Podľa mňa keď ten pred tebou menil sondy tak zlomil koncovku a z vrakoviska si zohnal koncovku ale zlú. No a teraz to bude robiť problém pri výmene. Otázne je či to radšej nenechať tak nakoľko nové sondy potiahnú nejakých 150 000 km a je otázne čo to auto bude ešte " existovať ". Pozri si túto stránku o zapojení a testovaní sond : zapojenie , testovanie . Pripomínam že univerzálna sonda nie je univerzálna v zmysle merania a použitia ale iba univerzálna pre zapojenie na rôzne koncovky. Sonda musí vždy konštrukciou zodpovedať spôsobu merania. Pretože sú aj sondy ktoré menia odpor a nie napätie ako je to v tomto prípade !
Pre tvoje sondy platí, že všetky 4 sú konštrukčne a aj technickými parametrami i rozmermi rovnaké, majú len rôzne dĺžky káblov a koncoviek. Biele vodiče slúžia na ohrev a nezáleží na ich polarite. Čierný drát je signál + 0,1 V až +1,0 V, Šedý drát je mínus pól ale nie je to kostra vozidla !!!

Tak páni kamarát mi dal tu koncovku z jeho starého auta už je to tak ako má byť ale zistil som ešte na diagnostike že je tam ešte na lambda sonde jednej skrat na vykurovaní (soudou to nebude a asi ani koncovkou pred katalizatorom čo su presne ako si písal tie 2 biele káble mam asi niekde na nich skrat ale lambdou to nebude) čo nieje až tak vážne

a ešte občas ze vynechávaju 3 vstreky sa mi zda že to bol 2 4 6 valec (teda pisala diagnostika ) možno nasáva niekade falošní vzduch lebo počujem trocha fučanie ked je naštartovane (nad brzdovim hlavnym valcom z tej strany niekde) neviem prečo to napíše vôbec ale auto je inak v pohode ide normal ..... časom to budem riešiť ale uvidí sa ešte kedy .... EOBD resp check engine naskočí až ked zaznamená chybu s tímy vstrekmi .... Co sa tyka tych vstrekov tak sranda je ze ked zmazem chybu za chodu auta a neham ho nastartovane normalne chodim tak to nezasvieti vypnem motor nastartujem pridam rychlo a hned uberem cca do 3,5tisic tak to zasvieti a problem je s valcami č. 2, 4, 6 .... Teoreticky by to mohli byť ešte dako vadné cievky sviečky som menil už pre istotu :) (znova BOSCH :) ) .....

Separator oleja a taketo veci su ok na 1000% možno len to sanie nieje dobre dokrutené ale na to dneska nieje čas ani zajtra

janest ako to rozumiem to mi bolo jasné hned ale myslel som že to nieje životu nebezpečná vec iba fianančne ...... Budem to asi zajtra riešiť uvidím :) kazdopadne som uz doma z CZ problém som žiadny nemal s autom chvala bohu ..... Jedine tuto lambda sondu a prísť na tie cievky čo s nimi je ..... Napadla ma inak jednoduchá vec ako to spraviť zatiaľ odpojiť tie biele kábliky z lamda sondy čo su na vyhrev z konektorov .......

Potom to nie je skrat, keby bol tak auto je ešte dnes v Čechách.

janest: Ten skrat tam furt je ale ako nemam teraz doma tu diagnostiku ale ked som to zmazal tak to furt písalo že to je skrat na lambda sonde s vyhrevom ktory pri naštartovanom aute ked je motro zohriaty do tych káblikov nejde žiadna štava podľa mna ..... Jediné ked je zimný motor sa vyhrievaju lambda sondy aspon si to myslim ..... Skôr otázne je že prečo píše také nezmysli na diagnostike že je tam skrat ? Dáke nápady ??? čo sa týka cievok tak mám podozrenie že začínaju odchádať normalne raz idu občas mám pocit že vypadne napr 1dna a ptm sa to zase spamata resp. urobilo to iba raz aj na tej diagnostike to napísalo :) ..... Ale to su hovadiny proste pozrem to v pondelok este kludne sa tato tema moze loknut :)