Zdravím vedeli by ste mi niekto pomôcť? Mám problém, že auto neštartuje. Baterka je dobrá, po otočení kľúčika do prvej polohy sa rozsvietia kontrolky a všetko vyzerá úplne normálne, keď ho dám do druhej polohy sa nič nestane. Je to úplne hluché, žiadny zvuk to nevydá. Poistky som pozrel a všetky vyzerajú byť ok. Diagnostika mi nič neukázala.

Treba kontrolovať relé, poistky - či štartér dostane prúd. Keď je ok, tak štartér bude na výmenu (keď ale počuješ že raz cvakne tak stačí vymeniť cievku štartéra).

Práveže ani necvakne, úplne ticho je. Poistky som prezrel a všetky sú v pohode. Relé viem ako skontrolovať? Poprípade ktoré?

... na niektorých je + kábel do pyropatróny zastrčený slabo, prípadne sa vyklepal a má to vysoký prechodový odpor. Skúsiť doklepnúť ale rozpíleniu plastu sa asi nevyhneš, takže najprv s tým poriadne zalomcuj a pomocník nech v tú chvíľu štartuje. Niekdy stačí kábel zatlačiť ale bude to oprava vskutku dočasná. Poznáš to podľa toho, že + (červený) kábel je pripojený kolmo na svorku batérie ( pokiaľ je s pyropatrónou) . Potom spínačka, ... no a potom štartér. Začni jednoduchším a postupuj k zložitejšiemu.

Neviem, e39 s m54 má tam kde su poistky. Na e46 možno inak. Ale keď rozumieš elektrike tak môžeš skúšať baterku napojiť priamo na štartér. Najlepšie do servisu: ja som menil cievku, skrutky ale držali tak silne že som musel vybrať štartér. Potreba mať e-klúče + čas + dobré nervy. Čokoľvek na motore by som urobil 5x než toto opakovať (len pre info).

nejako nerozumiem co by s tym mohol mat pyropatron..

Plusový kábel je tam nalisovaný, do otvoru pyropatróny cez "L" koncovku (ako náboj do hlavne). Teda aspoň ja som to tak mal. Ale čo BMW to originál. Pointa bola v tom, že pokiaľ je tam čo i len minimálna vôľa tak to bude mať vysoký prechodový odpor rovnako ako zle dotiahnutá svorka. No a popis problému tomu zodpovedá. Diagnostika nič, baterka OK, akurát neštartuje ( ani ťuk). Ale ako som písal treba ísť postupne a vylučovať možné závady postupne od baterky až po štartér. No môže byť aj spínacia skrinka. Problém treba riešiť od jednoduchého k zložitému a nie hneď rozobrať pol motora.

Skusim to pozret, a vlastne uz som pozrel uplne vsetko okrem startera a toho pyropatronu.

Ešte pozri základňu B+ ( miesto pripojenia + pólu) odtiaľ to vedie k štartéru. Taktiež ukostrenie a snaž sa vylúčiť chybu spojenia vodičov ( vysoký prechodový odpor ) tj. hrdza na spojoch a maticiach. K samotnému štartéru je odporný prístup, to musíš demontovať na strane motora kde je nasávanie takmer všetko. Výmena štartéra video.

Hej viem o tom strasnom pristupe, dnes som auto roztiahol a chytilo. Nasledne som s tym prisiel do servisu kde sa zaoberaju startermi a podobnymi vecami. Povedal mi panko nech vypnem motor a nastartujem. Samozrejme nastartovalo, a hned niekolko krat. Tak som zvedavy co zistia.

Vymenia ti štartér za 120€ plus robota 50€. A nedostaneš nový ale repasovaný !

A si si vazne isty, ze baterka je dobra?

Dnes som bol pre auto, a boli to nakoniec uhliky v starteri, ktore tam uz vlastne ani neboli.

Dobrá práca! Koľko má najeto že uhlíky boli po...?

193 000 +- , ale casto sa startuje.