Dobrý den.... Nedávno som kupil auto bmw e46 m52tub20 320i r.v 2000 (vedel som o tom ze treba menit lambda sondy) chcem sa spýtať... Kupoval som nové lambda sondy BOSCH aj pred katalizátor aj za ..... Cize 4ks ..... Ide o to ze predchadazajuci majitel asi menil adapter na zadnej lambda (čiže za katalizátorom) sonde je tam proste taká istá koncovka na jednej lambda sonde za katalizatorom je presne ten isty konektor ako na prednych dvoch.... Ale druhá lambda sonda v aute za katalizátorom mala normalnu koncovku ako má mať druhá lambda sonda za katalizátorom pre 4 5 6 valec mala presne tie 4piny s tim žltím tesnením ako su pred katalizátorom čiže otázka ako by som zistil ktorý z tychto 3 koncoviek ktorá patrí pre lambda sondu za katalizatorom kde ma mať uplne inu koncovku - chcem sa proste uistiť nejako že to bude dobre zapojené vylučovaciou metodou pokus omyl to robiť nechcem ?

V predu by mali byť 2 lambda sondy takéto (samozrejme fotky su ilustracne takto ciny by som tam nedal )


No a v zadu by mali byť 2x tieto lambda sondy aspon si myslim



Problem je teda ten že mám kupene takto tie lambda sondy teda a tá jedna zadná za katalizátor má taku istu koncovku čo 1 a 2 pred katalizátorom či je to normal ??? Teda mam jednu za katalizatorom vrátiť ? alebo majiteľ predomnou to naozaj teda menil tu koncovku alebo čo ? Proste chcel by som sa uistiť či k tej jednej lamda sonde vedie správny kábel vôbec neviem ako by som to zistil odkiaľ maju viesť tie 2 káble na zadné lambda sondy resp. ako ich oddlíšiť teraz ??

Nepredali ti náhodou iný senzor? Správne 11781433940, 990mm (príklad: Bosch LS5109) (napojenie nad palivovou lištou)

EE obe maju mať taku istu koncovku obe su také isté mne ide skôr o to že v mojom aute je taká ista zadná koncovka ako na prvom obrázku čo som sem poslal....

No a ja som objednal 2ks tie ako su na obrázku prvom a 2ks ako na druhom obrázku....



Koncovky na oboch zadnych čo mi prišli su takéto ale v aute za katalizatorom je jedna takáto ako som poslal čo je OK a druhá je ako na prvom obrázku o to mi ide :)

Plus niesom si moc isty či tam je dobry teda kabel zapojeny teda lebo teoreticky sa daju teraz prehodiť z koncovky Lambda sondy pred katalizátorom sa dá teraz prehodiť za tu druhu pán vravel že tam bol robeny v BMW tesnenie pod hlavou a takéto veci takže ma zaujíma či to nieje prehodené teraz ten kábel koncovka ma ani moc nesere to sa dá napr napajkovať alebo kupiť taku koncovku a prehodiť to je jedno mne skôr ide o to či ten kábel nieje prehodeny teraz ....

Vsetky schémy najdes v WDS

Mám z teba halušky. Ten chaos čo popisuješ si reálne videl alebo si to len myslíš ? Sondy musia mať 2 a 2 rôzne koncovky. Pozri tu : Lambdy. A zistiť sa to dá diagnostikou keď zapojíš iba jednú radu a druhú necháš odpojenú. Nesmú fungovať do kríža. Pokiaľ niekto cvakol kabeláž na aute a namontoval inú koncovku potom je riešením buď univerzálna sonda kde sa dá nainštalovať akákoľvek koncovka alebo rovnaká lambda z inej motorizácie čo má dostatočne dlhý prívod napr motor M43 ten má lambdy pod podlahou diel č. 9 o dlžke 990 mm.
Ale ako píšem mám z teba halušky, pochopil som, že máš na aute 3 koncovky pre predné sondy a iba jednú pre zadnú sondu lebo na zadnej niekto priyebal koncovku z prednej, či ?
Lambdy sú rovnaké len káble sú rôznej dlžky a s rozdielnými koncovkami.
Ináč keď nemáš nádstavec na golu tak to meniť nebudeš a nechaj to na mechanika čo ti povie. Toto čudo :nadstavec

Pri M52 ich tuším neprehodíš, lebo pred kat majú krátke kable, tie za sú 2x dlhšie. Odmontuj ten menší vrchný kryt na motoru. Od chladiča je pre prvé 3 valce, od kabiny pre 4,5,6 valce.

Janest: Správne si pochopil niekto tam dal za kat tu istu koncovku čo pred kat.... + Jo videl som to na vlastne oči mám nadstavec origo na lambda sondy taku pičovinku na gola sadu :) s gola sadou normalnou by si sa tam nedostal lebo kabel proste :)

GT323: Presne toto som chcel vedieť proste že či to tam nemohol prijebať dáky chuj proste predomnou opačne nechcem prísť o kat. a celkovo o motor kvoli hlupakovy snad len kupil univerzalnu lambdu a dal tam random koncovky pred tim... Super ale to su len tie vrchné nie ? Zadné sa daju tiež nejako zistiť ?

Enimo napísal:

... mám nadstavec origo na lambda sondy taku pičovinku na gola sadu :)...

Si ma rozosmial (v dobrom), vola sa to orech na lambdu 😀

Nuž riešiš to o 5 sekúnd dvanásť. Najlacnejšia diagnostika na Lambdy je ELM 327 cca 10 €. Akurát modelové rady do r.v.: 2001 majú trošku problém lebo nie každá ich vie prečítať. A nedá sa spoľahnúť ani na to čo uvádza predajca lebo na 100% je všetko z Číny. Takže buď to vymeníš a čekneš na nejakej diagnostike alebo ich vymeníš bez kontroly a pokiaľ je chyba v zapojení budeš sa musieť po návrate z Brna k tomu vrátiť. Nefunkčná lambda spôsobuje zvýšenú spotrebu ma vplyv na výkon - avšak podľa toho akú má závadu a nadmerne zaťažuje katalyzátor. Je dôležité skontrolovať či ide ich ohrev ( biele káble ). Lambda bez ohrevu vydrží 5 x menej a ide do púpav, a to len preto, že tam robil úpravy ten eskamotér s koncovkami. Ako som už hore písal zapojiť iba jednú stranu a skontrolovať na diagnostike. No a potom druhú stranu. Na ELM 327 by si videl 4 okienka s grafmi no a na ľavej strane by to kreslilo grafy a na pravej by si videl iba rovné čiary - pri správnom zapojení. Pri iných diagnostikách by tam skákali čísielka od 0,1 Volt po 1,0 Volt. To že meníš všetky je správne avšak stačí jedna chybná a celý systém ide mimo toleranciu v emisiách. Bolo by vhodné pred výmenou skontrolovať aj staré lambdy ako pracujú, lepšie sa potom hľadá chyba keď by si na nových mal nejakú anomáliu.

Ako ja teraz sa tomu nevenujem venoval som sa tomu od 10:00 - 14:00 s vímenou oleja motorového 5w40 .... Zajtra chcem ešte dalšie ale nemal som dneska moc čas janest tak preto :) .... Ja mam kdesi aj diagnostiku normal staci mi najst kabel niekde tu ELM 327 som stratil ..... Tie grafi si viem zistiť skôr mi šlo len o to či nieje nejaká istejšia cesta než diagnostika proste že odkiaľ to musí viesť ten kábel ale tak či tak to musím dať na diag lebo tie chyby musím zmazať :) ..... Každopádne páni dakujem i tak moc ste pomohli a vážim si váš čas :) ..... Samozrejme ze vsetky menit ... Je hlupost jeden den jednu druhy dalsiu .....

Neviem či sú tie káble nejako označené pre radu 1 až 3 a potom pre radu válcov 4 až 6, ale bez funkčného signálu ti aj tak nebude veľmi platné keď budeš vedieť ktorý kábel kam vedie. Ja by som sa skôr obával že môžu byť medzi sebou prehodené. To znamená že zadná ľavá koriguje prednú pravú - to som mal na mysli.

No však toho sa obávam aj ja ale potrebujem to dáko fixnuť ako s dojebkaními lambdami sa dá existovať ale horšie je to že som kupil nové a mám tam mať aktualne stare alebo nové a nefunkčné to nedáva logiku proste

Nové sondy ale zle zapojené budú dávať presnejšie chybné výsledky, hi hi hi
Ale teraz vážne. Nič sa nestane ani keby si ich vymenil bez kontroly, Pre sondy je dôležitá rovnaká opotrebovanosť a laborovať môžeš aj potom ale ako som už písal stratíš možnosť diagnosticky posúdiť stav pred a po výmene.V tvojom prípade je však kameňom úrazu koncovka ktorú nestačí len prehodiť na vedľajšiu lambdu ale pájkovať a pájkovať

Janest: No veľmi pekne si to napísal :) ..... Zatial to spravim asi provizorne a nejako tie kabliky asi spojim pozrem na diag ak to pojde neham to tak a casom prehodim tu koncovku mne skor ide o to aby to dobre fungovalo a ked uz ptm budem vediet ze bola menena a preco je tam ina kocovka alebo tak proste budem vediet preco to je a tak dalej mne skor ide o to aby to ako tak zatial fungovalo preto som siel aj do e46 lebo tie motory nieco vydrzia a uz mam par skusenosti s tim a niesu az tak narocne a tak dalej az na niektore rakovinove veci ale tie uz skoro vsetci pozname ...

Ked tak sa zajtra este ozvem a dám vediet kazdopádne ako to teda dopadlo a este raz Dakujem vsetkym ktory si nasli na moj problém čas :)