Čaute páni, chcel by som sa opýtať či niekto dorábal do svojej mašinky snímač teploty do olejovej vane...
Lebo je to dobrá vec vedieť akú teplotu má olej (dobrý by bol aj tlak ale to už by bolo asi komplikovanejšie..)
Ďakujem za komenty

Teplota oleja vo vani nie je smerodajný údaj pre teplotné zaťaženie oleja ( je chladnejší a dáva potom nižšiu teplotu než je skutočná ). Tlak oleja sa má merať na výstupe z čerpadla. Spravidla sa to montuje na otvor pre snímač tlaku cez "T" redukciu alebo viacnásobnú redukciu pre čidlá : tlak, teplota. kontrolka min. tlaku. Na tuningových fórach to máš aj s budíkmi a redukciami. Pre motorové oleje platí zhruba následovné min. tlak na voľnobeh 1,0 kp/cm² +/- 0,5 , prevádzkový režim 3,5 kp/cm² +/- 0,5, teplota min. 40°C pre prechod na prevádzkovú záťaž, 80°C pre prechod na max. režim. Prevádzková teplota 80 - 120°C, max. teplota 150°C, Teplota nevratnej zmeny vlastnosti oleja 180°C. Kritická teplota 200-240°C bod vzplanutia. Viac info tu :Vlastnosti motorových olejov. Preto jediný smerodajný údaj je meranie viskozity oleja alebo včasná výmena oleja podľa výrobcu.

janest napísal:

Teplota oleja vo vani nie je smerodajný údaj pre teplotné zaťaženie oleja ( je chladnejší a dáva potom nižšiu teplotu než je skutočná ). Tlak oleja sa má merať na výstupe z čerpadla. Spravidla sa to montuje na otvor pre snímač tlaku cez "T" redukciu alebo viacnásobnú redukciu pre čidlá : tlak, teplota. kontrolka min. tlaku. Na tuningových fórach to máš aj s budíkmi a redukciami. Pre motorové oleje platí zhruba následovné min. tlak na voľnobeh 1,0 kp/cm² +/- 0,5 , prevádzkový režim 3,5 kp/cm² +/- 0,5, teplota min. 40°C pre prechod na prevádzkovú záťaž, 80°C pre prechod na max. režim. Prevádzková teplota 80 - 120°C, max. teplota 150°C, Teplota nevratnej zmeny vlastnosti oleja 180°C. Kritická teplota 200-240°C bod vzplanutia. Viac info tu :Vlastnosti motorových olejov. Preto jediný smerodajný údaj je meranie viskozity oleja alebo včasná výmena oleja podľa výrobcu.

Super, ďakujem za info. No kde by ho bolo teda najlepšie (najľahšie) merať? Priamo za čerpadlom?

Pre benzín Diel 10
snímač tlaku oleja

Pre diesel Diel č. 8
snímač tlaku oleja

Napríklad toto: tlakomer cez medzikus z 2 výstupmi, aby bolo kde ešte dať snímač minimálneho tlaku ( kontrolka )

janest napísal:

Pre benzín Diel 10
snímač tlaku oleja

Pre diesel Diel č. 8
snímač tlaku oleja

Napríklad toto: tlakomer cez medzikus z 2 výstupmi, aby bolo kde ešte dať snímač minimálneho tlaku ( kontrolka )

Ďakujem ti za pomoc, tlak budem riešiť keď úspešne sprevádzkujem tú teplotu

Nerieš to čo je už vyriešené : adaptér pre snímače teploty a tlaku oleja
Tlak je iba jeden lebo v kvapaline sa šíri všetkými smermi rovnako ale teplota to je už iné. Poznáme teplotu na vstupe do motora, teplotu na výstupe z motora a potom "tú tvoju" takmer nepodstatnú teplotu olejovej náplne vo vani. Teplotu na výstupe z motora nedostaneš lebo by musel mať takzvanú suchú vaňu a to nemáš takže si odkázaný iba na teplotu na vstupe do motora hneď za tlakovým čerpadlom. Ale keď chceš mať silou mocou budík s nejakou teplotou stačí ti prevŕtať výpustnú skrutku a narezať závit. Niekedy dávno tam pasoval z Avie alebo rovno zohnať snímač na 12 V so závitom olejovej skrutky vo vani.

ja mam snimac teploty napojeny na pozicii snimaca tlaku cez Y rozdvojku... vnutorne priemery prevrtane a cela rozdvojka zaizolovana aby bolo meranie co najpresnejsie.... M57N teplota cez 93 stupnov nesla .... pri brutal bombach 97 asi max namerane..... voda 90 olej 65 priblizne tak to sedi pri zohrievani.... zbytocne robit budik 5W40 a si zahojeny.... nehreje sa to ako tdi kde sme na dialnici 118stupnov mali olej skoro vzdy

Ja chodim tempomat 185 a olej mam do 100, na TDI. Ibaze zajebat len tak do luftu slovo TDI zahrna asi 50 modelov aut a 150 poddruhov motora.

No asi tak : teplotu má význam merať pokiaľ je tam od výroby chladič oleja kde konštruktér predpokladá zvýšenú záťaž a potom v súťažných špeciáloch. Tlak je podstatnejšia veličina pre zistenie prípadného skorého kolapsu agregátu.

Tak tak.. Co z toho, ze vies nejaku teplotu ked na volnobeh mas 0.2Bar.

starynovy napísal:

Ja chodim tempomat 185 a olej mam do 100, na TDI. Ibaze zajebat len tak do luftu slovo TDI zahrna asi 50 modelov aut a 150 poddruhov motora.

naco mu tu budem pisat podrobne kod motora ked pointa bola inde....a to ze zbytocne robit budik....

Každý údaj má nejaký význam a zmysel, otázne je však či je pre užívateľa potrebný. V každom prípade to podporuje manuálnu zručnosť, logické myslenie, technické vzdelávanie a v neposlednom rade ekonomiku nákupom potrebného príslušenstva.

Keby si chcel mat vsetko vo forme analogovych budikov.. teda ja by som chcel, mam to rad.. bude to vyzerat ako lietadlo. Su tu ale aj lepsie moznosti, mala LCD obrazovka ktora napaja cidla so standartnym vystupom alebo odobera so stavajucich a potom vies mat vsetko, teploty, tlaky, zaznamenat min-max, ulozit priebeh.. chcel som to kedysi vyrabat hlavne do svojich aut ale nedostatok casu to zabil, ked moc pohladas, najdes.. ktosi to uz robi.

Hold ja som ešte analógový a všetky ciferníky chcem mať v jednej polohe, znesiem ešte pár kontroliek max. troch farieb a volant mi stačí iba jeden :)