4812, které vypovídá o BMW ID a softu přístrojovky:, pokud je v čísle tečka, s hodnotou tachometru bylo manipulováno
- Test 1.2 – BMW Teilenummer Instrumentenkombi - 690236380 Cluster Part # = Kódování dílů
- Test 1.3 – Codier/Diagnose/Busindex - 063410 Coding (04)/diagnosis (52)/bus index (10) = Kódování, diagnostika, Bus-index
- Test 1.4 – Herstellungsdatum Fahrzeug - 1200 Week (12)/year of manufacture (2000) = datum výroby (týden/Rok-3899)
- Test 1.5 – Hardware-/Softwarestand - 09_160 Hardware (09) and software # (16.0) of cluster = Verze Hardware a Software
- Test 1.6 – Einspritzstatus/Zyliderzahl/Motorfaktor - Not used = někdy nepoužito, Typ vstřikování-počet válců-motor/095.06
- Test 1.7 – 04__31 CAN-version (04) KI-revision index (31) někdy nepoužito, nebo to výše


Test 2 - Kombinovaný test přístrojů (Cluster System Test - Activates the gauge drivers, indicators and LEDs):
Test 2 je kombinovaný test palubních kontrolek a měřících přístrojů, je to nádherná podívaná. Rozsvítí se všechny segmenty LED, kontrolky a ručičky přístrojů jdou od nuly na doraz a zpět. Na displayi navolíme 2, počkáme až to spadne do podmenu 2.0 a zmačkneme tlačítko. Vypne se to klíčkem zapalování.

Test 3. Servisní informace (Serviceintervalanzeige - SI Data) :
- 3.0 1634 Used fuel in liters since last Service Inspection, Serviceintervall Grundlage Berechnung in Liter = Servisní interval – základ pro výpočet v litrech
- 3.1 0126 Periodic inspection days; elapsed days (since last SI), Verbleibende Tage bis zur Inspektion = Počet dní zbývajících do inspekce

4. Spotřeba (Verbrauch, Momentary Consumption) :
- 4.0 0145+ Instant fuel consumption - 0145=14.5 liters/100km, Momentanvebrauch = Momentální spotřeba v l/100km ( ukazatel např. 0124 = 12,4 l )
- 4.1 0018 Instant fuel consumption - 0018=1.8 l/Hour, Verbrauch liter/Stunde = Spotřeba v l/hod

5. Dojezd (Distance Gone Consumption) :
- 5.0 082 Average mileage; 082=8.2 liters/100km = Celková průměrná spotřeba v l/100km
- 5.1 0536 Calc. km to refuel (momentary distance to go) = Momentální dojezd v km


6. Množství paliva (Fuel Level sensor inputs in liters) :
- 6.0 109330+ Fuel level averaged; Left half sensor input=10.9 liters; Right sensor input=33.0 liters, Tankinhalt links/rechts = Momentální stav paliva rozdělený v nádržích ( např. údaj 123456 = 12,3 litrů vlevo a 45,6 litrů vpravo )
- 6.1 0439+ Total tank level averaged; vlgs 6.0: 10.9+33.0=43.9 liters, Gesamt-Tankinhalt = Celkové množství paliva v nádrži
- 6.2 0442+ Indicated value (44.2) and tank phase = Čas tankování nebo stav ukazatele paliva ( poslední číslice udává stav snímačů v nádržích = 1 oba snímače jsou OK, = 2 snímač /oba jsou vadné, = 3 neplatný údaj )

7. Teplota a rychlost (Temperature and Speed) :
7.0 021+ Coolant/Engine temperature (2.1C), Kühlmitteltemperatur = Aktuální teplota chladící směsi
7.1 130 Ambient/Outside temperature - chg met 5 pts. 125/130/135, Aussentemperatur = Aktuální vnější teplota
7.2 + Engine speed / Current RPMs 1/min, Drehzahl Motor = Otáčky motoru
7.3 + Vehicle speed / Current Speed in km/hour, Geschwindichkeit = Momentální rychlost vozidla

8. Předchozí hodnoty v HEX (Input value in HEX form) = Hexadecimální hodnoty údajů 7.0 až 7.3
8.0 1d0+ System voltage ADC-Value Hex code
8.1 26C33C+ ADC Values HG left/HG right
8.2 0000 ADC Value brake degradation sensor (000=o.k.)
8.3 18C ADC Value outside temperature

9. Palubní napětí (Bordspannung, Battery) :
9.0 140 Battery Voltage - 140 = UB 14.0v, Bordspannung in Volt = Palubní napětí ve Voltech
9.1 242013+? = ( u starších modelů nepoužito )
9.2 074_78+? = ( u starších modelů nepoužito )
9.3 0011+? = ( u starších modelů nepoužito )

10. Kód země (Ländercodierung) Not used = Kódování státu ( u nových modelů nepoužito ), výběr jazyka ?

11. Volba jednotek (Einheitencodierung) Not used = Kódování jednotky ( u nových modelů nepoužito ),
výběr km/miles ? EINHEIT 1: 0E a EINHEIT 2: FF tím vyřadíš check

12. Not used = Nepoužito

13. Test gongu GonG Gong Test = Gongtest, prostě to cinká

14. Pamět závad (Fehlerspeicher) = 14.0 – 14.4 Paměti poruch a závad (000000 znamená že není uložena žádná chyba)
Viz. http://www.e38.org/OBDproc.pdf

15. Stavy a hlášení (Status cluster) I/O-ports (bit codes) 0=low; 1=high = ( u starších modelů nepoužito )
- 15.1- belt contact, seat belt fastened=0; - pásy
- 15.2- ignition lock contact, key inserted=0; - vložení klíče v zapalování
- 15.3- door contact, door open=0; - otevření dveří
- 15.4- clock button pressed=0; - uzamčení, zajištění dveří
- 15.5- SI reset=0, for reset=0; - svítí nějaký servisní indikátor – požadavek inspekce
- 15.6- EGS transmission failure=0 - porucha elektronického řízení převodovky


Status Digital Outputs (bits) 0=inactive, 1=active
1) Gong output; - gong
2) Brake warning lamp; - brzdová světla
3) Low fuel warning lamp; - kontrolka rezervy paliva
4) EGA lamp; - varovná funkce blinkrů – asi ?
5) seat belt lamp; - kontrolka bezp. pásů
6) manipulation dot - manipulační kontrolka

16. Not used = Nepoužito
17. Not used = Nepoužito
18. Not used = Nepoužito

19. Uzamčení menu (Lock Status; unlocks functions in range 3-18
19.0 L-On/L-Off Unlock: press button when "L-Off" = Odemčení/Uzamčení vstupu do Menu (po jedné vteřině se mění ukazatel
L-on a L-off ) – odemčení = stisknutí nulovacího tlačítka při L-off uzamčení = proběhne automaticky po opuštění Menu

20. Koeficient spotřeby Not used = Korekce výpočtu spotřeby paliva ( u nových modelů nepoužito )
Vzorec pro korekci : ukázaná spotřeba x 1000 / skutečná spotřeba = Korekce
Stiskem tlačítka probíhá korekce v číslech 0 – 9. Stiskem tlačítka v okamžiku, kdy je zobrazeno správné číslo s korekce provede.
- 20.0 Koeficient korekce
- 20.1 Nastavení 10er = řádu desetin
- 20.2 Nastavení 100er a 1000er = setin a tisícin
- 20.3 Uložení a zobrazení nastavených hodnot

21. Reset Software ; OBC settings
- 21. 0 Software Reset – nulování software ( účinek shodný jako odpojení baterie )

Vyzerá to tak ze to bolo zakarbonizovane...Očividne ten prupravok proti karbonizacii pomohol a auto sa zacina za studena správať čoraz lepšie..už s nim tak netrasie a celkom kultivovany zvuk ma a otacky drzia tak ako majú nekolisu ...Ocividne to auto mal chlap co jazdil na nom setrne a tým pádom ho cele zakarbonizoval...

Ak robilo nieco za studena a za tepla nie livedata by urcite povedali viac

rosta636 napísal:

Já bych si nejpreve udělal kontrolu sání jestli tam nemáš někde prasklou hadici nebo jinou netěsnost.netěsnost se dá odhlait i obyčejnou diagnostikou INPA. Taky můžeš mít na odchodu palivové čerpadlo. Já bych začal těma netěsnostma to je taková klasika. To ti pak vyhodí porávě závady na lambdách, atd

Ako to odhalis inpou? Myslim netesnost...

Tak ako som pisal o post vyzsie

ice.blade napísal:

Tak ako som pisal o post vyzsie

Len porovnavanim live data s predpokladanymi?